{"id":58884,"date":"2019-09-30T17:34:17","date_gmt":"2019-09-30T17:34:17","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2019\/09\/30\/el-lujo-del-a380-inspira-a-la-clase-business-de-los-777x-de-emirates\/"},"modified":"2019-09-30T17:34:17","modified_gmt":"2019-09-30T17:34:17","slug":"el-lujo-del-a380-inspira-a-la-clase-business-de-los-777x-de-emirates","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/el-lujo-del-a380-inspira-a-la-clase-business-de-los-777x-de-emirates\/","title":{"rendered":"El lujo del A380 inspira a la clase business de los 777X de Emirates"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).<\/strong>&#8211;\u00a0<span style=\"color: #454545; font-family: Helvetica; font-size: 12px;\">Aunque la llegada de los <\/span><span style=\"color: #454545; font-family: Helvetica; font-size: 12px;\">B777X<\/span><span style=\"color: #454545; font-family: Helvetica; font-size: 12px;\"> se retrase \u2013con suerte\u2013 un a\u00f1o, Emirates no demora en la configuraci\u00f3n de la cabina de estos nuevos aviones. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #454545; font-family: Helvetica; font-size: 12px;\">Su nueva clase business replicar\u00e1 las mejores caracter\u00edsticas de sus A380, una de las m\u00e1s exclusivas del mercado en estos momentos.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">As\u00ed lo confirm\u00f3 el consejero delegado de la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea de Dub\u00e1i, Tim Clark, quien precis\u00f3 que esta configuraci\u00f3n ser\u00e1 com\u00fan a los Boeing 777-8 y Boeing 777-9.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">Emirates ser\u00e1 la mayor usuaria de estas flamantes aeronaves en todo el mundo, ya que encarg\u00f3 150 unidades al fabricante de Chicago, entre 35 del tipo -8 y 115 del -9.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\"><strong>La nueva disposici\u00f3n de la clase business<\/strong><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">Como en el A380, la clase business tendr\u00e1 una disposici\u00f3n de 1-2-1, con lo que todos los pasajeros tendr\u00e1n acceso directo al pasillo. As\u00ed, la distribuci\u00f3n de 2-2-2 e incluso algunas 2-3-2 de los B777-200 y B777-300 de Emirates quedar\u00e1 en la historia.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">Cada asiento tendr\u00e1 un peque\u00f1o mini bar, y un sistema de entretenimiento a bordo m\u00e1s grande que los actuales Boeing, que el CEO calific\u00f3 como \u201cespectacular\u201d.<\/p>\n<p class=\"p2\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Sin bar ni duchas<\/strong><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">Pero el menor tama\u00f1o del B777X comparado con el gigante de Airbus llev\u00f3 a la aerol\u00ednea a eliminar la idea de un bar a bordo, aunque s\u00ed habr\u00e1 un \u00e1rea de socializaci\u00f3n y relax en la mitad de esta cabina, similar a la que actualmente existe en los B777-200 ER de esta compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">La primera clase de los futuros B777-9 tendr\u00e1n seis suites cerradas, con el mismo dise\u00f1o que el \u00faltimo B777-300 ER. Dos de ellas, ubicadas en el centro de la cabina, tendr\u00e1n ventanas virtuales en las que el pasajero podr\u00e1 ver el exterior gracias a las c\u00e1maras ubicadas en distintas partes del avi\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">Otra diferencia con la clase m\u00e1s exclusiva de los A380 es que los nuevos Boeing no tendr\u00e1n una ducha a bordo para los pasajeros de la primera clase.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\"><strong>M\u00e1s comodidad en econ\u00f3mica premium<\/strong><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">En cuanto a la clase econ\u00f3mica premium, los nuevos asientos tendr\u00e1n un apoya pies de 25,4 cent\u00edmetros que permitir\u00e1n, gracias a un mayor grado de reclinaci\u00f3n, que las plazas sean lo m\u00e1s parecido a una cama, con una separaci\u00f3n entre filas de 96,5 cent\u00edmetros (15,2 m\u00e1s que en la clase econ\u00f3mica).<\/p>\n<p class=\"p3\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">Como mucho, habr\u00e1 entre 25 y 28 plazas de esta categor\u00eda, indic\u00f3 Clark. El directivo no dio detalles sobre qui\u00e9n ser\u00e1 el fabricante, pero es posible que la elecci\u00f3n recaiga en Haeco, que desarrolla el asiento Eclipse.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">Dadas las demoras de Boeing en este nuevo avi\u00f3n, es m\u00e1s factible que estas nuevas plazas de econ\u00f3mica premium debuten en los A380.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Esperando a Boeing<\/strong><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">Los problemas en los motores est\u00e1n retrasando el lanzamiento del B777X. Eso sin contar los problemas paralelos que afronta Boeing con la crisis del B737 MAX.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">Clark record\u00f3 que el primer B777-9 deber\u00eda llegar a las instalaciones de Dub\u00e1i a mediados de 2020, aunque lo m\u00e1s probable es que esta aeronave no se vea en el aire hasta finales del a\u00f1o que viene.<\/p>\n<p class=\"p3\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p3\" style=\"text-align: justify;\">Fuente: <span style=\"text-decoration: underline;\"><em><strong>Cerosdobe<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n<p class=\"p3\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p3\" style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/avion04.jpg\" border=\"0\" \/><\/p>\n<p>p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; color: #454545} p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; text-align: center; font: 12.0px Helvetica; color: #454545; min-height: 14.0px} p.p3 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; color: #454545; min-height: 14.0px}<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).&#8211;\u00a0Aunque la llegada de los B777X se retrase \u2013con suerte\u2013 un a\u00f1o, Emirates no demora en la configuraci\u00f3n de la cabina de estos nuevos aviones. 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