Los tripulantes de cabina de Ethiopian Airlines trabajan con el rostro cubierto por m\u00e1scaras quir\u00fargicas y sus manos enfundadas en guantes.<\/p>\n\n\n\n
La aerol\u00ednea estatal de Etiop\u00eda, una de las mayores y mejor consideradas, es una de las pocas del mundo que sigue volando a China en medio de la crisis del coronavirus Covid-19, que ya se ha cobrado m\u00e1s de 1.300 vidas y cuenta ya con casi 60.000 contagios en todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfPor qu\u00e9 mientras pesos pesados globales como Bristish Airways, Air France, KLM, American Airlines o la propia Iberia cancelan sus vuelos a una China cada vez m\u00e1s aislada, la aerol\u00ednea de bandera et\u00edope insiste en mantener todas sus conexiones con el gigante asi\u00e1tico?<\/p>\n\n\n\n
La controvertida decisi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda et\u00edope, de las pocas del mundo y la \u00fanica africana que mantiene sus vuelos a China \u201ccon normalidad\u201d, tiene una l\u00f3gica no solo comercial, sino diplom\u00e1tica: es una inversi\u00f3n a futuro. Pek\u00edn es uno de los mayores inversores en Etiop\u00eda, que adem\u00e1s arrastra una millonaria deuda con el gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEthiopian Airlines sirve a los pa\u00edses en los buenos y malos momentos\u201d, ha explicado el director ejecutivo de la aerol\u00ednea, Tewolde Gebremariam, en declaraciones a medios locales el pasado fin de semana. Pero la motivaci\u00f3n real es m\u00e1s econ\u00f3mica, admite acto seguido:<\/p>\n\n\n\n
\u201cChina tiene una fuerte relaci\u00f3n comercial y de inversi\u00f3n con \u00c1frica, y Ethiopian Airlines es la principal aerol\u00ednea que une a China con muchos pa\u00edses africanos. Si detenemos los vuelos a China, rompemos esa relaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El previsible frenazo econ\u00f3mico no ha impedido a las principales aerol\u00edneas comerciales suspender sus rutas a m\u00e1s de cuarenta aeropuertos internacionales en China continental, desde Pek\u00edn a Shangh\u00e1i, Chengdu o Shenzen. Se han cancelado m\u00e1s de 10.000 vuelos desde finales de enero.<\/p>\n\n\n\n
Las europeas Iberia, British Airways, KLM, Air France, Lufthansa, Swiss Air y Finnair se unieron a finales de enero a la decisi\u00f3n de las norteamericanas American Airlines, United Airlines, Delta y Air Canada de suspender todos sus vuelos a China. Aerol\u00edneas asi\u00e1ticas como Japan Airlines, All Nippon Airlines, Korean Air, Air India o Korean Air han limitado sus servicios, con miles de vuelos cancelados.<\/p>\n\n\n\n
Contagio exponencial<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mientras los infectados por el coronavirus se multiplican exponencialmente en China, el virus avanza en otros continentes. En Europa se cuentan ya casi 50 afectados y Estados Unidos suma otros 14. Sin embargo, el continente africano no ha confirmado por el momento ning\u00fan positivo del Covid-19.<\/p>\n\n\n\n Puede que por poco tiempo. Ahora mismo hay al menos 15 pa\u00edses africanos donde se mantiene a varias personas en observaci\u00f3n tras mostrar s\u00edntomas acordes con el Covid-19, seg\u00fan datos del centro de control de enfermedades de \u00c1frica (CCD, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n\n\n\n Varios pa\u00edses, entre ellos Etiop\u00eda, han establecido nuevos controles en los aeropuertos y ambulatorios, con la intenci\u00f3n de evitar la llegada del virus al continente y su potencial expansi\u00f3n. Controles de temperatura en los aeropuertos, botes de gel desinfectante en cada esquina y seguimiento de los casos sospechosos. Por el momento, todos los sospechosos han dado resultado negativo. Sin embargo, los expertos dudan de que se pueda mantener aislados a los pa\u00edses africanos de la expansi\u00f3n mundial del Covid-19.<\/p>\n\n\n\n \u201cPodemos estar muy seguros de que el coronavirus se exportar\u00e1 a \u00c1frica\u201d, explica la experta en bioseguridad Ngozi Erondu, investigadora asociada del programa de Salud Global en la Chatham House, a El Confidencial. \u201cHay una gran cantidad de rutas entre China y \u00c1frica, los \u2018hubs\u2019 como Adis Abeba, El Cairo y Nairobi [capitales de Etiop\u00eda, Egipto y Kenia respectivamente] est\u00e1n en un particular riesgo debido a la gran cantidad de viajeros chinos que pasan por esos aeropuertos\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n La determinaci\u00f3n de Etiop\u00eda de mantener sus aeropuertos abiertos ha generado tensiones con algunos vecinos continentales. \u201cNo nos preocupa que China no pueda manejar la enfermedad. Nuestra mayor preocupaci\u00f3n es que la enfermedad llegue a \u00e1reas con sistemas de salud m\u00e1s d\u00e9biles, como el nuestro\u201d, critic\u00f3 el presidente keniano, Uhuru Kenyatta, quien urgi\u00f3 a la aerol\u00ednea a cancelar sus rutas pese al descalabro econ\u00f3mico que supone. Kenya Airways ha cancelado todos sus vuelos, igual que otros gigantes africanos como Roya Air Maroc.<\/p>\n\n\n\n Esos miedos han sido rechazados por la compa\u00f1\u00eda. \u201cTenemos que tomar las m\u00e1ximas precauciones, pero detener los vuelos no es una de ellas\u201d, ha aseverado Gebremariam, CEO de Ethiopian.<\/p>\n\n\n\n Inversi\u00f3n China<\/strong><\/p>\n\n\n\n Aunque no hay cifras oficiales, se estima que en el continente africano viven entre 200.000 y dos millones de ciudadanos chinos. En el \u00faltimo a\u00f1o, Etiop\u00eda ha superado a Dubai como el mayor \u2018hub\u2019 de transporte y escalas de vuelos de larga distancia con destino a \u00c1frica. El tr\u00e1fico a\u00e9reo entre China y \u00c1frica ha aumentado un 630% en la \u00faltima d\u00e9cada y es Ethiopian Airlines la aerol\u00ednea que opera cerca de la mitad de los m\u00e1s de 2.600 vuelos anuales. Los ciudadanos chinos son, de hecho, la principal nacionalidad de sus clientes.<\/p>\n\n\n\n El propio aeropuerto internacional de Bole (Adis Abeba), que recibe a 22 millones de pasajeros anualmente, ha triplicado su tama\u00f1o en los \u00faltimos a\u00f1os con, precisamente, un pr\u00e9stamo chino de 363 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n Este es s\u00f3lo uno de la decena de proyectos de ingenier\u00eda y comunicaciones que China ha invertido en \u00c1frica y, concretamente, en Etiop\u00eda. China ha financiado -y sus compa\u00f1\u00edas construido- el sistema de metro ligero (475 millones), la carretera de circunvalaci\u00f3n de la capital et\u00edope (86 millones) o la l\u00ednea de tren que une Etiop\u00eda y Yibuti (3,4 mil millones de d\u00f3lares). Y, con el reformista Abiy Ahmed Ali como primer ministro et\u00edope, decidido a modernizar el pa\u00eds y convertirlo en una nueva potencia africana, las inversiones y proyectos de ingenier\u00eda continuar\u00e1n. Para ello necesitan pr\u00e9stamos chinos.<\/p>\n\n\n\n Esta dependencia econ\u00f3mica de Etiop\u00eda de su aliado asi\u00e1tico apunta a uno de los principales motivos por los que Ethiopian Airlines, una aerol\u00ednea de propiedad estatal, no ha cortado de ra\u00edz sus vuelos y rutas con China. Es, despu\u00e9s de todo, una inversi\u00f3n a futuro.<\/p>\n\n\n\n \u00bfY si el virus llega a \u00c1frica?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Desde que el Ministerio de Salud et\u00edope impuso controles de temperatura en el aeropuerto de Adis Abeba, m\u00e1s de 3.500 pasajeros diarios de origen chino han pasado por sus terminales. \u201cSi bien la mayor\u00eda de los pa\u00edses africanos est\u00e1n mucho m\u00e1s preparados desde el brote de SARS de 2003 o el brote de \u00e9bola de 2014-16, los sistemas de salud (que detectan y tratan enfermedades) en \u00c1frica son algunos de los m\u00e1s d\u00e9biles del mundo\u201d, explica Erondu.<\/p>\n\n\n\n El efecto de un brote de Covid-19 en \u00c1frica podr\u00eda ser devastador: \u201cser\u00e1 muy dif\u00edcil controlar la enfermedad, proporcionar suficientes instalaciones de cuarentena o garantizar que todos los trabajadores sanitarios est\u00e9n protegidos\u2026 Y as\u00ed el virus podr\u00eda propagarse mucho m\u00e1s r\u00e1pido en muchos pa\u00edses africanos\u201d. Aunque la OMS ha iniciado medidas de preparaci\u00f3n prioritarias en 13 pa\u00edses africanos, incluyendo Etiop\u00eda, hoy d\u00eda solo seis laboratorios en todo el continente tienen capacidad y tests para detectar a un infectado del nuevo coronavirus.<\/p>\n\n\n\n No solo el contagio, sino tambi\u00e9n la mortalidad, a\u00f1ade. \u201cEstamos viendo que casi el 15% de las personas infectadas con el nuevo coronavirus requieren tratamiento hospitalario, algo que ser\u00e1 muy dif\u00edcil de atender para la mayor\u00eda de pa\u00edses africanos\u201d, incide la experta en bioseguridad.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, cancelar los vuelos no impide, en opini\u00f3n de Erondu, la expansi\u00f3n del virus. \u201cEthiopian Airlines ha tomado la decisi\u00f3n correcta, y deber\u00edan ser un modelo. Las regulaciones de la OMS recomiendan claramente que el comercio y viajes no deben suspenderse durante un brote\u201d. El da\u00f1o econ\u00f3mico puede ser, de hecho, mucho peor, y lleva tiempo repararlo. Por el momento, las estimaciones de crecimiento econ\u00f3mico del continente ya se han resentido.<\/p>\n\n\n\n Fuente: El Confidencial<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los tripulantes de cabina de Ethiopian Airlines trabajan con el rostro cubierto por m\u00e1scaras quir\u00fargicas y sus manos enfundadas en guantes. 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