{"id":58882,"date":"2019-09-30T15:39:51","date_gmt":"2019-09-30T15:39:51","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2019\/09\/30\/en-2-conferencias-en-la-libertad-y-pacasmayo-exponen-la-construccion-del-aeropuerto-de-pacasmayo\/"},"modified":"2019-09-30T15:39:51","modified_gmt":"2019-09-30T15:39:51","slug":"en-2-conferencias-en-la-libertad-y-pacasmayo-exponen-la-construccion-del-aeropuerto-de-pacasmayo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/turismo\/13\/en-2-conferencias-en-la-libertad-y-pacasmayo-exponen-la-construccion-del-aeropuerto-de-pacasmayo\/","title":{"rendered":"En 2 Conferencias en La Libertad y Pacasmayo, exponen la Construcci\u00f3n del Aeropuerto de Pacasmayo"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Con dos Conferencias Magistrales, la primera el Mi\u00e9rcoles 2 de Setiembre a las 7:00 PM en el Auditorio Principal del Colegio de Ingenieros del Per\u00fa, sito en Francisco Borja 250 Urb. La Merced \u2013 Trujillo y la Segunda el viernes 04 de Octubre del 2019 en la Municipalidad Distrital de Pacasmayo, sito en Jr. Manco C\u00e1pac 45 \u2013 Pacasmayo, (ingreso libre) sobre el Proyecto \u201cAeropuerto Internacional Privado de Pacasmayo\u201d al servicio de los dos mil vuelos internacionales que necesitan los exportadores de Chavimochic, Jequetepeque, Cajamarca y otras zonas del Norte del pa\u00eds para exportar directamente a los mercados del mundo y sin depender del aeropuerto Internacional Jorge Chavez de Callao (AIJCH), de otros aeropuertos y puertos del pa\u00eds con los sobrecostos que significa el transporte terrestre y otras tasas aeroportuarias altas, en los aeropuertos concesionados, lo que permitir\u00eda a los exportadores del Norte del pa\u00eds colocar en los mercados internacionales a trav\u00e9s del Aeropuerto de Pacasmayo, m\u00e1s de dos mil millones de d\u00f3lares a partir del 2021.<\/span><\/p>\n

Se ha propuesto como agenda del Norte del Per\u00fa el derecho a que se construya y se autorice por parte de la DGAC del Ministerio de Transportes el Aeropuerto Internacional Privado de Pacasmayo que ser\u00eda para el uso exclusivo de los Exportadores del Norte del pa\u00eds, es decir, no competir\u00edamos ni estamos afectados por la cl\u00e1usula anconstitucional de la Concesi\u00f3n del Aeropuerto de Trujillo que impide al Estado autorizar un aeropuerto dentro de los 150 Km del actual aeropuerto Carlos Martinez de Pinillos, es decir, la propuesta es autorizar un Aeropuerto Privado al servicio de los exportadores lo que jur\u00eddicamente es plenamente viable y no colisiona constitucionalmente hablando con el Contrato de Concesi\u00f3n ya que no ser\u00e1 un Aer\u00f3dromo de uso p\u00fablico, por lo menos hasta el 2031 que se vence la Concesi\u00f3n de ADP en el Aer\u00f3dromo de Trujillo con el Estado Peruano.<\/p>\n

Al respecto se requiere el apoyo del Gobierno Regional de La Libertad ya que los Gobiernos Regionales son quienes tienen que pedir los Presupuestos para que sus Municipalidades construyan la infraestructura aeroportuaria que necesita la Regi\u00f3n La Libertad para que sus exportaciones salgan directamente a los Centros de Comercio Exterior mundial, sin los sobrecostos que hoy tienen que sufrir los Exportadores en el Transporte Terrestre al Aeropuerto Internacional Jorge Chavez y a los Puertos y otros Aeropuertos del Per\u00fa y del Ecuador y existe preocupaci\u00f3n porque luego de 13 a\u00f1os de Concesi\u00f3n el Aeropuerto de Trujillo por ADP no se ha solucionado el cuello de botella, es decir, el Carlos Martinez de Pinillos\u00a0 \u00a0a los mercados internacionales y es realmente lamentable que en 13 a\u00f1os de concesi\u00f3n no se haya podido solucionar este problema de los exportadores.<\/p>\n

El Estudio Jur\u00eddico Julian Palacin Abogados<\/a> es el Consultor del Proyecto a cargo de los Juristas, JULIAN PALACIN FERNANDEZ, JULIAN FERNANDO PALACIN GUTIERREZ, RAMIRO LUNA VERTIZ y el Consultor Aeron\u00e1utico Gral. FAP CESAR FOLLEGATI NORIEGA, quienes ya est\u00e1n recibiendo el empadronamiento de los Exportadores\u00a0 interesados en ser parte de este Proyecto, datos que se reciben\u00a0 en la Av. Dos de Mayo 245 \u2013 San Pedro de Lloc y\/o a los emails: jpalacin@estudiojuridicopalacin.com, cpalacin@estudiojuridicopalacin.com, jfpalacin@estudiojuridicopalacin.com, marulugo@gmail.com.<\/p>\n

Las Etapas Propuestas por los Consultores\u00a0 para\u00a0 la obtenci\u00f3n de autorizacion de Construcci\u00f3n del Aeropuerto Internacional Privado de Pacasmayo<\/p>\n

ETAPA I<\/p>\n

\u2022 <\/span>Presentaci\u00f3n a la DGASA del Estudio de Impacto Ambiental para la obtenci\u00f3n del Certificado Ambiental<\/span><\/p>\n

ETAPA II<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Presentaci\u00f3n a la DGAC de documentaci\u00f3n indicada en el TUPA<\/span><\/p>\n

ETAPA III<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Opini\u00f3n Final de la DGAC<\/span><\/p>\n

PRESENTACI\u00d3N A LA DGASA DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA LA OBTENCION DE LA CERTIFICACION AMBIENTAL (ETAPA I)<\/p>\n

De acuerdo con el Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Evaluaci\u00f3n del Impacto Ambiental \u2013 SEIA N\u00b0 27446, los pasos que seguir\u00e1 DGASA para la certificaci\u00f3n ambiental del proyecto se encuentran descritos en los art\u00edculos 36\u00b0, 41\u00b0 y 51\u00b0 del Decreto Supremo 019-2009-MINAM de fecha 24.10.2009 y son como sigue:<\/p>\n

\u2022 <\/span>Art\u00edculo 36\u00b0 Clasificaci\u00f3n de los Proyectos de Inversi\u00f3n<\/p>\n

Los proyectos p\u00fablicos o privados que est\u00e1n sujetos al SEIA, deben ser clasificados por las Autoridades Competentes, de acuerdo a lo se\u00f1alado en el art\u00edculo 8\u00b0 de la Ley, en una de las siguientes categor\u00edas:<\/span><\/p>\n

Categor\u00eda I .- Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental (DIA): Estudio ambiental mediante el cual se eval\u00faan los proyectos de inversi\u00f3n respecto de los cuales se prev\u00e9 la generaci\u00f3n de impactos ambientales negativos leves.<\/span><\/p>\n

Categor\u00eda II.- Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado (EIA-sd): Estudio ambiental mediante el cual se eval\u00faan los proyectos de inversi\u00f3n respecto de los cuales se prev\u00e9 la generaci\u00f3n de impactos ambientales negativos moderados.<\/p>\n

Categor\u00eda III.- Estudio de Impacto Ambiental Detallado (EIA-d): Estudio ambiental mediante el cual se eval\u00faan los proyectos de inversi\u00f3n respecto de los cuales se prev\u00e9 la generaci\u00f3n de impactos ambientales negativos significativos.<\/p>\n

Toda menci\u00f3n al t\u00e9rmino Estudio de Impacto Ambiental \u2013 \u201cEIA\u201d, en el presente Reglamento enti\u00e9ndase referida al EIA-sd y al EIA-d.<\/p>\n

Seg\u00fan el mismo Decreto Supremo, los requisitos que debe presentar el interesado a DGSA para obtener la Certificaci\u00f3n Ambiental, son los siguientes:<\/p>\n

Art\u00edculo 41\u00b0.- Solicitud de Clasificaci\u00f3n<\/p>\n

El titular debe presentar la solicitud de clasificaci\u00f3n de su proyecto ante la Autoridad Competente y debe contener, adem\u00e1s de los requisitos previstos en el art\u00edculo 113\u00b0 de Ley N\u00b0 27444, como m\u00ednimo lo siguiente:<\/span><\/p>\n

41.1. Ejemplares impresos y en formato electr\u00f3nico de la Evaluaci\u00f3n Preliminar, en n\u00famero que la Autoridad Competente determine, la cual debe contener como m\u00ednimo:<\/p>\n

a) <\/span>Datos generales del titular y de la entidad autorizada para la elaboraci\u00f3n de la Evaluaci\u00f3n Preliminar<\/span><\/p>\n

b) <\/span>Descripci\u00f3n del Proyecto<\/span><\/p>\n

c) <\/span>Aspectos del medio f\u00edsico, bi\u00f3tico, social, cultural y econ\u00f3mico<\/span><\/p>\n

d) <\/span>Plan de Participaci\u00f3n Ciudadana<\/span><\/p>\n

e) <\/span>Descripci\u00f3n de los posibles impactos ambientales.<\/span><\/p>\n

f) <\/span>Medidas de prevenci\u00f3n, mitigaci\u00f3n o correcci\u00f3n de los impactos ambientales.<\/span><\/p>\n

g) <\/span>Plan de Seguridad y Control<\/span><\/p>\n

h) <\/span>Plan de Cierre o Abandono<\/span><\/p>\n

i) <\/span>Cronograma de ejecuci\u00f3n<\/span><\/p>\n

j) <\/span>Presupuesto de implementaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

41.2. Recibo de pago por derecho de tr\u00e1mite, de acuerdo al Texto \u00danico de Procedimientos Administrativos (TUPA) de la Autoridad Competente, seg\u00fan corresponda.<\/p>\n

41.3.\u00a0 Otros que determine la Autoridad Competente en relaci\u00f3n a la naturaleza del proyecto u otro aspecto de relevancia.<\/p>\n

Para la Categor\u00eda I el documento de la Evaluaci\u00f3n Preliminar constituye la DIA a que se refiere el art\u00edculo 36\u00b0, la cual de ser el caso, ser\u00e1 aprobada por la Autoridad Competente, emiti\u00e9ndose la certificaci\u00f3n ambiental.\u00a0 Para las Categor\u00edas II y III, el titular deber\u00e1 presentar una propuesta de t\u00e9rmino de referencia para el estudio de impacto ambiental correspondiente, para su aprobaci\u00f3n.<\/p>\n

Art\u00edculo 51\u00b0 Presentaci\u00f3n del EIA<\/p>\n

El titular tramitar\u00e1 ante la Autoridad Competente la Solicitud de Certificaci\u00f3n Ambiental adjuntado el correspondiente EIA.\u00a0 La Autoridad Competente establecer\u00e1 los requisitos para el procedimiento administrativo teniendo en cuenta lo dispuesto en la Ley N\u00b0 27444, en el presente Reglamento y los requisitos m\u00ednimos que se precisan a continuaci\u00f3n:<\/span><\/p>\n

1. <\/span>Solicitud dirigida a la Autoridad Competente indicando el n\u00famero de RUC del titular del proyecto, seg\u00fan el respectivo formato.<\/span><\/p>\n

2. <\/span>Ejemplares impresos y en formato electr\u00f3nico del EIA, en la cantidad que la Autoridad Competente lo determine.<\/span><\/p>\n

3. <\/span>Informaci\u00f3n respecto al titular del proyecto, adjuntando los documentos que sustentan su titularidad, seg\u00fan el tipo de proyecto.<\/span><\/p>\n

4. <\/span>Recibo de pago por derecho de tr\u00e1mite, de acuerdo al Texto \u00danico de Procedimientos Administrativos (TUPA) de la Autoridad Competente, seg\u00fan corresponda.<\/span><\/p>\n

5. <\/span>Otros que determine la Autoridad Competente en base a la clasificaci\u00f3n y naturaleza del Proyecto u otro aspecto de relevancia.<\/span><\/p>\n

La Unidad de Tr\u00e1mite Documentario (Mesa de Partes) verificar\u00e1 el cumplimiento de los requisitos de admisibilidad respectivos, debiendo formular las observaciones a que hubiere lugar.<\/p>\n

Si el proyecto fuera clasificado como categor\u00eda II o III, la empresa consultora encargada de la elaboraci\u00f3n del EIA deber\u00e1 estar inscrita en el registro de Entidades Autorizadas para la Elaboraci\u00f3n de Estudios de Impacto Ambiental en el Sub Sector Transportes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en cumplimiento de la Resoluci\u00f3n Directoral 063-2007-MTC\/16 de fecha 06.07.2007<\/span><\/p>\n

PRESENTACION A LA DGAC DE DOCUMENTACION INDICADA EN EL TUPA (ETAPA II)<\/p>\n

Una vez obtenida la certificaci\u00f3n ambiental expedida por la DGASA, la documentaci\u00f3n que ser\u00e1 adjuntada a la solicitud dirigida a la DGAC, es la siguiente:<\/span><\/p>\n

a. <\/span>Documentaci\u00f3n administraci\u00f3n legal (Revisado por la asesor\u00eda legal de la DGAC):<\/p>\n

1. <\/span>Copia simple del t\u00edtulo que acredite la propiedad o leg\u00edtima posesi\u00f3n de los terrenos seg\u00fan corresponda: La documentaci\u00f3n debe encontrarse completa y actualizada<\/span><\/p>\n

2. <\/span>Copia de la carta poder el representante de ser el caso: la documentaci\u00f3n debe encontrarse completa y actualizada.<\/span><\/p>\n

3. <\/span>Pago por derecho de tramitaci\u00f3n: El administrado solo queda obligado a informar en su solicitud, el d\u00eda y el n\u00famero de constancia, recomend\u00e1ndose adjuntar una copia simple de la constancia de pago, la escala de pago es la siguiente:<\/span><\/p>\n

3.1. <\/span>Pistas mayores de 1800 m de longitud, 98.611% de una U.I.T.<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Adicionalmente la DGAC, en los casos que estime conveniente, solicitar\u00e1 informaci\u00f3n complementaria a la documentaci\u00f3n presentada, los cuales estar\u00e1n obligados a entregar dicha informaci\u00f3n en los plazos que establezca la DGAC.<\/span><\/p>\n

b. <\/span>Expediente T\u00e9cnico, que estar\u00e1 integrado por los siguientes vol\u00famenes:<\/p>\n

\u2022 <\/span>Volumen I : Estudio de Ingenier\u00eda.<\/span><\/p>\n

– <\/span>Si el Proyecto es un aer\u00f3dromo, estar\u00e1 basado en el volumen I del Anexo 14 de OACI y su reglamentaci\u00f3n relacionada.<\/span><\/p>\n

– <\/span>Si el proyecto es un helipuerto, estar\u00e1 basado en el volumen II del Anexo 14 de OACI y su reglamentaci\u00f3n relacionada.<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Volumen II: Estudio de Impacto Ambiental conteniendo el respectivo certificado de aprobaci\u00f3n por la DGASA<\/span><\/p>\n

El Estudio de Ingenier\u00eda, de acuerdo a la magnitud del aeropuerto, aer\u00f3dromo y\/o helipuerto seg\u00fan corresponda, debe contener:<\/p>\n

Memoria Descriptiva (Resumen Ejecutivo del Proyecto):<\/p>\n

Nombre del aeropuerto, aer\u00f3dromo y\/o helipuerto, ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica, coordenadas geogr\u00e1ficas (Sistema Geod\u00e9sico WGS-84), elevaci\u00f3n, temperatura de referencia del aer\u00f3dromo \u2013 TRA, nombre del administrador o explotador del aer\u00f3dromo, uso p\u00fablico o privado, clave de referencia del aer\u00f3dromo, orientaci\u00f3n de la pista de aterrizaje y\/o despegue, sentido de aterrizaje y de despegue, caracter\u00edsticas geom\u00e9tricas de la pista de aterrizaje y\/o despegue, calles de rodaje y plataforma de estacionamiento de aeronaves, tipo y resistencia del pavimento, tipo de aeronave m\u00e1xima permisible, categor\u00eda del aer\u00f3dromo a efectos del salvamento y extinci\u00f3n de incendios SEI, ayudas visuales, radioayudas para la navegaci\u00f3n, servicio de tr\u00e1nsito a\u00e9reo \u2013 torre de control, comunicaciones y otras informaciones sobre la parte p\u00fablica, y elementos de apoyo.<\/span><\/p>\n

Para el caso de helipuertos se complementar\u00e1, con la siguiente informaci\u00f3n:<\/p>\n

\u2022 <\/span>Tipo de helipuerto: de superficie o elevado.<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Dimensiones del \u00e1rea de aproximaci\u00f3n final y de despegue (FATO)<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Dimensiones del \u00e1rea de toma de contacto y de elevaci\u00f3n inicial (TLOF)<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Dimensiones del \u00e1rea de seguridad.<\/span><\/p>\n

Parte aeron\u00e1utica:<\/p>\n

\u2022 <\/span>Meteorolog\u00eda (vientos \u2013 rosa de vientos, temperatura \u2013 temperatura de referencia del aer\u00f3dromo, lluvia, techos y visibilidades, etc)<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Espacio a\u00e9reo.<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>An\u00e1lisis de la flota de aeronaves y determinaci\u00f3n de la aeronave cr\u00edtica o de dise\u00f1o<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>C\u00e1lculo de la longitud de pista de aterrizaje y\/o despegue<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Dise\u00f1o geom\u00e9trico de la pista de aterrizaje y\/o despegue, calles de rodaje, plataformas y otros complementarios.<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Para los helipuertos, dise\u00f1o geom\u00e9trico del \u00e1rea de: i) aproximaci\u00f3n final y de despegue (FATO), ii) \u00e1rea de toma de contacto y de elevaci\u00f3n inicial (TLOF) y iii) \u00e1rea de seguridad (para helipuertos elevados, complementar con la memoria de c\u00e1lculo de las estructuras de soporte).<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Geotecnia y dise\u00f1o de pavimentos.<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Topograf\u00eda<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Hidrolog\u00eda y drenaje<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Ayudas y visuales<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Radioayudas para la navegaci\u00f3n<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Servicio de tr\u00e1nsito a\u00e9reo \u2013 torre de control<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Comunicaciones.<\/span><\/p>\n

Parte P\u00fablica que se tendr\u00e1 que constuir:<\/p>\n

\u2022 <\/span>Edificio de pasajeros.<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Edificio destinado a mercanc\u00edas (cargas) de exportaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Estacionamiento de veh\u00edculos<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>V\u00eda de acceso al aeropuerto<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Hangares<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Servicio agua, energ\u00eda, saneamiento.<\/span><\/p>\n

Elementos de apoyo del aeropuerto:<\/p>\n

\u2022 <\/span>Servicio meteorol\u00f3gico.<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Servicio de salvamento y extinci\u00f3n de incendios \u2013 SEI<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Instalaciones de combustible para las aeronaves<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Camino perimetral para uso del personal de mantenimiento y seguridad<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Vallado o cerco perimetral.<\/span><\/p>\n

Planos:<\/p>\n

\u2022 <\/span>Ubicaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Superficies limitadoras de obst\u00e1culos.<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Plano general y de detalles<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Secciones t\u00edpicas del pavimento.<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Perfiles longitudinales<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Secciones transversales<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Perfil estratigr\u00e1fico del terreno<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Planos hidrol\u00f3gicos<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Drenaje<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Ductos<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Planos de la parte p\u00fablica (arquitectura, estructuras e instalaciones).<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Planos de estructura especiales (alcantarillas, pontones, soporte de los helipuertos elevados, etc)<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Plano perim\u00e9trico.<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal y vertical<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Ayuda visuales<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Ubicaci\u00f3n de radio ayudas<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Torre de control<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Ubicaci\u00f3n de las instalaciones del centro de comunicaciones.<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Ubicaci\u00f3n de equipos de meteorolog\u00eda<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Ubicaci\u00f3n del Servicio de salvamento y extinci\u00f3n de incendios \u2013 SEI.<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Ubicaci\u00f3n de las instalaciones de combustible para las aeronaves.<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Camino perimetral para uso del personal de mantenimiento y seguridad.<\/span><\/p>\n

\u2022 <\/span>Cerco perim\u00e9trico.<\/span><\/p>\n

OPINI\u00d3N FINAL DE LA DGAC (ETAPA III)<\/p>\n

Las solicitudes para obtener autorizaciones ser\u00e1n atendidas dentro del plazo m\u00e1ximo de 60 (sesenta) d\u00edas h\u00e1biles contados a partir del d\u00eda siguiente de la fecha de presentaci\u00f3n de la solicitud acompa\u00f1ada de la documentaci\u00f3n completa.<\/span><\/p>\n

En caso de alg\u00fan incumplimiento u omisi\u00f3n formal de los requisitos del TUPA, as\u00ed como por fallas u omisiones de car\u00e1cter t\u00e9cnico, si las hubiera; en un solo acto y por \u00fanica vez, la DGAC realizar\u00e1 observaciones, las cuales deber\u00e1n ser absueltas en los plazos establecidos en la Ley de Procedimiento Administrativos.<\/p>\n

La DGAC puede otorgar pr\u00f3rroga a los plazos establecidos cuando as\u00ed lo solicite el interesado antes de su vencimiento.\u00a0 La pr\u00f3rroga es concedida por \u00fanica vez mediante comunicaci\u00f3n expresa, siempre que ella no afecte derechos de terceros.<\/p>\n

En caso de existir observaciones, el plazo para resolver por la DGAC ser\u00e1 detenido hasta su absoluci\u00f3n.\u00a0 Finalmente, luego de la presentaci\u00f3n final del Expediente T\u00e9cnico y en caso de subsistir observaciones, esta entidad rechazar\u00e1 la autorizaci\u00f3n solicitada; pudiendo el interesado iniciar un nuevo proceso de solicitud de autorizaci\u00f3n.<\/p>\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Aeronoticias) Con dos Conferencias Magistrales, la primera el Mi\u00e9rcoles 2 de Setiembre a las 7:00 PM en el Auditorio Principal del Colegio de Ingenieros del Per\u00fa, sito en Francisco Borja 250 Urb. 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