{"id":59010,"date":"2019-11-07T14:48:07","date_gmt":"2019-11-07T14:48:07","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2019\/11\/07\/iberia-y-latam-airlines-entre-las-cinco-movidas-que-reorganizaron-el-sector-aereo\/"},"modified":"2019-11-07T14:48:07","modified_gmt":"2019-11-07T14:48:07","slug":"iberia-y-latam-airlines-entre-las-cinco-movidas-que-reorganizaron-el-sector-aereo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/iberia-y-latam-airlines-entre-las-cinco-movidas-que-reorganizaron-el-sector-aereo\/","title":{"rendered":"Iberia y Latam Airlines, entre las cinco movidas que reorganizaron el sector a\u00e9reo"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias)<\/strong>.-\u00a0La compa\u00f1\u00edas del mercado aeron\u00e1utico, como en todos los dem\u00e1s, est\u00e1n moviendo sus fichas para abastecer la alta demanda que se presenta en el mundo. <\/span><\/p>\n

Pero, \u00bfqu\u00e9 motiva a las empresas la creaci\u00f3n de nuevas alianzas? Optimizar recursos, ampliar su cobertura y tener mayor oferta para sus usuarios, entre otros son las razones por las que se reacomoda el sector. <\/span><\/p>\n

A continuaci\u00f3n se presentan las cinco principales movidas que se han dado en el mercado aeron\u00e1utico durante este a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

La primera y m\u00e1s reciente, fue la transacci\u00f3n de IAG (International Airlines Group) con Air Europa, que incluso los analistas tildaron como una respuesta a la alianza entre Delta y Latam. El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, luego de la fusi\u00f3n entre British Airways e Iberia en 2011 ven\u00eda trabajando por ser el mayor jugador en las rutas entre Europa y Am\u00e9rica, y lo logr\u00f3. Con esta alianza Iberia y Air Europa suman 65% de los asientos entre estos dos continentes, el negocio se cerr\u00f3 por US$1.116 millones.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Cambiando de regi\u00f3n, la segunda movida est\u00e1 en Am\u00e9rica, cuando a finales de septiembre la aerol\u00ednea estadounidense Delta anunci\u00f3 la compra de 20% Latam Airlines, transacci\u00f3n que superar\u00eda los US$1.900 millones. Como consecuencia, la alianza que hab\u00eda entre Latam y American Airlines se deshizo, as\u00ed como tambi\u00e9n la participaci\u00f3n que ten\u00eda Delta en la aerol\u00ednea brasilera GOL.<\/p>\n

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Al respecto, Enrique Cueto, CEO de Latam Airliness Group, se\u00f1al\u00f3 que \u201cesta alianza con Delta fortalece a Latam y entrega la mejor conectividad a los pasajeros a trav\u00e9s de nuestras redes de destinos altamente complementarias. Estamos entusiasmados de trabajar en conjunto con una de las aerol\u00edneas m\u00e1s reconocidas del mundo y fortalecer la experiencia de viaje para nuestros pasajeros\u201d.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Ahora Delta est\u00e1 a la espera de que Latam haga la transici\u00f3n al sistema de fidelizaci\u00f3n OneWorld a Sky Team.<\/p>\n

La tercera medida sigue en Latinoam\u00e9rica y es el negocio que hizo Global Investment Platform al comprar 70% de Peruvian Airlines y Star Per\u00fa, la compa\u00f1\u00eda inversora de capitales chilenos, peruanos y de fondos de Indonesia y Singapur, anunci\u00f3 la fusi\u00f3n de estas dos aerol\u00edneas.<\/p>\n

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Se trata de la segunda y la quinta aerol\u00ednea con mayor presencia en el territorio peruano, luego de Latam Airlines, de tal modo que la fusi\u00f3n lograr\u00e1 abarcar 16,1% del mercado a\u00e9reo en el Per\u00fa.<\/p>\n

Colombia, tambi\u00e9n es protagonista en el sector a\u00e9reo a trav\u00e9s de su compa\u00f1\u00eda Avianca.<\/p>\n

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Una de las movidas que m\u00e1s ha llamado la atenci\u00f3n fue en la que la compa\u00f1\u00eda dio a conocer las condiciones para el desembolso de hasta US$250 millones que recibir\u00e1 de un pr\u00e9stamo de United Airlines y Kingsland Holdings. Seg\u00fan reza el comunicado, \u201cel financiamiento podr\u00e1 convertirse en acciones a discreci\u00f3n de Avianca (a un precio equivalente por cada una de US$ 4,621)\u201d, es decir que habr\u00eda una recomposici\u00f3n en la propiedad accionaria de la aerol\u00ednea y que le dar\u00eda un mayor poder a la compa\u00f1\u00eda estadounidense.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Para que se d\u00e9 dicho escenario, en el que United sea accionista de Avianca, con el que Kingsland aumentar\u00eda su participaci\u00f3n, se deben dar tres condiciones: primero, que el precio de la acci\u00f3n supere de manera estable US$7 (actualmente est\u00e1 por debajo de los US$4), o bien voluntariamente a discreci\u00f3n de United Airlines y Kingsland Holdings, y ah\u00ed la condici\u00f3n es que la caja de Avianca cuente con US$700 millones y la compa\u00f1\u00eda no tenga litigios importantes.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Adem\u00e1s de esta operaci\u00f3n, la aerol\u00ednea no quiere dejar su presencia en Brasil y por eso su presidente asegur\u00f3 que firmar\u00e1n un acuerdo de c\u00f3digo compartido con la aerol\u00ednea brasilera Gol, adem\u00e1s que se est\u00e1 hablando con Azul para llegar a un acuerdo.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

La quinta movida est\u00e1 con Interjet que concret\u00f3 una alianza interlineal bilateral completa con American Airlines. Adicional a ello, con el fin de liquidar su deuda, Interjet prev\u00e9 venderse para 2020 y las empresas que estar\u00edan interesadas en entrar en la puja por la aerol\u00ednea alemana son American Airlines, Qatar Airways y Emirates.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Fuente: La Rep\u00fablica<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n

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<\/p>\n

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