En la b\u00fasqueda de tarifas m\u00e1s altas y lealtad de los viajeros, las aerol\u00edneas se esfuerzan constantemente por comercializar sus servicios a bordo mejor que las otras marcas.<\/p>\n\n\n\n
En estos d\u00edas, un campo de batalla altamente visible est\u00e1 directamente frente a usted: la pantalla del respaldo del asiento.<\/p>\n\n\n\n
Si bien tales exhibiciones est\u00e1n firmemente arraigadas a bordo de las flotas de larga distancia, lo que ayuda a pasar las horas durante los cruces oce\u00e1nicos, hay una profunda diferencia de opini\u00f3n entre las aerol\u00edneas estadounidenses cuando se trata de aviones nacionales de pasillo \u00fanico.<\/p>\n\n\n\n
El advenimiento del Wi-Fi a bordo ha dado a las aerol\u00edneas la opci\u00f3n de usar su tel\u00e9fono o tableta como portal para pel\u00edculas, programas de televisi\u00f3n y videojuegos, evitando el gasto de hardware costoso en cada asiento.<\/p>\n\n\n\n
Tres de las aerol\u00edneas estadounidenses m\u00e1s grandes, American Airlines Group Inc., United Airlines Holdings Inc. y Alaska Air Group Inc., est\u00e1n retirando las pantallas de sus caballos de batalla nacionales, la familia de aviones 737 y A320 de mediano rango vendidos por Boeing Co. y Airbus. SE, respectivamente. Southwest Airlines Co. nunca ha equipado sus Boeing 737 con pantallas y dijo que no tiene planes de cambiar de rumbo.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, Delta Air Lines Inc. y JetBlue Airways Corp. apuestan a que las pantallas del respaldo de los asientos con audio y video atraer\u00e1n a los viajeros nacionales. Una filial de Delta, Delta Flight Products, ha fusionado los dos mundos desarrollando un producto de transmisi\u00f3n inal\u00e1mbrica y pantallas de tabletas montadas en los asientos para muchas de las nuevas entregas de la aerol\u00ednea, lo que le permite prescindir del peso asociado a las pantallas tradicionales cableadas.<\/p>\n\n\n\n
La divisi\u00f3n tambi\u00e9n es evidente a nivel internacional: las pantallas en las flotas de pasillo \u00fanico son raras en Europa, pero siguen siendo relativamente comunes en Asia entre los operadores de servicio completo.<\/p>\n\n\n\n
La raz\u00f3n para reemplazar la pantalla en el respaldo es, por supuesto, el omnipresente tel\u00e9fono inteligente. Algunas aerol\u00edneas consideran que los servicios de streaming a bordo son una forma obvia de reducir los gastos. Pero para otras, esa sensaci\u00f3n de hundimiento que sienten los pasajeros cuando se dan cuenta de que no hay una pantalla frente a ellos presenta una oportunidad de mercadeo.<\/p>\n\n\n\n
Las aerol\u00edneas que se deshacen de sus pantallas dicen que no se trata solo de los altos costos de instalaci\u00f3n. Esas pantallas agregan peso, lo que aumenta los costos combustible.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, la tecnolog\u00eda en una pantalla de respaldo generalmente se vuelve obsoleta mucho m\u00e1s r\u00e1pido que el dispositivo en su bolsillo. Kurt Stache, vicepresidente s\u00e9nior de mercadeo y lealtad de American, asegura que mantener las pantallas tampoco es barato: \u201cClaramente es un punto dif\u00edcil despu\u00e9s de un par de a\u00f1os\u201d. Mientras tanto, las nuevas tabletas de pantalla desplegables de Delta pueden ser reemplazadas f\u00e1cilmente.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s del 50% de los pasajeros de American llevan dos dispositivos con ellos, dijo Stache. Como resultado, las tomas de corriente y los compartimientos superiores m\u00e1s grandes, no las pantallas, son los elementos que ocupan el lugar m\u00e1s alto en las encuestas a pasajeros estadounidenses sobre sus prioridades. La aerol\u00ednea tambi\u00e9n est\u00e1 equipando a la mayor\u00eda de su flota de un solo pasillo con un acceso a Internet por sat\u00e9lite m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n
Para aquellas aerol\u00edneas que se quedan con las pantallas en el respaldo, no se trata solo de satisfacer a los pasajeros que a\u00fan las esperan. JetBlue tambi\u00e9n ofrece Wi-Fi de banda ancha de forma gratuita, mientras que Delta est\u00e1 trabajando para ofrecer ese servicio el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 tener ambos? Las aerol\u00edneas argumentan que los pasajeros quieren replicar su experiencia hogare\u00f1a de \u201cdos pantallas\u201d para ver simult\u00e1neamente televisi\u00f3n o una pel\u00edcula mientras navegan por la web.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl hecho de que est\u00e9 en un tubo en el aire no significa que deba detener su vida tal como es en el suelo\u201d, asegura Mariya Stoyanova, directora de desarrollo de productos de JetBlue. \u201cLe devolvemos un control similar al que tiene en su sala de estar\u201d.<\/p>\n\n\n\n
American y United han conservado las pantallas en el respaldo para sus vuelos nacionales. Las rutas lucrativas voladas por algunos aviones de pasillo \u00fanico entre Nueva York y Los \u00c1ngeles o San Francisco las mantendr\u00e1n. United tambi\u00e9n ha mantenido pantallas en m\u00e1s de 200 Boeing 737 del antiguo Continental que est\u00e1n equipados con servicio en vivo de DirecTV.<\/p>\n\n\n\n
De hecho, United est\u00e1 considerando nuevas pantallas en el respaldo para algunos aviones Boeing 737 Max 10 que comenzar\u00e1n a llegar el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Tarek Abdel-Halim, director gerente de entretenimiento y conectividad a bordo del United, declin\u00f3 confirmar si la variante Max m\u00e1s grande vendr\u00e1 con pantallas en cada asiento, o qu\u00e9 opci\u00f3n considera mejor. \u201cNo decimos que una oferta sea necesariamente mejor que otra\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n
El director ejecutivo de Delta, Ed Bastian, afirma que \u201cel entretenimiento es importante\u201d porque los pasajeros pasan un promedio de tres horas en un vuelo. Hay oportunidades para monetizar las pantallas de los asientos traseros, dice Bastian, pero \u201cno me interesa la monetizaci\u00f3n por la monetizaci\u00f3n misma\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A pesar del debate de la industria entre la pantalla y el streaming, todas las aerol\u00edneas est\u00e1n interesadas en un servicio Wi-Fi m\u00e1s r\u00e1pido para ayudar a proporcionar un servicio m\u00e1s personalizado y acumular datos de los pasajeros. Esto significa no solo conocer sus bebidas preferidas, sino tambi\u00e9n qu\u00e9 tipo de entretenimiento les atrae y qu\u00e9 anuncios se deben canalizar.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTienes una audiencia cautiva a 35.000 pies\u201d, se\u00f1ala Stoyanova de JetBlue. \u201cHay mucho que puedes hacer\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Con m\u00e1s conectividad, habr\u00e1 m\u00e1s compras por parte de los pasajeros, m\u00e1s anunciantes potenciales, m\u00e1s ofertas de suscripci\u00f3n y m\u00e1s asociaciones, como la que firm\u00f3 Amazon con JetBlue y Apple con American. Julie Lichty, directora de servicios y soluciones digitales de Panasonic Avionics Corp., afirma que m\u00e1s operadores \u201cest\u00e1n encontrando anunciantes para pagar los compromisos\u201d. Los anuncios pagan por las sesiones de Wi-Fi a bordo u otras opciones de entretenimiento utilizadas por los pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
Comprar zapatos o comestibles a 40.000 pies \u201cser\u00e1 perfectamente normal\u201d, asegura Mike Pigott, vicepresidente s\u00e9nior de conectividad de aviaci\u00f3n en Global Eagle Entertainment Inc. \u201cSer\u00e1 de la misma manera que comprar en cualquier entorno m\u00f3vil\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Y tambi\u00e9n hay m\u00e1s puntos de viajero frecuente. Como parte de su asociaci\u00f3n, JetBlue ofrece recompensas adicionales del programa de lealtad para aquellos que compran en Amazon.com durante su vuelo.<\/p>\n\n\n\n
El acuerdo de American con Apple permite que Apple Music funcione a bordo.<\/p>\n\n\n\n
Pero antes de emocionarse demasiado, los pasajeros deben saber que toda esta distracci\u00f3n durante el vuelo no est\u00e1 dise\u00f1ada para ser un almuerzo gratis. La capacidad de comercializar a miles de pasajeros cautivos se considera una fuente lucrativa de nuevos ingresos.<\/p>\n\n\n\n
Stache, de American Airlines, afirma que la aerol\u00ednea no quiere comenzar a cobrar por todo de inmediato, sino que ve un enfoque m\u00e1s lento para aumentar los ingresos a bordo de su portal digital. \u201cSi vas demasiado lejos demasiado r\u00e1pido, es posible que haya personas que digan \u2019no quiero involucrarme en esto\u2019\u201d, dice.<\/p>\n\n\n\n
Pronto, sin embargo, puede haber una manera de gastar dinero en el avi\u00f3n y no obtener nada: los juegos de azar en l\u00ednea. El juego a trav\u00e9s de pantallas de video es un servicio que, alg\u00fan d\u00eda, podr\u00eda aterrizar, predice Jason Rabinowitz, quien rastrea los servicios de las aerol\u00edneas en Routehappy by ATPCO, una compa\u00f1\u00eda de datos de aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNo lo hemos visto a\u00fan, pero definitivamente puede hacerse\u201d, asegura, suponiendo que los reguladores lo aprueben.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Bloomberg<\/strong><\/em><\/span>,<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En la b\u00fasqueda de tarifas m\u00e1s altas y lealtad de los viajeros, las aerol\u00edneas se esfuerzan constantemente por comercializar sus servicios a bordo mejor que las otras marcas. En estos d\u00edas, un campo de batalla altamente visible est\u00e1 directamente frente a usted: la pantalla del respaldo del asiento. Si bien tales exhibiciones est\u00e1n firmemente arraigadas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":65655,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32,11],"tags":[300,861],"class_list":{"0":"post-58924","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"category-transporte-aereo","9":"tag-aviones","10":"tag-pantallas"},"yoast_head":"\n