{"id":59605,"date":"2020-04-01T17:17:08","date_gmt":"2020-04-01T17:17:08","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2020\/04\/01\/julian-palacin-plantea-aumento-de-capital-de-latam-para-evitar-someterse-a-la-proteccion-de-quiebra\/"},"modified":"2020-04-01T17:17:08","modified_gmt":"2020-04-01T17:17:08","slug":"julian-palacin-plantea-aumento-de-capital-de-latam-para-evitar-someterse-a-la-proteccion-de-quiebra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/julian-palacin-plantea-aumento-de-capital-de-latam-para-evitar-someterse-a-la-proteccion-de-quiebra\/","title":{"rendered":"Juli\u00e1n Palacin plantea aumento de capital de LATAM para evitar someterse a la protecci\u00f3n de quiebra"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Para el a\u00f1o 2020 LATAM requiere financiar un aproximado de 2,000 millones de d\u00f3lares de flujo de caja negativo para sostener sus operaciones aerocomerciales, dijo Juli\u00e1n Palacin Abogado del Estudio Jur\u00eddico Palacin Abogados www.estudiojuridicopalacin.com<\/a> especializado en asuntos de Aviaci\u00f3n. Este an\u00e1lisis, dijo, significar\u00eda obtener un capital de unos 800 millones de d\u00f3lares y esto lo pueden hacer los accionistas, propietarios de la aerol\u00ednea, al respecto -dijo- el jurista peruano Delta hace poco adquiri\u00f3 al grupo de accionistas due\u00f1o de la aerol\u00ednea acciones por 2,000 millones de d\u00f3lares, en consecuencia ser\u00edan los accionistas mayoritarios los que pueden hacer el sacrificio, teniendo en cuenta el aporte que ya est\u00e1n realizando los trabajadores, al reducirles el 50% de los salarios.<\/span><\/p>\n

\u00abSi LATAM no recibe un aumento de capital de sus accionistas\u00bb, dijo Juli\u00e1n Palacin y no se le inyecta unos 800 millones de d\u00f3lares, se abre el escenario para un proceso de quiebra que comenzar\u00eda con una solicitud de la protecci\u00f3n del cap\u00edtulo 11, ya que si los accionistas de LATAM VER: http:\/\/www.svs.cl\/institucional\/mercados\/entidad.php?mercado=V&rut=89862200&grupo=0&tipoentidad=RVEMI&row=AAAwy2ACTAAABy8AAJ&vig=VI&control=svs&pestania=5<\/a>, no financian sus necesidades de efectivo, los primeros afectados en este escenario de Coronavirus ser\u00edan los trabajadores de LATAM, adem\u00e1s de los tenedores de la deuda, expres\u00f3 el jurista.<\/p>\n

LATAM necesita liquidez en un panorama que va desde un aumento de capital a cargo de sus due\u00f1os, el grupo Cueto de Chile, que por citar un ejemplo en los \u00faltimos 20 a\u00f1os en el Per\u00fa tuvo m\u00e1s de 1,000 millones de d\u00f3lares en utilidades en nuestro mercado, dijo Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez y en el caso de LAN PERU no hizo inversi\u00f3n a alguna en la propiedad si quiera de una sola aeronave de matr\u00edcula peruana, algo similar a lo que ha pasado con TRANS AMERICAN AIRLINES, que se le permiti\u00f3 en el mercado peruano una especie de arrendamiento v\u00eda intercambio primero a TACA y luego a AVIANCA, lo que l\u00f3gicamente desprotege a los trabajadores peruanos.<\/p>\n

La encrucijada de los trabajadores de LATAM, que hacen el sacrificio de\u00a0 bajarse el sueldo para salvar su fuente de trabajo, no elimina la amenaza de quiebra por la circunstancia de fuerza mayor y no obstante el Coronavirus es coyuntural, creemos que lo que deben hacer los accionistas de LATAM es inyectar sus ganancias hist\u00f3ricas en el mercado y aumentar por lo menos en unos 800 millones de d\u00f3lares el capital para superar la crisis sin afectar los puestos de trabajo de los trabajadores.<\/p>\n

Es cierto, dijo Juli\u00e1n Palacin, que LATAM ya le inform\u00f3 a los 18 sindicatos la oferta de que se baje el 50% de los salarios, lo que significa un sacrificio laboral para evitar que la empresa se vaya a pique, lo que evidentemente ha generado preocupaci\u00f3n y angustia a los trabajadores de LATAM, ahora los due\u00f1os deben invertir como se\u00f1al de que tambi\u00e9n hacen sacrificios.<\/p>\n

Creo, dijo el especialista, que el escenario de LATAM en el mercado internacional es peligroso y se podr\u00eda originar la quiebra con despidos masivos, por lo pronto el personal administrativo fue enviado a su casa y son los mec\u00e1nicos los que trabajan en forma directa y hacen reparaciones en aeronaves que podr\u00edan estar contaminadas y eso demuestra que existe un esp\u00edritu\u00a0 valioso de salvataje para salir adelante.<\/p>\n

Los trabajadores de mantenimiento de LATAM est\u00e1n dando la batalla para que las aeronaves salgan a volar dentro de un contexto en donde hemos propuesto que la Organizaci\u00f3n de la Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), pida notas de estudios a los Estados para poner en el m\u00e1s breve plazo en vigencia el Anexo 20 al Convenio de Chicago sobre la sanidad en los aeropuertos para proteger a los trabajadores aeron\u00e1uticos y a los pasajeros.<\/p>\n

Considero, dijo Juli\u00e1n Palacin, que el Presidente de la OACI Salvatore Sciacchitaro debe liderar la redacci\u00f3n de este Anexo 20 que propongo y que debe tener el consenso de los Estados del mundo para que tengamos un r\u00e9gimen jur\u00eddico a trav\u00e9s de este Anexo 20 propuesto de Sanidad Aeroportuaria en los aeropuertos para la protecci\u00f3n no solo de los trabajadores aeron\u00e1uticos de todas las l\u00edneas a\u00e9reas del mundo, sino tambi\u00e9n para los pasajeros.<\/p>\n

Plantean Anexo 20 de la OACI sobre Sanidad Aeroportuaria para enfrentar el Coronavirs<\/a><\/h1>\n

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