{"id":58986,"date":"2019-10-30T05:49:47","date_gmt":"2019-10-30T05:49:47","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2019\/10\/30\/las-aerolineas-latinas-estan-entre-las-que-menos-ganaran-en-2019\/"},"modified":"2019-10-30T05:49:47","modified_gmt":"2019-10-30T05:49:47","slug":"las-aerolineas-latinas-estan-entre-las-que-menos-ganaran-en-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/las-aerolineas-latinas-estan-entre-las-que-menos-ganaran-en-2019\/","title":{"rendered":"Las aerol\u00edneas latinas est\u00e1n entre las que menos ganar\u00e1n en 2019"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong>.-\u00a0<span style=\"color: #454545; font-family: Helvetica; font-size: 12px;\">Los m\u00e1rgenes de ganancia de las aerol\u00edneas latinoamericanas est\u00e1n muy ajustados. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #454545; font-family: Helvetica; font-size: 12px;\">En 2019, las aerol\u00edneas ganar\u00e1n 50 centavos de d\u00f3lar (alrededor de 9.5 pesos) por cada pasajero, por lo que para la industria hay un largo camino por recorrer para fortalecer la parte financiera, consider\u00f3 Pedro Heilbron, presidente del Comit\u00e9 Ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe del Transporte A\u00e9reo (ALTA) en el ALTA Leaders Forum.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u201cEn otras palabras, las ganancias ni siquiera pagan el caf\u00e9 que servimos, a\u00fan si lo servimos sin leche. Podr\u00edamos eliminar el caf\u00e9 y triplicar\u00edamos las ganancias\u201d, ironiz\u00f3 el directivo.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">Heilbron, tambi\u00e9n CEO de Copa Airlines, explic\u00f3 que durante los \u00faltimos ocho a\u00f1os, en tres se ha operado con p\u00e9rdidas, y la previsi\u00f3n para este a\u00f1o es la m\u00e1s baja de los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\"><strong>M\u00e1rgenes ajustados<\/strong><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">Las aerol\u00edneas latinoamericanas han alcanzado ganancias por pasajero s\u00f3lo en cuatro de los \u00faltimos siete a\u00f1os, mientras que en los otros tres han resultado en p\u00e9rdidas.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">La estimaci\u00f3n para las aerol\u00edneas en Am\u00e9rica Latina es dr\u00e1sticamente inferior a otras regiones como Norteam\u00e9rica, donde se estima que en 2019 las compa\u00f1\u00edas tengan ganancias de 14.8 d\u00f3lares por pasajero. Adem\u00e1s, en Europa se espera una utilidad de 6.7 d\u00f3lares por pasajero, mientras que en la regi\u00f3n Asia Pac\u00edfico ser\u00e1 de 3.5 d\u00f3lares.<\/p>\n<p class=\"p2\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Vuelan bajo<\/strong><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">Las ganancias esperadas para Latinoam\u00e9rica ser\u00e1n inferiores a regiones como Norteam\u00e9rica, Europa, Asia Pac\u00edfico e incluso la utilidad esperada por la industria a nivel mundial, de 6.1 d\u00f3lares por pasajero.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">Peter Cerd\u00e1, regional vicepresidente para las Am\u00e9ricas de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, por su sigla en ingl\u00e9s), consider\u00f3 que la regi\u00f3n enfrenta retos concretos como una infraestructura adecuada, que permita el crecimiento de las aerol\u00edneas, a la par de condiciones operativas costosas \u2013como el combustible\u2013 y marcos regulatorios poco flexibles.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u201cHoy es m\u00e1s barato volar que en cualquier otro momento en la historia, los costos se han reducido en m\u00e1s de la mitad, obviamente eso est\u00e1 atrayendo capital e incentivando el intercambio de ideas, pero es una industria dif\u00edcil y muy competida\u201d, dijo Cerd\u00e1.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">Fuente: <span style=\"text-decoration: underline;\"><em><strong>Expansi\u00f3n<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/a9.jpg\" border=\"0\" \/><\/p>\n<p> p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; color: #454545} p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; text-align: center; font: 12.0px Helvetica; color: #454545; min-height: 14.0px} p.p3 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; color: #454545; min-height: 14.0px} p.p4 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 207.0px; font: 12.0px Helvetica; color: #454545; min-height: 14.0px}<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).-\u00a0Los m\u00e1rgenes de ganancia de las aerol\u00edneas latinoamericanas est\u00e1n muy ajustados. 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