{"id":58987,"date":"2019-10-30T15:33:27","date_gmt":"2019-10-30T15:33:27","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2019\/10\/30\/entrevista-a-julian-palacin-fernandez-sobre-el-aeropuerto-de-chinchero-en-cuzco-el-30102019-en-exitosa-tv-canal-11\/"},"modified":"2019-10-30T15:33:27","modified_gmt":"2019-10-30T15:33:27","slug":"entrevista-a-julian-palacin-fernandez-sobre-el-aeropuerto-de-chinchero-en-cuzco-el-30102019-en-exitosa-tv-canal-11","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/nacionales\/entrevista-a-julian-palacin-fernandez-sobre-el-aeropuerto-de-chinchero-en-cuzco-el-30102019-en-exitosa-tv-canal-11\/","title":{"rendered":"Entrevista a Julian Palacin Fern\u00e1ndez el 29\/10\/19 en Exitosa TV sobre el Aeropuerto de Chinchero"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Transcribimos la entrevista a Julian Palacin Fern\u00e1ndez el d\u00eda martes 29 de octubre del 2019 en el canal 11 \u00abExitosa TV\u00bb, sobre el Aeropuerto de Chinchero.<\/span><\/p>\n

<\/strong>Julian Palacin: <\/strong>Efectivamente es un sue\u00f1o de 40 a\u00f1os postergado del pueblo del Cuzco que ahora se va a hacer realidad, esperamos en el 2024, porque t\u00e9cnica y jur\u00eddicamente este aeropuerto es viable, porque cumple con las Normas Internacionales y cumple con los anexos al Convenio sobre Aviaci\u00f3n Civil Internacional contra todo lo que se ha venido diciendo. Lo importante es que el centralismo siempre ha pretendido que los flujos vienen\u00a0 directamente a Lima, y nosotros creemos que Chinchero va a derrotar la pobreza en la Macro Regi\u00f3n Sur del Per\u00fa con\u00a0 6 millones de turistas anuales y 6 mil millones de d\u00f3lares\u00a0 de ingreso.<\/span><\/p>\n

Periodista: <\/strong>\u00bfCon este impacto econ\u00f3mico que usted acaba de mencionar, porque cree usted que se le puso fecha de caducidad a Chinchero sin ser construido?<\/span><\/p>\n

Bueno hab\u00edan muchos intereses creados para que no se construya el aeropuerto de Chinchero, especialmente los intereses del centralismo de Lima, que piensan de que ahora se va desviar el tr\u00e1fico internacional y que los turistas ya no van a venir a Lima, sino directamente a Chinchero, eso no es cierto, Lima tiene sus atractivos tur\u00edsticos y tenemos que ser solidarios con un pueblo como es el Cuzco que tiene derecho a un aeropuerto internacional que reciba 6 millones de turistas, porque el actual\u00a0 aeropuerto Velasco Astete explotados por CORPAC, ya no da m\u00e1s, ya cumpli\u00f3 su ciclo,\u00a0 ya est\u00e1 saturado ya no puede recibir m\u00e1s turistas, entonces vamos a matar el turismo en el Cuzco no construyendo un aeropuerto internacional yo\u00a0 creo que s\u00ed, es por eso yo me vengo pronunciando por m\u00e1s de 7 a\u00f1os porque este aeropuerto se construya si o si porque no tiene ning\u00fan impedimento t\u00e9cnico ni jur\u00eddico y quienes opinan en el tema es Comercial \u00bfporque?, muchos dicen claro los aviones de chincheros no van a salir llenos, pero es un tema t\u00e9cnico, pero pueden venir\u2026 Periodista: <\/strong>Es\u00a0 por el viento\u2026 Julian Palacin:<\/strong> no, no por la altura, pero bueno, la Paz tiene su Aeropuerto Internacional, Juliaca tiene su aeropuerto internacional, todos operan en altura, las opiniones t\u00e9cnicas es un tema comercial, no un tema de seguridad. Los Estudios de viento, yo los ped\u00ed cuando fui Presidente de CORPAC hice un informe a la Consultora Julia Andraw de Londres\u00a0 y le dije que me aclare 12 puntos de la consultor\u00eda y nos aclar\u00f3, entre ellos el tema de la rosa de viento. Pero en estos 40 a\u00f1os las aeronaves han mejorado su tecnolog\u00eda para operar en altura, y hoy es viable el Aeropuerto y va a ser un gran logro para las geopol\u00edticas de los aeropuertos del sur del Per\u00fa, inclusive es atractivo para Argentina, para Chile y para Brasil porque todos van a tratar de conectar sus paquetes internacionales\u00a0 tur\u00edsticos con Chinchero, entonces pong\u00e1monos contentos, un\u00e1monos\u00a0 y hagamos realidad esta obra que va a crear, yo creo un mill\u00f3n de puestos de trabajo en la Regi\u00f3n Macro Sur del Per\u00fa, que tanto necesita. <\/span><\/p>\n

Se ve mermado este gran esfuerzo este gran impacto econ\u00f3mico y pol\u00edtico y dem\u00e1s por el tema de la demora?<\/span><\/p>\n

Efectivamente, efectivamente, una cosa es el aeropuerto internacional de Chinchero que es una obra positiva y beneficiosa para todo el pa\u00eds y otro problema es la adenda, lo que pasa es que la concesi\u00f3n lo cogi\u00f3 un Consorcio que aparentemente no ten\u00eda capacidad econ\u00f3mica financiera y presiono sobre una adenda, que al final el Aeropuerto iba a salir el doble y no le conven\u00eda al Estado, fue un error firmar esa adenda, pero ese error fue rectificado y no hubo da\u00f1o para al Estado y yo recomiendo hoy al Gobierno frente a la demanda Arbitral, que contrademande a esta empresa, porque esta empresa habr\u00eda violado normas de orden p\u00fablico en el Per\u00fa para presionar al Estado en la firma de una adenda ilegal, yo creo que debemos\u00a0 contrademandar\u00a0 arbitralmente hablando no es cierto, porque el da\u00f1o que ocasiono esta empresa al Estado Peruano.<\/span><\/p>\n

A ver es un momento clave que se vive en este momento, sobre este Megaproyecto a trav\u00e9s ya de las obras, se van a contratar a las mejores empresas para poder hacerlo. \u00bfC\u00f3mo poder no cruzar el l\u00edmite de una contrataci\u00f3n que ya nos tiene casi siempre cuestion\u00e1ndonos por as\u00ed decirlo y d\u00e1ndole paso al gran impacto que va a poner y dejar atr\u00e1s todo lo que en el gobierno lo que ha ocasionado esta Obra frente al aeropuerto?<\/span><\/p>\n

Tiene\u00a0 raz\u00f3n lo que dices, efectivamente lo anterior fue el Estado a una empresa privada, ahora es una contrataci\u00f3n de estado a estado, y de\u00a0 inter\u00e9s p\u00fablico, y como yo sostuve en determinado momento cuando parec\u00eda que esto quedaba en cero, el Estado ten\u00eda que hacer de Chinchero como obra p\u00fablica, despu\u00e9s concesionarlo y darle en concesi\u00f3n a CORPAC, pero ac\u00e1 hay una cosa importante y yo quiero recomendarle al Gobierno\u00a0 yo quiero QUE Chincheros que sea un aeropuerto internacional Low Cost con tarifas 90% m\u00e1s baratas que Jorge Chavez para que compita con Jorge Chavez, porque el producto tur\u00edstico del Per\u00fa es muy caro, porque los aeropuertos tiene tarifas alt\u00edsimas y dentro de este contexto quiero informarle que hay un grave problema en las concesiones de Aeropuertos del Per\u00fa, han firmado clausulas anticonstitucionales en cada aeropuerto concesionado a trav\u00e9s de la cual el Estado Peruano no puede autorizar dentro de los 150km un nuevo aeropuerto internacional, nos pasa en Lima que no podemos habilitar\u00a0 las Palmas\u00a0 y no podemos construir el aeropuerto en la Isla San Lorenzo, nos pasa en Pacasmayo en donde los exportadores de Chavimochic, necesitan exportar\u00a0 dos mil millones de d\u00f3lares v\u00eda a\u00e9rea y no lo pueden hacer a trav\u00e9s Jorge Chavez porque las tarifas son muy caras, y queremos construir un aeropuerto en Pacasmayo y tenemos este problema Constitucional que lo ha creado Pro Inversi\u00f3n y que tendr\u00e1 que solucionarse.<\/span><\/p>\n

Hablemos\u00a0 del impacto que va a tener y adem\u00e1s cuales seria las interpretaciones de este aeropuerto porque se va hacer un estudio de factibilidad no, porque si yo quiere venir desde San Petersburgo a Chinchero que debo hacer?<\/span><\/p>\n

Chinchero va a tener una pol\u00edtica de cielos abiertos, todas la aerol\u00edneas del mundo que quieran interconectarse directamente con chinchero van a recibir, 3ras, 4tas y a lo mejor hasta 5tas libertades, nosotros tenemos que buscar por ejemplo un mercado Chino donde hay 50 millones con multimillonarios que puedan estar interesados en venir\u00a0 Chincheros, nosotros tenemos que buscar el mercado Europeo, el mercado Norteamericano, Chincheros es el boom internacional porque adem\u00e1s m\u00ednimo en el primer a\u00f1o y segundo a\u00f1o de operaciones van a venir 6\u00a0 millones de turistas directamente, tenemos que prepararnos para eso, entonces los costos tienen que ser bajos para que nosotros seamos competitivos a nivel internacional y se van a crear adem\u00e1s uno o dos millones de puestos de trabajo, y as\u00ed se derrota la pobreza en la toda la Regi\u00f3n y Macro Regi\u00f3n Sur del pa\u00eds. O sea yo he sostenido una conferencia en el Congreso de la Rep\u00fablica en 2016 que Chincheros cambia la geopol\u00edtica aeroportuaria en materia de turismo en Sudam\u00e9rica. Todos van a querer estar interconectados con Chincheros, sobre todo de Paraguay, Brasil, Chile Argentina, \u00bfpor qu\u00e9?, porque el recurso arqueol\u00f3gico que tenemos nosotros por Machu Picchu una maravilla del mundo, nos va permitir en la medida que vengan directamente, competir a mercados que aportan 150 a 200 a 300 millones de turistas, que solo captemos 5%, 4% o 5% directamente ya estamos, y ni hablar de la inversi\u00f3n hotelera que va a venir alrededor del aeropuerto y en los adyacente, y la inversi\u00f3n de artesan\u00edas y dem\u00e1s. Nosotros tenemos que ser positivos, tenemos un recurso que se llama Machu Picchu que no lo explotamos porque no tenemos la infraestructura aeroportuaria, hoy el aeropuerto Velasco Astete solo puede recibir hasta 2 millones 500 mil turistas y aqu\u00ed quedamos. Bueno Chincheros va a cambiar la historia Aeropol\u00edtica del Per\u00fa, hay que apoyarlo, superemos el error de la adenda que fue gestada por una empresa privada y ahora nos quiere llevar a arbitraje y vamos a tener que contrademandarla, yo creo que de buena fe el gobierno se ha puesto los pantalones largos y ha dicho Chinchero va, y\u00a0 todo el pa\u00eds va a apoyar ese proyecto y especialmente los Cuzque\u00f1os y la macro Regi\u00f3n Sur del pa\u00eds que van a tener los puestos de trabajo, el desarrollo regional y el ingreso masivo de turistas de los mercados internacionales que van a ir a Chinchero y seguramente despu\u00e9s de Chinchero pueden venir a Lima o ir a otros\u00a0 recursos tur\u00edsticos de la Regi\u00f3n pero su motivo principal va a ser venir\u00a0 Chinchero.<\/span><\/p>\n

Y se tiene ya fecha tentativa 2024 aperturar\u00edan todo u en otra fecha?<\/span><\/p>\n

Yo espero que antes del\u00a0 2024 tengamos ya la construcci\u00f3n de la pista de aterrizaje del aeropuerto de Chinchero, porque si hablamos de un aeropuerto Low Cost con las instalaciones elementales podemos empezar a operar, yo espero empezar Chincheros en el 2022, es un objetivo dif\u00edcil, pero la pista se\u00a0 puede hacer en un a\u00f1o despu\u00e9s del movimiento de tierras.<\/span><\/p>\n

Bueno hablemos un poco de las competencias de las empresas que han querido participar para participar en este proyecto, podr\u00e1 competir con Canad\u00e1 con Espa\u00f1a y Turqu\u00eda, por qu\u00e9? <\/span><\/p>\n

Es una buena pregunta, si hab\u00eda tanta oposici\u00f3n porque este aeropuerto no era viable, \u00bfpor qu\u00e9 tantos pa\u00edses se interesaban en su construcci\u00f3n en su operaci\u00f3n?, porque realmente es en este momentos un aeropuerto m\u00e1s atractivo potencialmente hablando, porque han elegido a\u00a0 China porque es un pa\u00eds del primer mundo, que ha progresado much\u00edsimo, que tiene una industria floreciente,\u00a0 que son empresarios serios, y que apuestan por eliminar cualquier tema de corrupci\u00f3n, eso es lo importante los dem\u00e1s pa\u00edses tambi\u00e9n son serios, lo importante es que se sienta que los pa\u00edses se interesaron en Chincheros, no solo empresas privadas,\u00a0 los piases, los gobiernos y eso nos da el respaldo para entender y contradecir todas esas cr\u00edticas que han venido surgiendo de sectores que realmente yo no los entiendo porque existen muchos pa\u00edses del mundo que tienen aeropuertos en esas alturas y que operan perfectamente, como es el caso de Bolivia. <\/span><\/p>\n

740 millones de d\u00f3lares costar\u00e1 el aeropuerto de Chinchero\u00a0 hasta dejarlo funcionando<\/span><\/p>\n

Bueno 740 millones dedolares porque es un aeropuerto de alto nivel pero si lo hubi\u00e9semos tenido que hacer o convertir como bajo costo, nos hubi\u00e9ramos ahorrado much\u00edsimo de esos millones de d\u00f3lares de lo que usted me est\u00e1 hablando. Yo estoy en estos momentos\u00a0 proyectando para hacer un aeropuerto privado en Pacasmayo con 50 millones de dolares hacemos la pista y hacemos las instalaciones auxiliares adem\u00e1s y con 60 millones de d\u00f3lares tenemos para operar aeronaves 747-400 las cargueras m\u00e1s grandes del mundo, es decir, si queremos un aeropuerto de bajo costo, uff esos recursos pueden producirse much\u00edsimo,\u00a0 bueno, eso se ver\u00e1. Lo importante es la construcci\u00f3n de la pista, las ayudas de aeronavegaci\u00f3n a\u00e9rea, la terminal de pasajeros y la terminal de carga y eso se puede hacer con recursos econ\u00f3micos muchos m\u00e1s limitados, por lo menos esa es mi experiencia. <\/span><\/p>\n

Quienes van a ser esa suerte de fiscalizadores no solo de dinero sino de las obras no, para poder cumplir<\/p>\n

Bueno el Ministerio de Transporte, OSITRAN, una entidad del estado, tendr\u00eda que revisar el contrato que es lo que se ha pactado, pero el Estado debe ir supervisando y emitiendo los correspondientes y esperamos que este aeropuerto se construya en el m\u00e1s breve plazo posible.<\/span><\/p>\n

Bueno el 2024 y ya no queda nada, est\u00e1n corriendo con el Proyecto.<\/span><\/p>\n

Pero si el Estado hubiera seguido mi recomendaci\u00f3n y hubiera hecho este Aeropuerto con la Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos de Aviaci\u00f3n Comercial CORPAC, yo le hubiera garantizado que ese aeropuerto estaba para el 2022, el Per\u00fa tiene especialistas en Aeropuerto que est\u00e1n en CORPAC, lamentablemente los \u00faltimos 15 a\u00f1os no s\u00e9 porque ciertas tendencias han minimizado est\u00e1n desapareciendo CORPAC y le est\u00e1n regalando todos los aeropuertos de Corpac al sector privado a quien adem\u00e1s el Estado subvenciona si a usted le dan hoy la administraci\u00f3n del aeropuerto y lo garantiza su utilidad con dinero que le da el Estado, eso nunca se ha visto.<\/span><\/p>\n

Por que y qui\u00e9nes deciden esto?<\/span><\/p>\n

Bueno eso los ide\u00f3logos de las privatizaciones a las que yo me opuse, no es cierto, consideraron que CORPAC deber\u00edan concesionar todos los aeropuertos y que si los aeropuertos nos daban ganancias no importa las p\u00e9rdidas se los subvencionaban a las empresas privadas, que muchas de ella se los quedaron con aeropuertos, sin tener ninguna experiencia en aeropuertos, hoy la concesi\u00f3n de aeropuertos en el Per\u00fa es un fracaso, en el caso de Trujillo por ejemplo, no podemos recibir aeronaves cargueras\u00a0 de m\u00e1s de 120 TON el plan maestro de Trujillo va a estar en el 2032 y de ac\u00e1 al 2032 lo exportadores de Chavimochic van a perder 500 millones de d\u00f3lares, es decir no ha habido visi\u00f3n geopol\u00edtica, ha habido visi\u00f3n estrat\u00e9gica para negocios privados y quienes son los involucrados, el gobierno del a\u00f1o 2006.<\/span><\/p>\n

El respaldo t\u00e9cnico, tambi\u00e9n no,\u00a0 porque hay que empaparse de toda la informaci\u00f3n para saber que es lo que se tiene sacar adelante<\/span><\/p>\n

Es que adem\u00e1s el aspecto t\u00e9cnico, el Jorge Chavez le ha significado al Estado dos mil millones de d\u00f3lares de ingreso,\u00a0 crees que el Ministerio de Transportes con esos dos mil millones de d\u00f3lares ha hecho algo? Con esos dos mil millones hubieramos podido modernizar todos los aeropuertos del Per\u00fa hay lugares del Per\u00fa donde est\u00e1n sin aeropuertos, en la Selva, en la Regi\u00f3n Nor Oriental que suplican que el Estado los ayude y el Estado no los ayuda con CORPAC porque y\u00a0 hay una pol\u00edtica de Estado que CORPAC quiere desaparecer y eso es negativo para el desarrollo de los pueblos alejados de Lima<\/span><\/p>\n

Bueno en 8 meses se comenzaran las construcci\u00f3n de las obras y se dar\u00e1 adem\u00e1s el expediente t\u00e9cnico para las Carreteras de Cuzco Chinchero.<\/span><\/p>\n

Es muy importante y yo quiero expresar que no se dejen sorprender por aquellas voces desautorizadas que se est\u00e1n oponiendo a la construcci\u00f3n del aeropuerto de Chinchero, es la obra aeroportuaria monumental m\u00e1s\u00a0 importante\u00a0 en la historia del Per\u00fa y tiene que hacerse en beneficio del Cuzco y en beneficio del Per\u00fa.<\/span><\/p>\n

Vamos a estar aqu\u00ed esperando que llegue el 2024 y nada que pueda mermar este esfuerzo que va a tener mucho impacto para todo Cuzco y el Per\u00fa<\/span><\/p>\n

Si, quiero decir que la adenda fue un lapsus, no hubo ning\u00fan da\u00f1o para el Estado, fue un error que se corrigi\u00f3, ahora veamos hacia adelante visualicemos este gran aeropuerto y veamos como apoyar a todos los artesanos del Cuzco para que se posicionen alrededor del escenario, del aeropuerto para prestar sus servicios que se van a necesitar para el Aeropuerto.<\/span><\/p>\n

Deber\u00eda haber una modalidad contractual, para que no tener dolor de cabeza no las adendas.<\/span><\/p>\n

Bueno si usted revisa las adendas son una verg\u00fcenza, las adendas al aeropuerto Internacional Jorge Chavez, f\u00edjese nosotros proyectamos hacer el aeropuerto internacional de la Isla San Lorenzo y ahora nos contado que han firmado una adenda esperemos que no sea cierto de que la cl\u00e1usula monop\u00f3lica de A FAVOR\u00a0 LAP\u00a0 se prolonga 7 a\u00f1os despu\u00e9s de que construyan la 2da pista, y la 2da pista la debieron construir el 2012 y no se ha construido no sabemos si lo van a construir y el aeropuerto esta congestionado con las tarifas aeroportuarias m\u00e1s altas del mundo perjudicando al p\u00fablico peruano\u00a0 y las adendas siempre han favorecido a esas empresas y OSITRAN yo digo que no es OSITRAN es OSILAP porque todo lo ha hecho en 20 a\u00f1os a favor de Lima Airport Partners <\/span><\/p>\n

Terrible les dieron el infinito y m\u00e1s all\u00e1 porque no tenemos ni una ni la otra la tendremos tampoco.<\/span><\/p>\n

No y las l\u00edneas a\u00e9reas pierden cientos de millones de d\u00f3lares en la congesti\u00f3n porque cuando vienen muchas veces tienen que dar vuelta media hora para aterrizar, porque esta todo congestionado y que hacemos,\u00a0 no hacemos absolutamente nada.<\/span><\/p>\n

VER ENTREVISTA A JULIAN PALACIN FERN\u00c1NDEZ EN EXITOSA TV SOBRE EL AEROPUERTO DE CHINCHERO (29\/10\/19)<\/a>.<\/p>\n

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(Aeronoticias) Transcribimos la entrevista a Julian Palacin Fern\u00e1ndez el d\u00eda martes 29 de octubre del 2019 en el canal 11 \u00abExitosa TV\u00bb, sobre el Aeropuerto de Chinchero. 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