Ocurri\u00f3 hace unos meses. Vuelo de British Airways con origen en Reino Unido y destino en un aeropuerto italiano donde el precio del combustible es superior.<\/p>\n\n\n\n
De ah\u00ed que, antes de despegar, los responsables del aparato decidan llenar el tanque con tres toneladas extra de queroseno. El objetivo: evitar tener que repostar en Italia -o repostar menos cantidad- para el trayecto de vuelta.<\/p>\n\n\n\n
Pero a m\u00e1s peso, mayor consumo. Conclusi\u00f3n: el aparato acaba produciendo 600 kilos de emisiones adicionales de CO2 que podr\u00edan haberse evitado. \u00bfY a qu\u00e9 precio? La compa\u00f1\u00eda s\u00f3lo de ahorr\u00f3 46 euros.<\/p>\n\n\n\n
Los detalles de esta operaci\u00f3n aparecen en uno de los cientos de documentos internos de la compa\u00f1\u00eda brit\u00e1nica revelados por el programa de televisi\u00f3n Panorama de la BBC durante su emisi\u00f3n de este lunes.<\/p>\n\n\n\n
En otras notas a las que tambi\u00e9n han tenido acceso se habla de aviones viajando con hasta seis toneladas extra de combustible para evitar el coste del carburante en el aeropuerto de destino y de vuelos en los que el ahorro apenas alcanz\u00f3 los 10 euros.<\/p>\n\n\n\n
A esta pr\u00e1ctica de cargar los aviones con m\u00e1s fuel del requerido se denomina \u2018tankering\u2019 y un estudio de Eurocontrol, el organismo encargado de coordinar el tr\u00e1fico a\u00e9reo en Europa, calculan que uno de cada cinco vuelos de la aviaci\u00f3n europea (ECAC) estar\u00eda viajando con este sistema.<\/p>\n\n\n\n
Los responsables de Eurocontrol consideran que cada a\u00f1o se estar\u00edan quemando 286.000 toneladas de combustible extra cuando como resultado 901.000 toneladas de emisiones de CO2 adicionales; una cantidad equivalente a 2.800 viajes de ida y vuelta de Par\u00eds a Nueva York o a las emisiones anuales de una ciudad de 100.000 habitantes. A cambio las aerol\u00edneas se estar\u00edan ahorrando 265 millones de euros al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Ellas no niegan que el \u2018tankering\u2019 sea una pr\u00e1ctica habitual en sus vuelos. Pero, como se\u00f1ala Arturo Benito, profesor titular de la Escuela T\u00e9cnica Superior de Ingenieros Aeron\u00e1uticos de Espa\u00f1a, esta no s\u00f3lo buscar\u00eda ahorrar los costes del carburante, tambi\u00e9n la duraci\u00f3n de las escalas -reduciendo el tiempo de repostaje- y hacer frente a posibles problema de suministro en el destino. Eso s\u00ed, siempre en vuelos de menos de 5 horas de duraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
British Airways revisar\u00e1 su pol\u00edtica de \u2018tankering\u2019<\/strong><\/p>\n\n\n\n De acuerdo a la investigaci\u00f3n realizada por BBC, s\u00f3lo los aviones de la compa\u00f1\u00eda brit\u00e1nica generaron el a\u00f1o pasado 18.000 toneladas adicionales de di\u00f3xido de carbono viajando as\u00ed.<\/p>\n\n\n\n Ahora, a ra\u00edz de estas revelaciones, el director ejecutivo del holding IAG -al que ademas de British Airways pertenecen Iberia y AirEuropa- Willie Walsh, ha reconocido que 0el ahorro econ\u00f3mico nos incentiva a llevar a cabo esta pr\u00e1ctica pero tal vez no sea lo correcto\u201d.<\/p>\n\n\n\n Aunque Walsh asegura que sus emisiones por \u2018tankering\u2019 representan menos del 0,1% de sus emisiones totales, se ha comprometido a revisarlo. Una decisi\u00f3n en la l\u00ednea de la actual pol\u00edtica de IAG, que hace solo un mes anunci\u00f3 que reducir\u00e1 sus emisiones netas de CO2 hasta cero para el a\u00f1o 2050.<\/p>\n\n\n\n Como posible soluci\u00f3n, Eurocontrol plantea que las aerol\u00edneas puedan beneficiarse de un precio \u00fanico en todos los aeropuertos en los que operan.<\/p>\n\n\n\n Actualmente la diferencia se produce incluso entre aer\u00f3dromos de un mismo pa\u00eds. British Airways confirma que en el aeropuerto de Glasgow, por ejemplo, el combustible resulta hasta un 25% m\u00e1s caro que en el londinense de Heathrow.<\/p>\n\n\n\n Fuente: P\u00fablico.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ocurri\u00f3 hace unos meses. Vuelo de British Airways con origen en Reino Unido y destino en un aeropuerto italiano donde el precio del combustible es superior. De ah\u00ed que, antes de despegar, los responsables del aparato decidan llenar el tanque con tres toneladas extra de queroseno. El objetivo: evitar tener que repostar en Italia -o […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":66142,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32,11],"tags":[215],"class_list":{"0":"post-59023","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"category-transporte-aereo","9":"tag-british-airways"},"yoast_head":"\n