Una sorprendente inversi\u00f3n de US$1.900 millones de Delta Air Lines en LATAM Airlines Group, probablemente dispare la competencia en Sudam\u00e9rica, ya que la aerol\u00ednea estadounidense m\u00e1s d\u00e9bil de la regi\u00f3n se une al jugador m\u00e1s fuerte.<\/p>\n\n\n\n
Delta, con sede en Atlanta, hab\u00eda luchado durante mucho tiempo para obtener una mejor posici\u00f3n en el mercado latinoamericano, qued\u00f3 rezagada tras a United Airlines y American Airlines, cuya asociaci\u00f3n de larga data con LATAM les dio una ventaja c\u00f3moda.<\/p>\n\n\n\n
El negocio con Delta separ\u00f3 a la pareja reinante.<\/p>\n\n\n\n
La dominaci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina, un mercado de viajes a\u00e9reos que se espera que se duplique en la pr\u00f3xima d\u00e9cada, ha sido muy disputada por las tres principales aerol\u00edneas estadounidenses por una buena raz\u00f3n. Ocho de cada 10 pasajeros en Latinoam\u00e9rica que viajan fuera de la regi\u00f3n se dirigen a Norteam\u00e9rica, seg\u00fan el grupo industrial ALTA.<\/p>\n\n\n\n
Luego de su ruptura con LATAM, con sede en Chile, el mes pasado, American Airlines anunci\u00f3 r\u00e1pidamente nuevos vuelos el pr\u00f3ximo a\u00f1o desde Miami a Chile y Per\u00fa, destinos donde los dos hab\u00edan estado coordinando sus rutas con aprobaci\u00f3n regulatoria.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsto muestra que la asociaci\u00f3n (estadounidense-LATAM) finalmente termin\u00f3 socavando el suministro\u201d, dijo Carlos Ozores, director de la consultora ICF. \u201cNo hubo competencia porque estos eran dos transportistas que coordinaban sus tarifas y funcionaban como uno solo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
American dijo que hab\u00eda \u201campliado las rutas y bajado los precios\u201d como resultado de su coordinaci\u00f3n con LATAM en Chile y Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n
La fuerza combinada de LATAM y American finalmente conden\u00f3 su asociaci\u00f3n, ya que el m\u00e1ximo tribunal de Chile dictamin\u00f3 en mayo que no pod\u00edan ampliar su cooperaci\u00f3n para viajar a Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
Por el contrario, la debilidad hist\u00f3rica de Delta en la regi\u00f3n se ha convertido en una clara ventaja, lo que le permite superar a los competidores sin enfrentar tanto escrutinio regulatorio.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAmerican y LATAM tuvieron una serie de superposiciones que crearon problemas\u201d, dijo Peter Carter, director legal de Delta, a los inversores el mes pasado. \u201cY simplemente no tenemos eso aqu\u00ed\u201d.<\/p>\n\n\n\n
LATAM declin\u00f3 hacer comentarios.<\/p>\n\n\n\n
American dijo en un comunicado que \u201csigue siendo el mayor operador de EE.UU. para Am\u00e9rica Latina y esperamos competir y crecer en esta regi\u00f3n del mundo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
American tambi\u00e9n anunci\u00f3 un vuelo diario adicional desde Miami a Sao Paulo a partir de 2020, un mercado donde no ten\u00eda el nivel de coordinaci\u00f3n como en Chile o Per\u00fa. Esto crear\u00e1 una competencia m\u00e1s dura, especialmente en Miami, un centro tanto para LATAM como para American y un destino principal para los latinoamericanos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEs un movimiento muy arriesgado porque Delta no es muy fuerte en Miami y American es muy fuerte all\u00ed\u201d, dijo Luis Felipe Oliveira, director ejecutivo de ALTA.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s all\u00e1 de Brasil<\/strong><\/p>\n\n\n\n Delta ha trabajado durante gran parte de la \u00faltima d\u00e9cada para mejorar su posici\u00f3n en Am\u00e9rica Latina, invirtiendo en Gol Linhas Aereas de Brasil en 2011 y en Grupo Aerom\u00e9xico el a\u00f1o siguiente. En 2016, hizo una oferta por Avianca Holdings de Colombia, pero fue rechazada a favor de United.<\/p>\n\n\n\n En los \u00faltimos a\u00f1os, Delta se ha visto frustrado por la asociaci\u00f3n con Gol, que hizo poco por su impulso sudamericano m\u00e1s all\u00e1 de Brasil. LATAM y Avianca tienen ambiciones regionales m\u00e1s amplias, invirtiendo en aerol\u00edneas nacionales fuera de sus mercados de origen.<\/p>\n\n\n\n \u201cEntonces, el pensamiento natural es que produce un rendimiento por debajo de su promedio\u201d, dijo Glen Hauenstein, presidente de Delta, a los inversores el mes pasado con respecto a la estrategia regional anterior.<\/p>\n\n\n\n Delta est\u00e1 en el proceso de vender su participaci\u00f3n en Gol y redoblar esfuerzos en Colombia, Chile y Per\u00fa, que representan un 45% combinado de los viajes sudamericanos a Estados Unidos, en comparaci\u00f3n con solo el 29% de Brasil.<\/p>\n\n\n\n Se espera que el tr\u00e1fico a\u00e9reo en cada uno de los tres pa\u00edses se triplique entre 2020 y 2040, seg\u00fan un pron\u00f3stico preparado por CAF, el banco de desarrollo latinoamericano propiedad de los pa\u00edses de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Colombia incluso rivaliza con Brasil para viajar a Estados Unidos. El a\u00f1o pasado, 3 millones de viajeros volaron entre Brasil y Norteam\u00e9rica, en comparaci\u00f3n con 2,7 millones que volaron desde Colombia a EE.UU., seg\u00fan el grupo industrial mundial IATA.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n se espera que Colombia, que tiene una cuarta parte de la poblaci\u00f3n de Brasil, haga crecer su econom\u00eda m\u00e1s r\u00e1pidamente que su vecino m\u00e1s grande.<\/p>\n\n\n\n \u201cEl principal mercado en el que queremos estar es Colombia\u201d, dijo Hauenstein de Delta.<\/p>\n\n\n\n LATAM ya est\u00e1 haciendo movimientos ambiciosos all\u00ed. En mayo, anunci\u00f3 una inversi\u00f3n de US$300 millones en Colombia dirigida a desafiar al l\u00edder del mercado Avianca, que se ha aliado con United y Copa Holdings en su propio juego regional.<\/p>\n\n\n\n Delta espera llegar a tiempo para cosechar los beneficios del trabajo preliminar de LATAM.<\/p>\n\n\n\n Fuente: Reuters<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una sorprendente inversi\u00f3n de US$1.900 millones de Delta Air Lines en LATAM Airlines Group, probablemente dispare la competencia en Sudam\u00e9rica, ya que la aerol\u00ednea estadounidense m\u00e1s d\u00e9bil de la regi\u00f3n se une al jugador m\u00e1s fuerte. Delta, con sede en Atlanta, hab\u00eda luchado durante mucho tiempo para obtener una mejor posici\u00f3n en el mercado latinoamericano, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":65657,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32,11],"tags":[807,246,122],"class_list":{"0":"post-58918","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"category-transporte-aereo","9":"tag-america-latina","10":"tag-delta","11":"tag-delta-airlines"},"yoast_head":"\n