{"id":58757,"date":"2019-08-28T18:16:28","date_gmt":"2019-08-28T18:16:28","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2019\/08\/28\/brasil-autorizan-a-la-aerolinea-jetsmart-a-ejecutar-operaciones\/"},"modified":"2019-08-28T18:16:28","modified_gmt":"2019-08-28T18:16:28","slug":"brasil-autorizan-a-la-aerolinea-jetsmart-a-ejecutar-operaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/brasil-autorizan-a-la-aerolinea-jetsmart-a-ejecutar-operaciones\/","title":{"rendered":"Brasil: Autorizan a la aerol\u00ednea JetSmart a ejecutar operaciones"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias)<\/strong>.-\u00a0Las autoridades brasile\u00f1as autorizaron este martes a operar regularmente en Brasil a la subsidiaria argentina de la aerol\u00ednea de bajo costo<\/span> JetSmart<\/strong>, que pretende iniciar sus operaciones internacionales con rutas de Argentina a Brasil.<\/span><\/p>\n

La autorizaci\u00f3n para que la aerol\u00ednea registre las rutas y comience a vender pasajes fue otorgada por la Agencia Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC), seg\u00fan inform\u00f3 el \u00f3rgano regulador en un comunicado.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

JetSmart, controlada por el fondo estadounidense \u00cdndigo Partner, opera en Argentina y Chile, donde en conjunto lleva unos tres millones de pasajeros transportados.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

De acuerdo con el \u00f3rgano regulador, JetSmart es la cuarta aerol\u00ednea del modelo de bajo costo en recibir la autorizaci\u00f3n para operar en Brasil, despu\u00e9s del visto bueno otorgado a Flybondi el pasado mes de julio.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

La autorizaci\u00f3n se suma a la ya ofrecida a la chilena Sky Airline y a la noruega Norwegian, que vuelan regularmente en el pa\u00eds.<\/p>\n

Pese a la popularidad de las aerol\u00edneas de bajo costo en Estados Unidos, Europa y otros pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina, Brasil a\u00fan no contaba con aerol\u00edneas que realmente ofreciera bajas tarifas.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

De acuerdo con la Anac, la llegada de compa\u00f1\u00edas de bajo coste se produce despu\u00e9s de una decisi\u00f3n que permite a las aerol\u00edneas cobrar por las maletas despachadas por los viajeros, lo que hasta hace unos a\u00f1os no estaba permitido.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Brasil ha intentado en los \u00faltimos a\u00f1os disminuir la burocracia del sector a\u00e9reo y el pasado mes de diciembre fue firmado un decreto ejecutivo que autoriza la participaci\u00f3n del capital extranjero en hasta el 100 % de las aerol\u00edneas de Brasil, con lo que se pretende resolver el problema de la fuente de financiaci\u00f3n de las compa\u00f1\u00edas nacionales.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Con la medida deja de existir el l\u00edmite del 20 % de capital extranjero que impart\u00edan las normas aeron\u00e1uticas a las empresas a\u00e9reas brasile\u00f1as, que ahora podr\u00e1n contar con inyecci\u00f3n financiera sin importar el origen del dinero.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

La primera aerol\u00ednea con capital 100 % extranjero en ser autorizada a operar vuelos nacionales en Brasil fue la de la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola Globalia, cuyo presidente, Juan Jos\u00e9 Hidalgo, ha dicho que la aerol\u00ednea tambi\u00e9n pretende operar con el modelo de bajo costo.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Globalia ya opera en Brasil por medio de su aerol\u00ednea Air Europa con 18 vuelos internacionales partiendo de Sao Paulo, Salvador y Recife con destino a Madrid.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Fuente: EFE<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

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