Muchos pasajeros han percibido que los vuelos de largo radio hacia el Este suelen durar menos que la misma ruta en el sentido inverso.<\/p>\n\n\n\n
Es cierto que la rotaci\u00f3n del planeta aporta una ayuda, pero no de la manera que cree la mayor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
El mito que se suele creer es que si un avi\u00f3n vuela hacia el Este llega antes porque la rotaci\u00f3n ayuda a reducir las distancias entre el avi\u00f3n y el destino.<\/p>\n\n\n\n
Es una idea equivocada, porque el avi\u00f3n no se encuentra en un punto est\u00e1tico, sino que tambi\u00e9n permanece en movimiento como todo lo que hay en el planeta.<\/p>\n\n\n\n
Las autopistas del cielo<\/strong><\/p>\n\n\n\n En realidad el movimiento rotatorio aporta una valiosa colaboraci\u00f3n con las corrientes en chorro, llamadas jet stream en la jerga aeron\u00e1utica.<\/p>\n\n\n\n Estas corrientes funcionan como autopistas en el aire. Son como manos invisibles que empujan a las aeronaves y permiten ganar tiempo, economizar combustible, y para satisfacci\u00f3n de los directivos de las aerol\u00edneas, ahorrar dinero.<\/p>\n\n\n\n Donde surgen las corrientes<\/strong><\/p>\n\n\n\n Las corrientes en chorro se originan en la tropopausa por el calentamiento de la atm\u00f3sfera y la inercia ante la rotaci\u00f3n terrestre.<\/p>\n\n\n\n La tropopausa se encuentra entre los 9.600 y los 17.700 metros de altura, entre la troposfera y la estrat\u00f3sfera, que es en la regi\u00f3n donde suelen volar los aviones comerciales. All\u00ed las corrientes en chorro se pueden extender por miles de kil\u00f3metros, aunque tienen un ancho de 200 kil\u00f3metros y son muy delgadas, de 5.000 a 7.000 metros.<\/p>\n\n\n\n Velocidades r\u00e9cords<\/strong><\/p>\n\n\n\n La velocidad de los vientos oscila entre los 100 y los 200 kil\u00f3metros por hora; sin embargo, en invierno pueden alcanzar hasta los 400 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n\n\n\n Un buen ejemplo del uso de estas autopistas del aire es el avi\u00f3n de Norwegian que bati\u00f3 el r\u00e9cord de velocidad para un vuelo comercial por el Atl\u00e1ntico Norte: en enero el Boeing 787-9 viaj\u00f3 desde Nueva York a Londres en 5,13 horas, en un trayecto que suele demorar entre 6,30 y siete horas.<\/p>\n\n\n\n Gracias a un volc\u00e1n<\/strong><\/p>\n\n\n\n El descubrimiento de las corrientes en chorro fue en 1883 gracias a la explosi\u00f3n del volc\u00e1n Krakatoa, en Indonesia; la mayor erupci\u00f3n de la historia.<\/p>\n\n\n\n Las cenizas formaron un cintur\u00f3n que rodearon el planeta en direcci\u00f3n oeste-este, y este dato sirvi\u00f3 para analizar un patr\u00f3n que fue muy usado en la Segunda Guerra Mundial para planificar las operaciones de bombardeo, donde los aviones siempre volaban con el combustible al l\u00edmite.<\/p>\n\n\n\n El progreso de la aviaci\u00f3n comercial recurri\u00f3 a los estudios y predicciones obtenidas por sat\u00e9lites para optimizar el rendimiento de los vuelos.<\/p>\n\n\n\n Las corrientes del planeta<\/strong><\/p>\n\n\n\n Hay cuatro grandes corrientes en el planeta, dos por cada hemisferio. Una es la polar, que est\u00e1 en los 60\u00ba de latitud en el hemisferio norte como en el sur. En este v\u00ednculo se puede ver su evoluci\u00f3n en tiempo real.<\/p>\n\n\n\n Luego hay otra subtropical, la ecuatorial ubicada en los 30\u00ba y que se desplaza de Este a Oeste.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s turbulencias en el camino<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pero como en toda autopista, circular por ella implica el pago de un peaje. En este caso no es una aportaci\u00f3n econ\u00f3mica sino tener que afrontar turbulencias, un fen\u00f3meno que se produce debido a las corrientes ascendentes de aire caliente, que a su vez, dan lugar a corrientes descendentes de aire fr\u00edo. Cuando el avi\u00f3n est\u00e1 en medio de este choque de corrientes, llegan las sacudidas.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan un estudio de la Universidad de Reading publicado en Nature, el cambio clim\u00e1tico gener\u00f3 un aumento de las turbulencias en el Atl\u00e1ntico Norte en las \u00faltimas d\u00e9cadas, y tambi\u00e9n en su intensidad. Y esta tendencia se agravar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Ser\u00e1 el momento de ajustarse (a\u00fan m\u00e1s) los cinturones.<\/p>\n\n\n\n Fuente: Cerosdobe<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Muchos pasajeros han percibido que los vuelos de largo radio hacia el Este suelen durar menos que la misma ruta en el sentido inverso. Es cierto que la rotaci\u00f3n del planeta aporta una ayuda, pero no de la manera que cree la mayor\u00eda. El mito que se suele creer es que si un avi\u00f3n vuela […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":66148,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32,11],"tags":[944],"class_list":{"0":"post-59017","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"category-transporte-aereo","9":"tag-las-autopistas-del-cielo"},"yoast_head":"\n