{"id":58922,"date":"2019-10-09T16:11:22","date_gmt":"2019-10-09T16:11:22","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2019\/10\/09\/piden-a-ministro-de-transportes-edmer-trujillo-que-lap-inicie-construccion-de-segunda-pista-del-aijch\/"},"modified":"2019-10-09T16:11:22","modified_gmt":"2019-10-09T16:11:22","slug":"piden-a-ministro-de-transportes-edmer-trujillo-que-lap-inicie-construccion-de-segunda-pista-del-aijch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/piden-a-ministro-de-transportes-edmer-trujillo-que-lap-inicie-construccion-de-segunda-pista-del-aijch\/","title":{"rendered":"Piden a Ministro de Transportes, Edmer Trujillo, que LAP inicie construcci\u00f3n de segunda pista del AIJCH"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>El ex Presidente de la Corporaci\u00f3n Peruana de Aviaci\u00f3n Comercial (CORPAC), Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez, sugiri\u00f3 al flamante Ministro de Transportes, Elmer Trujillo, que defienda los derechos del Estado peruano y le exija al concesionario del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez, Lima Airport Partners (LAP), que no retrase la entrega de la segunda pista del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez (AIJCH) del 2022 al 2024.<\/span><\/p>\n

Lamentablemente, los trabajos ten\u00edan que iniciarse en el segundo trimestre del 2019 y no ha cumplido y todav\u00eda no lo inician, lo que exige que OSITRAN le ponga penalidades.<\/span><\/p>\n

Todav\u00eda no se conoce el ejecutor del Proyecto y si revisamos todas las Adendas al Contrato de Concesi\u00f3n, todas son a favor del concesionario.<\/span><\/p>\n

Al respecto, pidi\u00f3 al Ministro de Transportes, Edmer Trujillo, que no le renueve a LAP la Cl\u00e1usula monop\u00f3lica y antinconstitucional de los 150 kil\u00f3metros que vence en febrero del 2021 y para esa fecha se podr\u00eda construir una pista de aterrizaje low cost en la Isla San Lorenzo, e inclusive se podr\u00eda autorizar en los pr\u00f3ximos 6 meses el aer\u00f3dromo de Las Palmas en Surco, que jur\u00eddicamente es un viejo aeropuerto y no tiene la limitaci\u00f3n de la cl\u00e1usula anticonstitucional contractual a la que me he referido.<\/span><\/p>\n

Los problemas que afronta la aviaci\u00f3n comercial y el turismo son graves, se requiere superar las falencias del Congreso disuelto sobre la Ley de internamiento temporal de aeronaves, se tiene que volver al r\u00e9gimen anterior, se requiere una Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos y Aviaci\u00f3n Comercial (CORPAC), que recupere el rol promotor de la infraestructura aeroportuaria porque las Regiones est\u00e1n abandonadas, aeroportuariamente hablando y los concesionarios no invierten y son subvencionados por el Estado, quiero citar el caso del Aeropuerto de Pacasmayo, donde la autoridad municipal requiere el apoyo del Ministerio de Transportes y de CORPAC para los estudios t\u00e9cnicos de la construcci\u00f3n del Aeropuerto Internacional Privado de Pacasmayo.<\/span><\/p>\n

En el caso del Aeropuerto El Valor, Yurimaguas y otros, requieren apoyo y la DGAC y CORPAC tiene a los expertos en Aeropuertos que pueden apoyar a las Municipalidades y a las Regiones en estos Estudios, cuando estuve en la Presidencia de CORPAC se sigui\u00f3 estos lineamientos y estuvimos preparando la infraestructura aeroportuaria para apoyar el turismo y desarrollar el comercio exterior, pero la \u00f3ptica de las concesiones cambiaron la percepci\u00f3n del sector en la creencia de que iba a haber \u00e9xito, pero la realidad nos dice otra cosa, en consecuencia propongo que el Ministerio de Transportes y CORPAC apoyen a las Regiones y a los Alcaldes que quieran desarrollar su infraestructura aeroportuaria para intercontectarse directamente y sin depender de Lima con los centros de comercio exterior del mundo y captar turismo receptivo.<\/p>\n

Hoy dijo, el Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez congestionado y sin una segunda pista en los pr\u00f3ximos 8 a\u00f1os es el cuello de botella y nadie ha tenido imaginaci\u00f3n para solucionar este problema y la concesiones de aeropuertos han significado\u00a0 dominios monop\u00f3licos con alzas en las tarifas y monopolios que le ha hecho perder competitividad al Per\u00fa, entonces hay que cambiar la perspectiva, hay que destrabar el sub-desarrollo aerocomercial y no sobreproteguer a los intereses particulares, si los Contratos firmados nos impiden construir y desarrollar aer\u00f3dromos de uso p\u00fablico, hipotecando hist\u00f3ricamente el futuro de las Regiones, se deben construir aeropuertos nacionales e internacionales de uso privado, como es el de Pacasmayo.<\/span><\/p>\n

Por \u00faltimo, dijo que en el 2000 fue el Consultor del Congreso de la Rep\u00fablica en la firma del Contrato de Concesi\u00f3n del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez y que hizo las observaciones que el tiempo le ha dado la raz\u00f3n, la segunda pista deb\u00eda estar lista en el 2006, porque hab\u00eda un informe de la OACI, pero nadie se preocup\u00f3, los Ministros de Transportes no tuvieron visi\u00f3n geopol\u00edtica y ahora estamos perdiendo el rol de hub, nos est\u00e1 ganando Colombia y Chile y el actual concesionario LAP ni siquiera tiene contratada la empresa que construir\u00e1 la segunda pista del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez, lo que con mucho optimismo nos permitir\u00eda pensar que en el 2026 o 2028 se lograr\u00eda el objetivo, mientras las l\u00edneas a\u00e9reas nacionales e internacionales pierden millones de d\u00f3lares por el congestionamiento aeroportuario, las altas tasas de la gasolina de aviaci\u00f3n y la falta de la Ley de Internamiento Temporal de Aeronaves, que lamentablemente el Parlamento disuelto nunca quiso aprobar porque defend\u00eda el cuasimonopolio de determinada l\u00ednea a\u00e9rea de bandera de un pa\u00eds vecino que domina el 80% del mercado aerocomercial sin sufrir los efectos de esta Ley, que si afecta a las empresas peruanas.<\/span><\/p>\n

Por \u00faltimo, expres\u00f3 que como consultor del Aeropuerto Internacional Privado de Pacasmayo explotado por la Municipalidad de este distrito, estaban solicitando una cita al titular de la cartera de Transportes para que nos apoyen con los estudios t\u00e9cnicos, el Estado tiene los funcionarios p\u00fablicos que nos pueden apoyar en una obra que permitir\u00e1 apoyar a los agroexportadores del Norte del pa\u00eds, que no pueden pagar las altas tasas del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez y los gastos de transporte terrestre, ya que del Aeropuerto de Trujillo tampoco pueden exportar porque el concesionario en 13 a\u00f1os no ha cumplido y dice que lo har\u00e1 en el 2032, lo que es inaceptable y requiere soluciones respetando los derechos aeroportuarios de los pueblos y Regiones del Per\u00fa.<\/p>\n

Ampliaci\u00f3n del aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez: \u00bfm\u00e1s retraso?<\/a><\/span><\/p>\n

Conferencia sobre Aeropuerto Internacional en Pacasmayo<\/a><\/p>\n

Agroexportadores de La Libertad tendr\u00edan pista de carga internacional privada en Pacasmayo<\/a><\/h1>\n

En 2 Conferencias en La Libertad y Pacasmayo, exponen la Construcci\u00f3n del Aeropuerto de Pacasmayo<\/a><\/h1>\n

Piden al Presidente de todos los peruanos, Mart\u00edn Vizcarra, apoye construcci\u00f3n del Aeropuerto Internacional Privado de carga de Pacasmayo<\/a><\/h1>\n

Municipalidad de Pacasmayo declar\u00f3 Hu\u00e9sped Ilustre a Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez<\/a><\/h1>\n

Proyectan Aeropuerto Internacional de Pacasmayo<\/a><\/h1>\n

Construir\u00e1n Aeropuerto Internacional privado en Pacasmayo<\/a><\/h1>\n

Emplazan a Cesar Acu\u00f1a a que apoye el Aeropuerto Internacional Privado de Pacasmayo<\/a><\/h1>\n

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