{"id":58825,"date":"2019-09-12T18:14:02","date_gmt":"2019-09-12T18:14:02","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2019\/09\/12\/aerolineas-con-operaciones-en-mexico-transportan-cada-vez-mas-gente-con-menos-personal\/"},"modified":"2019-09-12T18:14:02","modified_gmt":"2019-09-12T18:14:02","slug":"aerolineas-con-operaciones-en-mexico-transportan-cada-vez-mas-gente-con-menos-personal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/aerolineas-con-operaciones-en-mexico-transportan-cada-vez-mas-gente-con-menos-personal\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas con operaciones en M\u00e9xico transportan cada vez m\u00e1s gente con menos personal"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).<\/strong>–\u00a0Las aerol\u00edneas mexicanas cerraron el a\u00f1o pasado con 25.101 trabajadores (administrativos, de vuelo y t\u00e9cnico), lo que represent\u00f3 una disminuci\u00f3n de 1% respecto al a\u00f1o previo, con lo que rompi\u00f3 una racha de tres a\u00f1os de incrementos, al tiempo que se ha modificado de manera importante la estructura de empleo por la irrupci\u00f3n de las nuevas tecnolog\u00edas.<\/span><\/p>\n

Con base en cifras de la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC) durante el 2018, las empresas operaron la mayor cantidad de aeronaves desde el 2005, al sumar una flota de 363 equipos con una edad de 8,2 a\u00f1os. Hace 10 a\u00f1os volaban 330 aviones que ten\u00edan una antig\u00fcedad de 13,2 a\u00f1os.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Tambi\u00e9n durante la \u00faltima d\u00e9cada, destaca que el personal de las aerol\u00edneas nacionales creci\u00f3 apenas 0.4% cada a\u00f1o, mientras que el flujo de pasajeros lo hizo a un ritmo, muy superior, de 6,3% anual.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Las aerol\u00edneas atienden cada vez m\u00e1s pasajeros con menos personal. En el 2008, un total de 24.068 empleados de 12 aerol\u00edneas comerciales dieron servicio a 35 millones de pasajeros, mientras el a\u00f1o pasado, una n\u00f3mina de 25.101 empleados de nueve empresas transportaron a 64,5 millones de personas.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

En la \u00faltima d\u00e9cada tambi\u00e9n se present\u00f3 un notorio cambio en las modalidades de empleo requerido, que en algunos casos son sindicalizados. El personal administrativo de las aerol\u00edneas pas\u00f3 de una participaci\u00f3n de 41,7% a 33%, los de vuelo de 32,1% a 41,9%, mientras que el t\u00e9cnico se movi\u00f3 de 26,2% a 25,1%.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u201cEl personal de la industria en M\u00e9xico ha tenido un crecimiento mixto y se ha movido adecuadamente en la \u00faltima d\u00e9cada con la tendencia internacional liderada por Estados Unidos y algunos pa\u00edses europeos que son muy maduros y en donde se ve menos personal administrativo y m\u00e1s de vuelo, donde la presencia de temas digitales es por dem\u00e1s relevante\u201d, coment\u00f3 el consultor independiente, Carlos Torres.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Desde su perspectiva, el cambio observado en el personal de las aerol\u00edneas muestra la clara tendencia de migraci\u00f3n en procesos de documentaci\u00f3n y registro en aeropuertos por el uso de aplicaciones digitales, pero al mismo tiempo, est\u00e1 en l\u00ednea con la operaci\u00f3n de nuevas rutas y destinos que obligan a contratar m\u00e1s personal que atienda esos vuelos.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

En el llamado lado tierra, se requiere de m\u00e1s personas para atender la llegada y salida de los equipos y en el lado aire de m\u00e1s sobrecargos y pilotos. Adem\u00e1s, se deben sumar los especialistas t\u00e9cnicos que dan mantenimiento a las aeronaves.<\/p>\n

\u201cEl personal que tiene que ver directamente con el cliente disminuye por los procesos de digitalizaci\u00f3n\u201d, agreg\u00f3 el experto en temas de aviaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Los que m\u00e1s emplean<\/strong><\/p>\n

El a\u00f1o pasado, Aerom\u00e9xico, la l\u00ednea a\u00e9rea de mayor actividad en el pa\u00eds, tuvo un crecimiento de 1,9% en personal contratado, en las tres variantes referidas, al sumar 7.185. En contraste, Interjet tuvo una baja de 9,4% y cerr\u00f3 el 2018 con 5.637 colaboradores.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

En tercer sitio, Volaris tambi\u00e9n tuvo una disminuci\u00f3n en su personal de 6,3% (4.454 trabajadores), seguida de Aerom\u00e9xico Connect con un alza de 2,3%, (2.141 trabajadores) y VivaAerobus, la aerol\u00ednea con mayor crecimiento, 20,2% y 1.639 colaboradores.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u201cUn elemento a considerar en tema de personal de aerol\u00edneas es que est\u00e1 relacionado al modelo de negocio de cada aerol\u00ednea. Las de bajo de costo dependen de menos personas para el \u00e1rea administrativo y m\u00e1s operativo y las de servicio completo est\u00e1n m\u00e1s parejas en todos los rubros y en la medida que crecen lo hacen de manera proporcional, como lo muestran las estad\u00edsticas\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Respecto a situaciones recientes, donde se ha mencionado que una aerol\u00ednea \u201cquita\u201d personal a otra, consider\u00f3 que es un tema que responde a la flexibilidad que permite el mercado laboral en general.<\/p>\n

En todos los casos hay esfuerzos por atraer y mantener a su personal, por lo que han creado empresas filiales que se encaminan generar sus reservas laborales.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u201cUna parte fundamental de nuestra estrategia de recursos humanos es la atracci\u00f3n, reclutamiento y retenci\u00f3n de personal altamente calificado. La competencia por personal con este nivel de cualificaci\u00f3n es intensa\u201d, refiri\u00f3 Grupo Aerom\u00e9xico en su reporte del 2018.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Fuente: El Economista M\u00e9xico<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

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