{"id":59130,"date":"2019-12-14T03:41:15","date_gmt":"2019-12-14T03:41:15","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2019\/12\/14\/como-podria-boeing-ganarse-de-nuevo-nuestra-confianza\/"},"modified":"2019-12-14T03:41:15","modified_gmt":"2019-12-14T03:41:15","slug":"como-podria-boeing-ganarse-de-nuevo-nuestra-confianza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/como-podria-boeing-ganarse-de-nuevo-nuestra-confianza\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo podr\u00eda Boeing ganarse de nuevo nuestra confianza"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).-\u00a0Una serie de incidentes graves con aviones de Boeing deja en claro que hay problemas profundos en la empresa. <\/span><\/p>\n

El patr\u00f3n de Boeing de soluciones incrementales y respuestas cautelosas es una estrategia empleada por las empresas para capear la tormenta que pueden producir una falla en un solo producto o un mal paso corporativo. Pero si la tormenta se perpet\u00faa, la estrategia se vuelve contraproducente. En lugar de incidentes aislados y accidentales, el p\u00fablico podr\u00eda ver ahora una falla sistem\u00e1tica y generalizada en Boeing.<\/span><\/p>\n

Boeing puede elegir esperar a que ocurra otro incidente y seguir dando respuestas con cuentagotas o reformar estrat\u00e9gicamente su cultura y realizar cambios sustanciales que renueven la confianza del p\u00fablico en la empresa.<\/p>\n

Boeing qued\u00f3 atascada en un atolladero de controversias desde que dos de sus aviones 737 Max se estrellaron en Etiop\u00eda e Indonesia con un saldo de m\u00e1s de 340 muertos.<\/p>\n

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Autoridades en todo el mundo decidieron que los aviones dejaran de volar a partir de marzo. Exingenieros y analistas de aviaci\u00f3n de Boeing consideraron que los accidentes se debieron, en parte, a sensores defectuosos. La soluci\u00f3n no ha sido aprobada todav\u00eda por los reguladores y la prohibici\u00f3n de vuelo se ha prolongado por nuevas preocupaciones en torno a estas mismas fallas.<\/p>\n

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Asimismo, los jets de versiones anteriores, los 737 Next Generation, requieren ser inspeccionados para identificar posibles grietas en la uni\u00f3n de las alas con el fuselaje de avi\u00f3n y, posiblemente, una revisi\u00f3n de las piezas de los motores de todos los aviones para detectar posibles defectos de dise\u00f1o, seg\u00fan la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de EE.UU. En el caso del 777X, una falla en una prueba retras\u00f3 las entregas, aunque Boeing dijo que no es inusual ver una falla en este tipo de pruebas.<\/p>\n

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En medio a todos estos incidentes, han surgido informes sobre una cultura en la que las ganancias est\u00e1n por encima de las personas, la evasi\u00f3n sobre la honestidad y el conformismo sobre la cr\u00edtica. En 2018, un ingeniero de Boeing plante\u00f3 su inquietud sobre el 737 Max antes de que ocurrieran los accidentes mortales, pero la empresa decidi\u00f3 seguir adelante con su cronograma de producci\u00f3n.<\/p>\n

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El presidente ejecutivo Dennis Muilenburg dijo en una audiencia ante la Comisi\u00f3n de Transporte de la C\u00e1mara de Representantes que hab\u00eda debatido personalmente acerca de las inquietudes del empleado, que un equipo las hab\u00eda revisado pero que, al final, no se hizo cambio alguno en la producci\u00f3n.<\/p>\n

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Boeing ha implementado una serie de medidas para responder a las preocupaciones y sostiene que tiene amplios antecedentes de seguridad. Pero las medidas implementadas no resuelven todos los temas cr\u00edticos. Hay problemas de confianza de los empleados y de los pilotos, por ejemplo, adem\u00e1s de la seguridad.<\/p>\n

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Boeing cre\u00f3 una nueva organizaci\u00f3n de Seguridad de los Productos y Servicios para centralizar sus esfuerzos para mejorar la seguridad, y lanz\u00f3 un sistema de denuncias an\u00f3nimas y un museo de la seguridad que exhibe artefactos recuperados tras accidentes para recordarles a los empleados sobre las posibles repercusiones de su trabajo. Estas respuestas muestran intentos de reorganizaci\u00f3n, pero no indican cambios fundamentales en la cultura de la empresa.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

A diferencia de las reparaciones de los aviones, las soluciones incrementables no ser\u00e1n suficientes para recuperar la confianza. Para conseguirlo, Boeing debe mirar m\u00e1s all\u00e1 de la actualizaci\u00f3n de las pr\u00e1cticas y procedimientos de seguridad y sumar a un tercero neutral y transparente que lleve a cabo un diagn\u00f3stico que abarque de todos los sistemas de su cultura corporativa. Podr\u00eda ser una consultor\u00eda de un panel asesor integrado por miembros de la industria, expertos del sector e incluso legisladores.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

El enfoque deber\u00eda estar en la alineaci\u00f3n entre los valores adoptados por Boeing y los que en realidad pone en acci\u00f3n. La evaluaci\u00f3n deber\u00eda buscar revelar las brechas existentes en capacidad, integridad y benevolencia, luego indagar si esas brechas han llevado a acciones y pr\u00e1cticas que erosionan la confianza tanto dentro como fuera de la empresa.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Al mismo tiempo, Boeing necesita hacer cambios en los niveles superiores m\u00e1s all\u00e1 de retirarle el t\u00edtulo de presidente a Muilenburg. Un nuevo presidente ejecutivo mostrar\u00e1 que Boeing est\u00e1 listo para cambiar. Un nuevo l\u00edder tambi\u00e9n estar\u00e1 m\u00e1s abierto y dispuesto a aceptar e implementar las sugerencias de un tercero en cuanto a los cambios culturales en todo el sistema. El presidente ejecutivo debe mostrar que el liderazgo es responsable de la seguridad e integridad de los productos de la empresa, m\u00e1s que los empleados de l\u00ednea, y que est\u00e1 abierto a hacer lo que sea necesario para reconstruir la confianza del p\u00fablico y de sus empleados.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Solo cuando Boeing cambie su cultura en pos de la transparencia y la seguridad el p\u00fablico recibir\u00e1 las se\u00f1ales positivas reiteradas y fuertes que necesita para aliviar sus inquietudes y confiar una vez m\u00e1s en Boeing.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Fuente: CNN<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n

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