Aerom\u00e9xico quiere dejar atr\u00e1s el bache financiero y de operaciones que le ocasionaron los 737 MAX.<\/p>\n\n\n\n
Desde que el avi\u00f3n de Boeing fue puesto en cuarentena tras dos accidentes a\u00e9reos, la principal aerol\u00ednea mexicana ha tenido que enfrentarse a un descenso en el n\u00famero de pasajeros, p\u00e9rdidas en la Bolsa y a la creciente competencia de las lowcost -su rival Volaris ya la ha desbancado en pasajeros transportados-. Un reciente acuerdo de compensaci\u00f3n con el fabricante estadounidense ha abierto una ventana de optimismo para la aerol\u00ednea tras un a\u00f1o en apuros<\/p>\n\n\n\n
A la espera de que finalice la investigaci\u00f3n de las autoridades estadounidenses sobre los fallos del aparato, la suspensi\u00f3n de seis 737 MAX de su flota y el retraso en las entregas de otras 14 naves del mismo modelo pesan sobre los resultados.<\/p>\n\n\n\n
La coyuntura, en la que tambi\u00e9n intervienen factores sectoriales como el aumento del precio del combustible o la apreciaci\u00f3n del tipo de cambio, ha hecho que la empresa cerrara 2019 con una p\u00e9rdida neta de 2.369 millones de pesos, unos 128 millones de d\u00f3lares, seg\u00fan datos publicados esta semana. La cifra supone un incremento del 26% respecto a las p\u00e9rdidas reportadas el a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n
El impacto tambi\u00e9n se ha hecho notar en la bolsa.<\/p>\n\n\n\n
En los \u00faltimos doce meses, la acci\u00f3n de Aerom\u00e9xico se ha dejado m\u00e1s del 37% del valor, al pasar de 24 pesos en enero de 2019, 1.3 d\u00f3lares, a los actuales 13 pesos, 0.70 centavos, seg\u00fan datos de la Bolsa Mexicana de Valores. La empresa, no obstante, destaca su \u201csolidez financiera\u201d y la mejora en los \u00faltimos meses del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
La suspensi\u00f3n de los MAX complica un panorama en el que las lowcost le pisan los talones. Volaris, un rival directo, le ha arrebatado moment\u00e1neamente el cetro. En 2019, el Grupo Aerom\u00e9xico transport\u00f3, entre vuelos nacionales e internacionales, poco m\u00e1s de 20,5 millones de pasajeros, frente a los 22 millones de la aerol\u00ednea de bajo coste, seg\u00fan datos de ambas compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Es todo un vuelco respecto a 2018, cuando Aerom\u00e9xico la superaba por 3,5 millones de pasajeros. La lucha por los cielos se ha extendido a los vuelos internacionales, basti\u00f3n tradicional de la aerol\u00ednea liderada por Andr\u00e9s Conesa. All\u00ed tambi\u00e9n las lowcost han crecido velozmente.<\/p>\n\n\n\n
El acuerdo entre Boeing y Aerom\u00e9xico llega tras m\u00e1s de 10 meses de incertidumbre. Sin dar muchos detalles sobre el mismo, la empresa expres\u00f3 en un comunicado que \u201cespera que, una vez se rectifique el equipo, se reinicien las operaciones\u201d. El analista burs\u00e1til Brian Rodr\u00edguez, del Grupo financiero Monex, se muestra cauto. \u201cConsideramos que es ben\u00e9fico, pero no suficiente\u201d, dice. \u201cHabla de \u2018mitigar\u2019 los costos derivados de la suspensi\u00f3n temporal. No va a recuperar todo lo perdido\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A\u00fan no hay fecha para la reincorporaci\u00f3n de los seis aviones. Esto ha obligado a la empresa a suplir las carencias con un par de aviones 737-700, un modelo anterior al MAX y contratar tres aparatos de la francesa Transavia. Adem\u00e1s, ha echado mano de aeronaves de rutas menos rentables para cubrir los huecos.<\/p>\n\n\n\n
El consejero delegado, Andr\u00e9s Conesa, reconoci\u00f3 en octubre las complicaciones para \u201cajustarse de forma eficiente\u201d. \u201cSi hubi\u00e9ramos sabido en marzo que el avi\u00f3n no iba a volar el resto del a\u00f1o, tienes forma de ajustarte mejor, pero como nos han dicho que volaba al siguiente mes, y luego en verano, y luego en octubre, y despu\u00e9s en diciembre\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Pese a los fallos t\u00e9cnicos, Aerom\u00e9xico ha mantenido su apuesta por el MAX. La empresa espera que se incorporen otros 14 a lo largo del a\u00f1o. Sumados a los que est\u00e1n en tierra a causa de la suspensi\u00f3n, llegar\u00edan a 20. En opini\u00f3n del experto en aviaci\u00f3n y catedr\u00e1tico en derecho de la Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico (UNAM) Rogelio Rodr\u00edguez, se trata de la mejor opci\u00f3n. \u201cNo puedes tener tanta diversificaci\u00f3n porque combinar flotas es muy complejo. Si tienes tres fabricantes, necesitas tres l\u00edneas de mantenimiento diferentes, tres equipos\u201d, explica. Su rival Interjet todav\u00eda arrastra problemas derivados de su intento por incorporar a los aviones Sukhoi de fabricaci\u00f3n rusa a una flota compuesta mayoritariamente de Airbus.<\/p>\n\n\n\n
La posibilidad de que Aerom\u00e9xico compre aeronaves a Airbus no parece inmediata, aunque fuentes de la compa\u00f1\u00eda aseguran a este peri\u00f3dico que hay un an\u00e1lisis en curso y que se contemplan \u201ctodo tipo de aviones\u201d. El ejemplo de Delta puede influir.<\/p>\n\n\n\n
La aerol\u00ednea estadounidense, que posee el 49% de las acciones de la mexicana, lleva varios a\u00f1os haciendo pedidos masivos al fabricante europeo. Una situaci\u00f3n que, seg\u00fan el experto Roberto Mart\u00ednez, del portal especializado Transponder 1200, \u201cpuede pesar en las decisiones\u201d. \u201cSobre todo porque desde la parada de los 737 MAX, Boeing va a tener un retraso fuerte en las entregas\u201d, a\u00f1ade. Como admiten en la aerol\u00ednea, todav\u00eda no hay un calendario para recibir los pedidos.<\/p>\n\n\n\n
Todav\u00eda no se vislumbra una salida f\u00e1cil. \u201cMientras no se resuelva el problema, seguir\u00e1 con retos de tr\u00e1fico de pasajeros en 2020 y se continuar\u00e1n beneficiando las aerol\u00edneas de bajo costo\u201d, asegura el analista Brian Rodr\u00edguez. La impaciencia es palpable. El consejero delegado Andr\u00e9s Conesa dijo hace algunos meses que estar\u00eda a bordo del primer vuelo del 737 MAX. Ahora solo falta que despegue.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: El Pa\u00eds<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aerom\u00e9xico quiere dejar atr\u00e1s el bache financiero y de operaciones que le ocasionaron los 737 MAX. Desde que el avi\u00f3n de Boeing fue puesto en cuarentena tras dos accidentes a\u00e9reos, la principal aerol\u00ednea mexicana ha tenido que enfrentarse a un descenso en el n\u00famero de pasajeros, p\u00e9rdidas en la Bolsa y a la creciente competencia […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":64882,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32,11],"tags":[515,224],"class_list":{"0":"post-59398","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"category-transporte-aereo","9":"tag-737-max","10":"tag-aeromexico"},"yoast_head":"\n