{"id":58985,"date":"2019-10-30T05:29:15","date_gmt":"2019-10-30T05:29:15","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2019\/10\/30\/avianca-logro-acuerdo-con-gol-y-fortalecera-sus-operaciones-en-brasil\/"},"modified":"2019-10-30T05:29:15","modified_gmt":"2019-10-30T05:29:15","slug":"avianca-logro-acuerdo-con-gol-y-fortalecera-sus-operaciones-en-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/mundo\/mundo-mundo-2\/avianca-logro-acuerdo-con-gol-y-fortalecera-sus-operaciones-en-brasil\/","title":{"rendered":"Avianca logr\u00f3 acuerdo con Gol y fortalecer\u00e1 sus operaciones en Brasil"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias)<\/strong>.-\u00a0En un a\u00f1o que ha estado marcado por varias turbulencias para el sector a\u00e9reo en los diferentes mercados de la regi\u00f3n a causa de la devaluaci\u00f3n de las monedas y aumento del costo del combustible, el plan de transformaci\u00f3n de Avianca Holdings 2021 empez\u00f3 a dar frutos, seg\u00fan se\u00f1al\u00f3 Anko Van der Werff, CEO de la firma, quien dijo que \u201caunque el camino a\u00fan es complicado, ya se ve el futuro con m\u00e1s optimismo. Avianca estar\u00e1 listo en 2021 para vivir otra etapa y el otro a\u00f1o abriremos rutas\u201d.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s de anunciar que Avianca ser\u00e1 portadora de mejores noticias en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, Van der Werff dijo que firmar\u00e1n un acuerdo de c\u00f3digo compartido con la aerol\u00ednea brasilera Gol y que el joint venture con Copa Airlines y United Airlines est\u00e1 pr\u00e1cticamente listo.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Sin embargo, \u201ca veces, nos parece l\u00f3gico y \u00fatil incluir una aerol\u00ednea brasilera, m\u00e1s espec\u00edficamente, est\u00e1bamos platicando con Azul y queremos ver qu\u00e9 m\u00e1s podemos hacer con ellos\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el CEO al referirse a las ventajas del joint venture.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Con estas afirmaciones por parte del ejecutivo, sumado al reciente acuerdo de c\u00f3digo compartido que tambi\u00e9n celebr\u00f3 con la firma con Azul, se puede ver c\u00f3mo se est\u00e1 trabajando en mejorar la rentabilidad mirando al mercado brasile\u00f1o donde quiere fortalecer su presencia y donde hoy en d\u00eda \u201copera de manera directa seis vuelos diarios que se sirven desde los hubs de Lima y Bogot\u00e1 hacia tres destinos brasileros\u201d, explic\u00f3 Silvia Mosquera, chief commercial officer de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Ahora, con el c\u00f3digo compartido que se anunciar\u00e1 hoy entre Gol y Avianca los viajeros tendr\u00e1n acceso a cerca de 60 destinos ofrecidos por Gol en todo Brasil y se espera que este acuerdo, que es el n\u00famero 16 de la firma colombiana, entre en vigencia antes del cierre del a\u00f1o, explic\u00f3 Mosquera.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Adem\u00e1s de hablar sobre esta nueva movida de Avianca en Brasil, Van der Werff le explic\u00f3 a LR que en lo que est\u00e1n haciendo en t\u00e9rminos de operaciones no ha influido United ni ninguna otra aerol\u00ednea. \u201cEs algo que tenemos que hacer nosotros y por eso lo estamos manejando con el equipo interno\u201d, dijo el CEO durante el \u2018Alta Airline Leaders Forum 2019\u2019, que se est\u00e1 llevando a cabo en la capital de Brasil.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00bfAvianca mejorar\u00e1 sus resultados financieros para fin de a\u00f1o?<\/strong><\/p>\n

Avianca Holdings reducir\u00e1 su capacidad un poco. Si vemos lo que hemos comunicado, como la venta de algunos aviones, es algo que hacemos para ser mejores. En resumen, creemos que hemos crecido demasiado y entonces nos toca reducir un poco.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Por eso, la Avianca de 2019-2020 en comparaci\u00f3n con la Avianca 2017-2018 ser\u00e1 un poquito m\u00e1s peque\u00f1a como aerol\u00ednea, pero ser\u00e1 para tomar impulso y luego despegar otra vez. En 2020, ya lo anunci\u00e9, vamos abrir nuevas rutas y de nuevo a partir de 2021 estaremos listos para una nueva etapa.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Este movimiento en Brasil con Azul y a partir de hoy con Gol, \u00bfpodr\u00eda abrir la posibilidad de incluir alguna aerol\u00ednea Brasilera en el joint venture con Copa y United?<\/strong><\/p>\n

Esta nueva etapa tambi\u00e9n incluye a nuestros socios comerciales y estrat\u00e9gicos como Copa y United, firmas con las que ya est\u00e1bamos negociando.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

La negociaci\u00f3n de hecho est\u00e1 lista, estamos esperando la finalizaci\u00f3n de todo el proceso. Y, s\u00ed, a veces nos parece casi l\u00f3gico o al menos muy \u00fatil incluir tambi\u00e9n a una aerol\u00ednea brasilera. M\u00e1s espec\u00edfico, est\u00e1bamos platicando con Azul y queremos ver qu\u00e9 m\u00e1s podr\u00edamos hacer con ellos.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 apostarle a los joint venture?<\/strong><\/p>\n

Yo he trabajado 20 a\u00f1os en la industria, siempre con joint ventures y creo much\u00edsimo en ellos. Adem\u00e1s, creo que ya no son el futuro, sino el presente y por eso tenemos que ser parte de estos. Pero, todos los joint ventures que he manejado son entre dos aerol\u00edneas, lo cual ya es bastante complicado, y con tres (con Copa, United y nosotros) es un nivel de complejidad extra. As\u00ed que a\u00f1adir una cuarta aerol\u00ednea ser\u00e1 otro nivel. Por eso tenemos que ver qu\u00e9 pasa, no digo que no es posible, al rev\u00e9s, nosotros queremos y creemos que s\u00ed es posible, pero es complicado porque tenemos que negociar muy bien.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo van con el intercambio de bonos?<\/strong><\/p>\n

United y Kingsland como nuestros stakeholders ya nos han dicho que s\u00ed est\u00e1n dispuestos y ya est\u00e1n negociados los t\u00e9rminos y condiciones del pr\u00e9stamo. Ahora, falta terminar el proceso, eso ya le toca al equipo legal, por ejemplo, falta terminar la renegociaci\u00f3n de los bonos, que ya est\u00e1 en 88%, y faltan unos documentos, por eso hemos extendido el plazo, no para tener m\u00e1s personas que participen, sino para terminar bien todo. Creemos que necesitaremos unas semanas m\u00e1s o un mes m\u00e1s para terminar.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00bfY necesitar\u00e1n m\u00e1s financiamiento despu\u00e9s?<\/strong><\/p>\n

No, no necesitamos m\u00e1s financiaci\u00f3n despu\u00e9s. Con todo eso y con el acuerdo de los bonos y obviamente, con los US$250 millones, estamos en la posici\u00f3n donde tenemos y donde queremos estar.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

L\u00edos de t\u00edtulos de Efromovich no impactan operaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

En semanas pasadas Germ\u00e1n Efromovich se\u00f1al\u00f3 en una entrevista con Yamid Amat que era posible que no se encuentre el capital suficiente para cubrir la deuda que tiene con United, por lo que un juez podr\u00eda entrar a subastar estos t\u00edtulos en unos meses.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Al preguntarle del tema Van der Werff explic\u00f3 que \u201cnosotros tenemos que tomar las decisiones que nos tocan y tenemos que hacer lo mejor para la aerol\u00ednea y con mucho respeto en ese sentido, no importa mucho qui\u00e9n sea el due\u00f1o. Para nosotros es un tema de ejecutar las decisiones correctas en el momento para salir de la situaci\u00f3n en la que estamos y festejar los 100 a\u00f1os\u201d.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Fuente: Aviaci\u00f3n al d\u00eda<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

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