{"id":59556,"date":"2020-03-19T20:21:13","date_gmt":"2020-03-19T20:21:13","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2020\/03\/19\/grupo-lufthansa-dejara-en-tierra-700-de-sus-763-aviones-hasta-el-19-de-abril\/"},"modified":"2020-03-19T20:21:13","modified_gmt":"2020-03-19T20:21:13","slug":"grupo-lufthansa-dejara-en-tierra-700-de-sus-763-aviones-hasta-el-19-de-abril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/grupo-lufthansa-dejara-en-tierra-700-de-sus-763-aviones-hasta-el-19-de-abril\/","title":{"rendered":"Grupo Lufthansa dejar\u00e1 en tierra 700 de sus 763 aviones hasta el 19 de abril"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).<\/strong>–\u00a0El mayor holding europeo de aerol\u00edneas, Lufthansa Group, se ve incapacitado para establecer estimaciones operativas o econ\u00f3micas para este a\u00f1o ante la incertidumbre generada por el coronavirus. <\/span><\/p>\n

Como es regla com\u00fan en todo el sector se act\u00faa al minuto y a la defensiva ante el derrumbamiento de las reservas y las prohibiciones de vuelo. La compa\u00f1\u00eda, que agrupa a Lufthansa, Eurowings, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Edelweiss, ha develado esta ma\u00f1ana, en el marco de la presentaci\u00f3n de los resultados de 2019, que tiene parados 700 de sus 763 aviones.<\/span><\/p>\n

El grupo solo mantiene un 5% de sus vuelos regulares, adem\u00e1s de contadas operaciones para repatriar ciudadanos. \u201cLa propagaci\u00f3n del coronavirus ha llevado a la econom\u00eda mundial y a nuestra empresa a un estado de excepci\u00f3n hasta ahora desconocido\u201d, ha declarado el presidente del holding, Carsten Spohr, \u201ctenemos que contrarrestar esta situaci\u00f3n extraordinaria con medidas dr\u00e1sticas y, a veces, dolorosas\u201d.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Otros gigantes de la aviaci\u00f3n europea tambi\u00e9n, como Ryanair o Easyjet, tambi\u00e9n se plantean dejar sus flotas en los aeropuertos a la espera de que remita la pandemia.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Salvavidas estatal<\/strong><\/p>\n

El primer ejecutivo de Lufthansa ha hecho suyo esta ma\u00f1ana un mensaje ya global en el sector a\u00e9reo, el de la petici\u00f3n de ayudas estatales para que las aerol\u00edneas puedan soportar una crisis sin precedentes y con consecuencias a\u00fan por determinar.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Las grandes compa\u00f1\u00edas europeas guardan un total de 26.000 millones en la caja para afrontar este tsunami que arrasa el negocio, pero aerol\u00edneas independientes est\u00e1n expuestas a quiebras inminentes. Desde Iata se estima que tres cuartas partes del sector apenas aguantar\u00e1 tres meses con sus niveles de efectivo.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Lufthansa tambi\u00e9n ha activado vuelos espec\u00edficos para atender el transporte de carga y evitar la inanici\u00f3n de las cadenas de suministro.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Respeto al plan de ajustes, tras el anuncio de la cancelaci\u00f3n del dividendo el grupo asegura que est\u00e1 implantando medidas de ahorro y el citado tijeretazo a la producci\u00f3n.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Desplome del beneficio en 2019<\/strong><\/p>\n

Lufthansa cerr\u00f3 2019 afectada por un enfriamiento de la demanda y un alza de 600 millones en el coste por combustible. Los ingresos del grupo aumentaron en un 2,5%, hasta los 36.400 millones, mientras que ajustado alcanz\u00f3 2.000 millones. El margen de ebit ajustado fue del 5,6% frente al 8% de 2018. El beneficio neto consolidado cay\u00f3 un 44%, hasta los 1.200 millones de euros (2.200 millones de euros en 2018).<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Los ingresos unitarios de las aerol\u00edneas del grupo cayeron un 2,5%, ajustados por los efectos del tipo de cambio, \u201cdebido a la sobrecapacidad en los mercados de origen del Grupo Lufthansa\u201d, explica la empresa. Al mismo tiempo, los costes unitarios ajustados por los efectos del combustible y la moneda se redujeron en un 1,5% en 2019.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Las inversiones en 2019, de 3.600 millones de euros estuvieron 200 millones por debajo de las efectuadas en el ejercicio precedente. Gran parte del esfuerzo fue para aviones nuevos. El flujo de caja libre ajustado cay\u00f3 a 203 millones de euros (288 millones de euros en 2018) debido a las menores ganancias y mayores pagos de impuestos.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

El rendimiento del capital empleado (ROCE ajustado) despu\u00e9s de impuestos disminuy\u00f3 al 6,6% en comparaci\u00f3n con el 10,8% de 2018.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

El grupo Lufthansa presenta un pasico neto de 4.300 millones de euros, incluidos los pasivos por arrendamiento por 2.400 millones de euros. Su deuda neta pr\u00e1cticamente se duplic\u00f3 en 2019, hasta los 6.700 millones de euros.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda cuenta con 4.300 millones de liquidez despu\u00e9s de recaudar 600 millones en las \u00faltimas semanas en fondos adicionales. Adem\u00e1s, dice contar con l\u00edneas de cr\u00e9dito no dispuestas por 800 millones.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Fuente: Cinco D\u00edas.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n


<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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