{"id":58829,"date":"2019-09-16T14:54:50","date_gmt":"2019-09-16T14:54:50","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2019\/09\/16\/ipor-que-es-tan-peligroso-aterrizar-en-este-aeropuerto-del-himalaya\/"},"modified":"2019-09-16T14:54:50","modified_gmt":"2019-09-16T14:54:50","slug":"ipor-que-es-tan-peligroso-aterrizar-en-este-aeropuerto-del-himalaya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/ipor-que-es-tan-peligroso-aterrizar-en-este-aeropuerto-del-himalaya\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 es tan peligroso aterrizar en este aeropuerto del Himalaya?"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias)<\/strong>.-\u00a0No podemos afirmar tajantemente que sea el aeropuerto m\u00e1s peligroso del mundo, pero de lo que s\u00ed estamos seguros es de que se trata de uno de los que entra\u00f1an mayor dificultad para los pilotos a la hora de realizar las maniobras de aterrizaje. <\/span><\/p>\n

Nos referimos al aer\u00f3dromo de Paro, en But\u00e1n, construido en plena cordillera del Himalaya.<\/span><\/p>\n

Presente en cualquier listado de aeropuertos \u201cde miedo\u201d, junto a instalaciones como las de Couchevel -en Francia-, con una pista corta con un fuerte desnivel en forma de tobog\u00e1n; Congonhas, en Sao Paulo, cuyo acceso requiere sobrevolar los edificios de la ciudad, o Svalbard Longyear, en Noruega, cuyas temperaturas extremas hacen del hielo su principal enemigo, entre otros, Paro se ha convertido en todo un reto para los frikis de la aeron\u00e1utica.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Reservado a pilotos acreditados<\/strong><\/p>\n

El aeropuerto -el \u00fanico que recibe vuelos internacionales de todo el pa\u00eds- est\u00e1 construido en un valle, a orillas del r\u00edo Paro Chu, rodeado de monta\u00f1as que superan los 2.200 metros de altura. Su ubicaci\u00f3n no es un capricho de las autoridades, sino la consecuencia de la accidentada orograf\u00eda de la zona. Esta caracter\u00edstica, unida a unas condiciones climatol\u00f3gicas con frecuencia adversas, hacen que \u00fanicamente puedan aterrizar en \u00e9l un reducido n\u00famero de pilotos experimentados, debidamente entrenados y acreditados.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Los vuelos est\u00e1n restringidos al d\u00eda -desde el amanecer hasta el ocaso-, durante las horas en las que se cumplen los requisitos que permiten una aproximaci\u00f3n visual adecuada y cuando las condiciones meteorol\u00f3gicas son las \u00f3ptimas. Y es que los pilotos no pueden utilizar el instrumental de vuelo nocturno ni el soporte desde tierra, por lo que llevan a cabo las maniobras bas\u00e1ndose exclusivamente en su percepci\u00f3n personal.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

De v\u00e9rtigo<\/strong><\/p>\n

Ben Schlappig, popular bloguero de viajes que se declara loco por los aviones, compart\u00eda con los lectores de Onemileatatime hace un par de a\u00f1os su experiencia en Paros. Schlappig, vol\u00f3 desde Katmand\u00fa, la capital de Nepal, con Buddha Air, una de las escasas aerol\u00edneas que operan en el aeropuerto, con el \u00fanico prop\u00f3sito de experimentar la aproximaci\u00f3n y el aterrizaje.<\/p>\n

Seg\u00fan sus palabras, aunque \u201cno fue tan aterrador como hab\u00eda previsto\u201d, calific\u00f3 la experiencia de \u201cabsolutamente recomendable\u201d, destacando la pericia del piloto, obligado a realizar maniobras complicadas y rectificar continuamente la trayectoria.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Para hacernos una idea de la complejidad, tras zigzaguear entre montes de forma sorprendente, y antes de iniciar un r\u00e1pido descenso, el piloto debe hacer virar la aeronave un \u00e1ngulo de 45\u00ba. Adem\u00e1s, en la operaci\u00f3n, el avi\u00f3n se ve obligado a acercarse de forma peligrosa a la cima de la monta\u00f1a, casi frotando las casas situadas en lo alto de los acantilados.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Por supuesto, no todos los que utilizan las instalaciones butanesas lo hacen para experimentar sensaciones de v\u00e9rtigo. La mayor\u00eda de sus usuarios son residentes de la zona o turistas que viajan hasta este rinc\u00f3n del mundo para conocer un pa\u00eds todav\u00eda virgen, escondido entre las cimas del Himalaya.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Y es que hasta los a\u00f1os 70 del siglo pasado, But\u00e1n viv\u00eda pr\u00e1cticamente aislado del turismo y hoy, cuatro d\u00e9cadas despu\u00e9s, apenas se percibe el paso del tiempo. La espiritualidad y la felicidad -es considerado el pa\u00eds m\u00e1s feliz del mundo \u2013 se respiran en el ambiente y en el rostro de sus gentes.<\/p>\n

La construcci\u00f3n del aeropuerto, en 2011, fue un paso m\u00e1s en su proceso de apertura al mundo. De peque\u00f1as dimensiones -la pista no supera los 1.200 metros de longitud- est\u00e1 situado a algo m\u00e1s de 50 kil\u00f3metros de la capital, Timbu.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Por cuestiones t\u00e9cnicas, cualquier viajero que desea llegar a But\u00e1n por v\u00eda a\u00e9rea, debe volar previamente a alg\u00fan pa\u00eds vecino y desde all\u00ed realizar el enlace hasta Paro. La escala es, sin duda, un peque\u00f1o peaje para visitar uno de los \u00faltimos para\u00edsos de la Tierra.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Fuente: Aviaci\u00f3n al d\u00eda<\/span><\/em><\/strong>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

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