{"id":58901,"date":"2019-10-03T17:07:13","date_gmt":"2019-10-03T17:07:13","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2019\/10\/03\/el-20-del-movimiento-de-carga-del-aeropuerto-jorge-chavez-es-de-los-agroexportadores-de-chavimochic-en-la-libertad\/"},"modified":"2019-10-03T17:07:13","modified_gmt":"2019-10-03T17:07:13","slug":"el-20-del-movimiento-de-carga-del-aeropuerto-jorge-chavez-es-de-los-agroexportadores-de-chavimochic-en-la-libertad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/el-20-del-movimiento-de-carga-del-aeropuerto-jorge-chavez-es-de-los-agroexportadores-de-chavimochic-en-la-libertad\/","title":{"rendered":"El 20% del movimiento de carga del Aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez es de los Agroexportadores de Chavimochic en La Libertad"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong> Luego de que se anunciara el inicio del Proyecto del Aeropuerto Internacional Privado de Pacasmayo para el uso exclusivo y privado de la Agroexportaci\u00f3n de Chavimochic en el Departamento de La Libertad, a fin de que puedan llegar a los mercados internacionales directamente desde este Aeropuerto de Pacasmayo, eliminando los sobrecostos del Aeropuerto Internacional Jorge Chavez, de los Puertos\u00a0 Mar\u00edtimos del Litoral y de Ecuador, se inform\u00f3 que el movimiento de carga de nuestro 1er Terminal A\u00e9reo, el Aeropuerto Internacional Jorge Chavez (AIJCH) es de 283,703 TM y que el 20% de esta carga, es decir m\u00e1s de 54 mil TM, ser\u00eda de los Agro Exportadores de Chavimochic en la Libertad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Se considera que con la 3ra Etapa de Chavimochic en La Libertad se exportar\u00eda en total hasta 150 mil TM de carga anuales, es decir podr\u00eda llegar al 50% de la carga que se exporta a trav\u00e9s del Aeropuerto Internacional Jorge Chavez AIJCH, en consecuencia los sobrecostos anuales en perjuicio de los Agro Exportadores de Chavimochic de no tener listo el Aeropuerto Internacional de carga en Pacasmayo podr\u00eda superar para el 2028 en m\u00e1s de 100 millones de d\u00f3lares anuales.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Se requiere el liderazgo del Ministerio de Transportes a trav\u00e9s de su Ministro\u00a0 y del Gobierno Regional de La Libertad MANUEL LLEMPEN CORONEL para apoyar a la Municipalidad Distrital de Pacasmayo, propietaria de las 905 hect\u00e1reas de terreno, en donde se construir\u00eda el 1er Aeropuerto Internacional Privado de Carga de Pacasmayo que ser\u00eda de bajo costo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Los sobrecostos por la falta de infraestructura aeroportuaria, especialmente en el Aeropuerto Carlos Martinez de Trujillo concesionado por Aeropuertos del Per\u00fa ADP hasta el 2031, quien no tiene capacidad para recibir hoy las modernas aeronaves que se necesitan Boeing 747-400 y Boeing 767-300AR de carga al servicio exclusivo de los Agro Exportadores de La Libertad, crea sobrecostos de decenas de millones de d\u00f3lares anuales que le hace perder competitividad a la Agro Exportaci\u00f3n del Per\u00fa en los mercados internacionales.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Lamentablemente desde el 2006 el Estado Peruano, dise\u00f1o modelos de Contratos de Concesi\u00f3n\u00a0 para subvencionar econ\u00f3micamente a los empresarios privados que ganaron las Concesiones Aeroportuarias de los Aeropuertos de Provincia, estos Aeropuertos son propiedad del Estado a trav\u00e9s de Corpac y a la par de estas y otras obligaciones de las Concesiones con la operaci\u00f3n de privados en los Aeropuertos del Per\u00fa, el Estado sin ning\u00fan criterio t\u00e9cnico y jur\u00eddico Constitucional firm\u00f3 con los ganadores de estos \u201cprocesos\u201d como garant\u00eda para que supuestamente invirtiesen y operaran Aeropuertos, confiados en un retorno adecuado por sus inversiones que durante los primeros 20 o 25 a\u00f1os de Concesi\u00f3n operar\u00edan en forma monop\u00f3lica y se obligaron a que no otorgar\u00edan a ning\u00fan tercero ni al propio Estado una Concesi\u00f3n para operar Aerodr\u00f3mos P\u00fablicos-Comerciales\u00a0 a trav\u00e9s de autorizaciones o licencias, cl\u00e1usula monop\u00f3lica que opera a trav\u00e9s de un radio de 150 KM de la ubicaci\u00f3n de los Aeropuertos Concesionados, sin embargo el Jurista Julian Palacin Fernandez, Consultor del Proyecto del Aeropuerto Internacional Privado de Pacasmayo afirmo que esta limitaci\u00f3n contractual de las Concesiones que ha perjudicado e hipotecado aeroportuariamente hablando a todas las regiones del Per\u00fa, no se aplica para la construcci\u00f3n y autorizaci\u00f3n de aeropuertos privados como ser\u00eda el caso del Aeropuerto Internacional Privado de Pacasmayo al servicio exclusivo de sus asociados que ser\u00edan los Agro Exportadores de Chavimochic.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Existir\u00edan Lobbys Aeroportuarios de los Monopolios Privados que se han creado y que ser\u00edan los que se oponen a trav\u00e9s de diversos voceros oficiosos que se oponen irracionalmente al Aeropuerto de Chinchero en Cuzco, por ejemplo,\u00a0 y a otras iniciativas aeroportuarias que buscan las Regiones para dejar de ser aeroportuariamente hablando la puerta trasera de Lima, son intereses econ\u00f3micos que han manejado PROINVERSION y estos contratos a espaldas de los derechos del pueblo peruano, son los que dise\u00f1aron estos Contratos de Concesionamiento que arquitect\u00f3nicamente le pagan a empresarios privados para que administren Aeropuertos, en un contexto en el cual no se da soluci\u00f3n a los requerimientos de la infraestructura aeroportuaria que requieren las Regiones, y el caso m\u00e1s emblem\u00e1tico es el Aeropuerto de Trujillo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">La Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos de Aviaci\u00f3n Comercial CORPAC, durante mi Presidencia \u2013dijo- Julian Palacin Fernandez nunca apoy\u00f3 estos lesivos Contratos de Concesi\u00f3n de PROINVERSION en perjuicio del Estado Peruano; pero claro, esperaron mi salida de CORPAC y la presencia de complacientes Presidentes de CORPAC que me sucedieron en el cargo para que se ejecute un Proceso de Concesionamiento de Aeropuertos en Provincia que a mi criterio es realmente lamentable y una prueba de ello, es el cuello de botella con el Monopolio Aeroportuario en La Libertad que se puede destrabar t\u00e9cnica y jur\u00eddicamente apoyando la Construcci\u00f3n y autorizaci\u00f3n de un Aeropuerto de uso privado, como ser\u00eda el Aeropuerto Internacional Privado de Pacasmayo, que estar\u00eda al servicio de los miles de explotadores de la Agro Exportaci\u00f3n de la Primera, Segunda y pr\u00f3ximamente Tercera etapa de Chavimochic, quienes se ahorrar\u00edan decenas de millones de d\u00f3lares en sobrecostos a que est\u00e1n sometidos por el error de quienes dise\u00f1aron el proceso de Concesiones de los Aeropuertos de Provincia.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/19\/10\/031019\/chavimochic 01.jpg\" border=\"0\" \/><br \/><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12.16px;\"><br \/><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12.16px;\"><br \/><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12.16px;\"> <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12.16px;\"> <\/span><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) Luego de que se anunciara el inicio del Proyecto del Aeropuerto Internacional Privado de Pacasmayo para el uso exclusivo y privado de la Agroexportaci\u00f3n de Chavimochic en el Departamento de La Libertad, a fin de que puedan 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