{"id":58958,"date":"2019-10-18T19:36:03","date_gmt":"2019-10-18T19:36:03","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2019\/10\/18\/colombia-pruebas-para-volar-mas-en-el-dorado-iniciarian-en-un-mes\/"},"modified":"2019-10-18T19:36:03","modified_gmt":"2019-10-18T19:36:03","slug":"colombia-pruebas-para-volar-mas-en-el-dorado-iniciarian-en-un-mes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/colombia-pruebas-para-volar-mas-en-el-dorado-iniciarian-en-un-mes\/","title":{"rendered":"Colombia: Pruebas para volar m\u00e1s en El Dorado iniciar\u00edan en un mes"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).<\/strong>–\u00a0Pese a que la primera semana de septiembre se conoci\u00f3 que la Aeron\u00e1utica Civil hab\u00eda pedido autorizaci\u00f3n a la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla) para modificar la restricci\u00f3n en el n\u00famero de vuelos que se pueden operar entre las 10 pm y las 6 am, a trav\u00e9s de la implementaci\u00f3n de una prueba, el mencionado piloto a\u00fan no tiene fecha de inicio.<\/span><\/p>\n

Y, de hecho, las condiciones bajo las cuales se aprobar\u00eda el comienzo de ese plan se han convertido, seg\u00fan palabras de Andr\u00e9s Uribe, gerente para Colombia de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (Iata), en el secreto mejor guardado del sector aeron\u00e1utico del pa\u00eds.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Si bien la misma Anla confirm\u00f3 que el piloto hab\u00eda sido aprobado, tambi\u00e9n especific\u00f3 que se generaron ciertas observaciones a la propuesta de la Aerocivil y se impuso una serie de condiciones que deber\u00e1n ser cumplidas antes de que efectivamente den luz verde al piloto.<\/p>\n

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Este paquete de requerimientos no se ha hecho p\u00fablico, como tampoco el documento en menci\u00f3n. Sin embargo, seg\u00fan coment\u00f3 Uribe a Portafolio, el talante de las condiciones impedir\u00eda que puedan ser ejecutadas en el corto plazo por la autoridad aeron\u00e1utica.<\/p>\n

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Y, en ese orden de ideas, la Iata prev\u00e9 que las pruebas podr\u00edan arrancar aproximadamente en un mes, durante noviembre.<\/p>\n

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As\u00ed, m\u00e1s aviones podr\u00edan sobrevolar el cielo bogotano entre las 10 pm y las 6 am, pero la franja en la que se espera que se d\u00e9 mayor libertad es entre las 5 am y las 6 am, que es uno de los mayores cuellos de botella de la terminal a\u00e9rea actualmente.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

En primer lugar, porque es la hora en las que hay mayor cantidad de vuelos autorizados, dado que se le considera una franja atractiva para los viajeros corporativos que visitan ciudades como Medell\u00edn o Cali durante el d\u00eda para regresar a Bogot\u00e1 por la noche.<\/p>\n

Y segundo, porque cuando se presenta alg\u00fan tipo de inconveniente que no permite cumplir con los itinerarios programados durante esa hora, los dem\u00e1s vuelos se retrasan en lo que resta del d\u00eda, por un efecto de bola de nieve.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Sobre todo teniendo en cuenta que m\u00e1s del 60% de la aviaci\u00f3n comercial de Colombia pasa por el aeropuerto El Dorado, es decir que los mismos aviones van y regresan a la capital varias veces en el d\u00eda, y cada vez que tienen un retraso en Bogot\u00e1 afectan la operaci\u00f3n de pr\u00e1cticamente todo el pa\u00eds.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Por lo pronto, se prev\u00e9 que una vez iniciadas las evaluaciones, estas se extiendan durante seis meses y, concluido ese tiempo, se haga un diagn\u00f3stico a partir del cual se pueda determinar si la licencia ambiental puede ser modificada indefinidamente y, por tanto, se pueden operar m\u00e1s vuelos durante la noche.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Cabe precisar que la restricci\u00f3n fue estipulada hace 20 a\u00f1os para proteger a las zonas aleda\u00f1as de la terminal de la contaminaci\u00f3n auditiva que generan los aviones que aterrizan en ella pero, sobre todo, de los que despegan.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

No obstante, el argumento de la industria es que la mayor\u00eda de las aeronaves que operan en El Dorado tienen tecnolog\u00eda que mitiga los niveles de ruido.<\/p>\n

Espec\u00edficamente, seg\u00fan el director de la Aeron\u00e1utica Civil, Juan Carlos Salazar, el 95% de estos aviones est\u00e1n en la clasificaci\u00f3n n\u00famero cuatro de emisi\u00f3n de ruido, de cinco que es el nivel m\u00e1s sofisticado.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

As\u00ed, seg\u00fan dijo el funcionario a este diario en una entrevista anterior, si se logra ampliar el horario, la capacidad a nivel operativo de la terminal podr\u00eda aumentar, al menos, en un 20% en el corto plazo.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Fuente: Portafolio<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

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