{"id":59417,"date":"2020-02-20T16:00:39","date_gmt":"2020-02-20T16:00:39","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2020\/02\/20\/proyecto-de-un-avion-olvidado-por-boeing-puede-ser-la-nueva-arma-contra-el-a321xlr\/"},"modified":"2020-11-09T19:23:46","modified_gmt":"2020-11-10T00:23:46","slug":"proyecto-de-un-avion-olvidado-por-boeing-puede-ser-la-nueva-arma-contra-el-a321xlr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/proyecto-de-un-avion-olvidado-por-boeing-puede-ser-la-nueva-arma-contra-el-a321xlr\/","title":{"rendered":"Proyecto de un avi\u00f3n olvidado por Boeing puede ser la nueva arma contra el A321XLR"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"p1\">El \u00e9xito de la familia de los A320 de Airbus es un dolor de cabeza para los directivos de Boeing. Su consejero delegado David Calhoun orden\u00f3 que el proyecto del NMA, m\u00e1s conocido como el B797, volviera a dise\u00f1arse desde cero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">Es la oportunidad de los ingenieros para resucitar un proyecto que hab\u00eda quedado archivado en el 2011, y que podr\u00eda ser el avi\u00f3n que plante cara al A321XLR.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\"><strong>El doble pasillo que hab\u00eda quedado olvidado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">Seg\u00fan el medio especializado The Air Current, Boeing analiza reflotar el denominado proyecto NLT, acr\u00f3nimo de New Light Twin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">Este programa contemplaba dise\u00f1ar una aeronave de doble pasillo m\u00e1s peque\u00f1a que el B767, con siete asientos por fila con una disposici\u00f3n de 2-3-2.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">Las opciones que hab\u00eda en carpeta eran dos: el NLT-300ER tendr\u00eda un largo de 45 metros, en los que podr\u00eda acomodar a 204 pasajeros, y con una autonom\u00eda de 8.300 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">La otra alternativa, el NLT-400, ser\u00eda un poco m\u00e1s largo: 50,3 metros, con un rango de 5.700 kil\u00f3metros y una capacidad de 241 plazas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">En ambos casos las alas habr\u00edan tenido 44 metros de envergadura, con dos motores con una potencia de 160 kN con ventiladores de 2,1 metros de di\u00e1metro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\"><strong>El triunfo del B737<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">El proyecto del NLT hab\u00eda sido derrotado cuando Boeing buscaba opciones hace una d\u00e9cada entre dise\u00f1ar un avi\u00f3n desde cero para competir contra los modelos de pasillo \u00fanico de Airbus, o dotar de nuevos motores al B737.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">Esta fue la opci\u00f3n que prevaleci\u00f3, con el nacimiento del B737 MAX. Pero como ya conocemos la historia, este modelo arrastr\u00f3 a Boeing a una crisis que est\u00e1 por cumplir un a\u00f1o, y que lo llev\u00f3 a perder terreno en el mercado de los aviones de corto y medio rango.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">El NLT podr\u00eda ser una buena opci\u00f3n para reemplazar al B737 MAX en la pr\u00f3xima d\u00e9cada, sobre todo para las rutas con una alta concentraci\u00f3n de pasajeros, como sucede en las de Par\u00eds-Londres, S\u00eddney-Melbourne, Tokio-Sapporo o Delhi-Bombay, precisa The Air Current.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">Si realmente Boeing decide hacer borr\u00f3n y cuenta nueva con el proyecto del NMA, la ventaja del prototipo de 2011 es que ya fue dise\u00f1ado. A lo sumo, se lo podr\u00eda actualizar con la tecnolog\u00eda de vanguardia que tiene el B787 y un tipo de motores que hereden las principales caracter\u00edsticas de los gigantescos GE9X, usados en los futuros B777X.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">Con estas caracter\u00edsticas, el NLT podr\u00eda ser un perfecto contrincante contra el A321XLR, el avi\u00f3n de pasillo \u00fanico de Airbus que puede transportar entre 200 y 250 pasajeros y con una autonom\u00eda de 8.700 km; y que por ahora est\u00e1 ganando la batalla en la seducci\u00f3n de las aerol\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">Fuente: <span style=\"text-decoration: underline;\"><em><strong>Cerosdobe<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El \u00e9xito de la familia de los A320 de Airbus es un dolor de cabeza para los directivos de Boeing. Su consejero delegado David Calhoun orden\u00f3 que el proyecto del NMA, m\u00e1s conocido como el B797, volviera a dise\u00f1arse desde cero. 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