{"id":59612,"date":"2020-04-03T19:35:25","date_gmt":"2020-04-03T19:35:25","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2020\/04\/03\/ante-la-posible-quiebra-de-avianca-y-lan-proponen-solucion-para-no-dejar-sin-transporte-aereo-al-mercado-peruano\/"},"modified":"2020-04-03T19:35:25","modified_gmt":"2020-04-03T19:35:25","slug":"ante-la-posible-quiebra-de-avianca-y-lan-proponen-solucion-para-no-dejar-sin-transporte-aereo-al-mercado-peruano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/nacionales\/ante-la-posible-quiebra-de-avianca-y-lan-proponen-solucion-para-no-dejar-sin-transporte-aereo-al-mercado-peruano\/","title":{"rendered":"Ante la posible quiebra de AVIANCA y LAN, proponen soluci\u00f3n para no dejar sin transporte a\u00e9reo al mercado peruano"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\"><strong>(Aeronoticias) <\/strong>El Presidente del Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo (IPDA), Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez, expres\u00f3 que la empresa colombiana Avianca ya hace varios meses dej\u00f3 de servir rutas nacionales en el Per\u00fa y en 20 a\u00f1os de operaciones, TACA y AVIANCA en una extra\u00f1a figura de intercambio de aeronaves le arrendaban las rutas internacionales a una empresa llamada TRANS AMERICAN AIRLINES que tuvo utilidades por varios miles de millones de d\u00f3lares y que no invirti\u00f3 nada en el Per\u00fa y no tiene como respaldar los beneficios sociales de m\u00e1s de 1,000 trabajadores peruanos, estos beneficios \u201cempresariales\u201d se fueron afuera porque se lo permitieron las autoridades del Per\u00fa, dijo el especialista.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">El caso de LAN PERU es similar, se form\u00f3 una empresa de papel y los millones de d\u00f3lares en utilidades en 20 a\u00f1os, no se invirtieron en la compra de una sola aeronave de matr\u00edcula peruana y explotaron adem\u00e1s rutas internacionales rentables del Per\u00fa, con utilidades multimillonarias, en consecuencia, la posible quiebra de ambas aerol\u00edneas originar\u00eda no solo un problema social a m\u00e1s de 3,000 familias peruanas, sino que adem\u00e1s este hecho traer\u00eda como consecuencia que el mercado dom\u00e9stico peruano en el segundo semestre del 2020, se quede sin servicio p\u00fablico de transporte a\u00e9reo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Creo, que nuestras autoridades del Ministerio de Trabajo a trav\u00e9s del Sunafil, deber\u00edan fiscalizar y emitir un informe para saber si est\u00e1n garantizados por lo menos los beneficios sociales de los trabajadores peruanos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\"><strong>DEBEMOS RECORDAR<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Las empresas peruanas de aviaci\u00f3n que invirtieron su capital y utilidades en aeronaves de matr\u00edcula peruana en los \u00faltimos 20 a\u00f1os fueron desapareciendo una a una por extra\u00f1as decisiones pol\u00edticas en una etapa hist\u00f3rica en donde conocemos hoy el efecto Odebrecht y las decisiones de algunos Ministros de Transportes pro-LAN, favoreciendo el cuasimonopolio de la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera Chile, que rein\u00f3 y gobern\u00f3 con tarifas a\u00e9reas muchas veces exorbitantes en el mercado peruano.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\"><strong>CORONAVIRUS<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">La emergencia sanitaria por el Coronavirus origin\u00f3 que empresas de aviaci\u00f3n como LAN o LATAM, tengan dificultades econ\u00f3micas financieras que requieren l\u00f3gicamente de un aumento de capital para que inviertan todo lo que ganaron en el mercado peruano en los \u00faltimos 20 a\u00f1os, pero como no lo van a hacer, existe la probabilidad de que se sometan al cap\u00edtulo 11 y tengan un proceso de insolvencia patrimonial, y el primer indicio de estos problemas es que en estos 3 meses le han reducido el 50% del sueldo a sus trabajadores aeron\u00e1uticos. En este contexto, se puede comenzar a pensar en un posible escenario de quiebra que pueda dejar sin servicio de transporte a\u00e9reo al mercado dom\u00e9stico del Per\u00fa.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\"><strong>NUESTRA PROPUESTA<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Consideramos que el Gobierno peruano analizando esta situaci\u00f3n y los escenarios posibles, puede recurrir al parque a\u00e9reo de aeronaves de matr\u00edcula peruana y utilizar las 15 aeronaves Boeing 737 de Peruvian Airlines y Star Per\u00fa, y garantizar en el segundo semestre del 2020 la continuaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte a\u00e9reo dom\u00e9stico en el Per\u00fa, para lo cual se podr\u00eda crear una Asociaci\u00f3n P\u00fablico Privada con este grupo empresarial y los inversionistas privados que quieran apoyar esta propuesta, para que de esta forma el Per\u00fa tenga su l\u00ednea a\u00e9rea de bandera que tanto necesitamos y no tuvimos en esta emergencia sanitaria.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Las rutas internacionales del Per\u00fa significan m\u00e1s de 10,000 millones de d\u00f3lares anuales en venta de billetes de pasajes, que usufructuaron muchos a\u00f1os la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera de Colombia \u201cAVIANCA\u201d y la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera de Chile \u201cLAN PERU (LATAM)\u201d y paradojas de la vida, todo lo que ganaron en el mercado peruano no lo invirtieron en el Per\u00fa y hoy sus trabajadores si tuvieran que ir a un procedimiento concursal, en el Per\u00fa por lo menos no tendr\u00edan que embargar ni una sola aeronave porque nunca la compraron, es decir no existe inversi\u00f3n aeron\u00e1uticamente hablando.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Por \u00faltimo, debemos reflexionar si el Per\u00fa dejar\u00e1 de ser colonia aerocomercial o defender\u00e1 su derecho a ejercer soberan\u00eda en el espacio a\u00e9reo en beneficio del pueblo peruano, esta respuesta la sabremos en los pr\u00f3ximos meses, dijo Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/20\/04\/030420\/avianca-latam.jpg\" border=\"0\" \/><br \/><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) El Presidente del Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo (IPDA), Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez, expres\u00f3 que la empresa colombiana Avianca ya hace varios meses dej\u00f3 de servir rutas nacionales en el Per\u00fa y en 20 a\u00f1os de operaciones, TACA y AVIANCA en una extra\u00f1a figura de intercambio de aeronaves le arrendaban las rutas internacionales a una 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