{"id":59660,"date":"2020-04-20T21:41:58","date_gmt":"2020-04-20T21:41:58","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2020\/04\/20\/las-aerolineas-mexicanas-vuelan-en-la-crisis-sin-paracaidas-gubernamental\/"},"modified":"2020-11-07T13:06:45","modified_gmt":"2020-11-07T18:06:45","slug":"las-aerolineas-mexicanas-vuelan-en-la-crisis-sin-paracaidas-gubernamental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/las-aerolineas-mexicanas-vuelan-en-la-crisis-sin-paracaidas-gubernamental\/","title":{"rendered":"Las aerol\u00edneas mexicanas vuelan en la crisis sin paraca\u00eddas gubernamental"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"p1\">Con unas p\u00e9rdidas estimadas de 6.400 millones de d\u00f3lares y hasta un 85 % de su actividad paralizada, las aerol\u00edneas de M\u00e9xico vuelan por una de las peores crisis de su historia sin un paraca\u00eddas del Gobierno, que se resiste a rescatarlas a pesar de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">La reducci\u00f3n de pasajeros desde marzo, el primer mes de la COVID-19 en el pa\u00eds, y la prolongaci\u00f3n de la emergencia sanitaria, por lo menos hasta el 30 de mayo, podr\u00edan incluso significar la quiebra de alguna de las compa\u00f1\u00edas, ha explicado este lunes a Efe Rodrigo P\u00e9rez-Alonso, socio de la consultora Koalsulting M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">\u201cS\u00ed existe esa posibilidad, tan es as\u00ed que en la industria en Estados Unidos, que es mucho m\u00e1s importante que en M\u00e9xico, tuvo que salir al rescate el propio Gobierno mediante diferentes mecanismos\u201d, expone P\u00e9rez-Alonso, exdirector general de la C\u00e1mara Nacional de Aerotransportes (Canaero).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">La industria a\u00e9rea mexicana podr\u00eda perder 117.000 empleos y 6.400 millones de d\u00f3lares este a\u00f1o, un 45 % menos de ingresos que en 2019, por el impacto del coronavirus, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">Por ello, la IATA y Canaero han pedido la intervenci\u00f3n del Gobierno mexicano, que a\u00fan no responde su solicitud.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">Para P\u00e9rez-Alonso, es improbable un rescate del presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, quien ha rechazado una y otra vez que su administraci\u00f3n vaya a salvar a las grandes empresas pese a la crisis econ\u00f3mica de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">\u201cPero el otro 50 % de la probabilidad corresponde a la realidad, que es, si dejas quebrar estas empresas, vas a generar un impacto social significativo de despidos, obviamente de p\u00e9rdida de empleo y de p\u00e9rdida significativa en temas econ\u00f3micos\u201d, matiza el consultor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\"><strong>EN PICADO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">El coronavirus ha causado 8.261 contagios y 686 muertes en M\u00e9xico desde el primer caso confirmado el 28 de febrero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">Tan solo en el primer mes de la enfermedad en el territorio, el Aeropuerto Internacional de Ciudad de M\u00e9xico (AICM), el principal del pa\u00eds, report\u00f3 una ca\u00edda del 35,3 % en el tr\u00e1fico total de pasajeros comparado con marzo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">Un hecho similar report\u00f3 el grupo de Aeropuertos del Sureste (Asur), que incluye a Canc\u00fan, con una ca\u00edda anual del 35,8 %.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">En tanto, la ca\u00edda fue del 30,2 % en el Grupo Aeroportuario del Pac\u00edfico (GAP) y del 32,6 % para el Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), cada uno con 13 aeropuertos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">Pero al considerar solo los pasajeros internacionales, en todos los casos el decremento es cercano al 40 %.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">Por esa raz\u00f3n, Brian Rodr\u00edguez, analista del Grupo Financiero Monex, advierte una mayor vulnerabilidad para las aerol\u00edneas que operan rutas internacionales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">\u201cHemos observado una mayor vulnerabilidad en el caso de Aerom\u00e9xico, la cual, como bien sabemos, es la aerol\u00ednea l\u00edder en el tr\u00e1fico internacional de pasajeros en el pa\u00eds, y es justo la emisora donde vemos la mayor ca\u00edda\u201d, observa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">Mientras Aerom\u00e9xico report\u00f3 en marzo una disminuci\u00f3n anual del 41,5 % del total de pasajeros y del 51,4 % solo en el mercado internacional, Rodr\u00edguez detalla que sus competidores de bajo costo mostraron mayor resistencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">Volaris transport\u00f3 un 12,8 % de pasajeros menos mientras que Viva Aerob\u00fas incluso report\u00f3 un incremento del 1 % derivado de enfocarse en el mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\"><strong>LARGO DESPEGUE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">Aunque persiste la incertidumbre, P\u00e9rez-Alonso recuerda que el sector a\u00e9reo tard\u00f3 casi tres a\u00f1os en recuperarse despu\u00e9s de 2009, cuando la crisis financiera y la epidemia de la influenza AH1N1 aceleraron la bancarrota de Mexicana de Aviaci\u00f3n, la mayor aerol\u00ednea del pa\u00eds hasta su cierre en 2010.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">En cambio, el analista de Monex muestra confianza en el sector tur\u00edstico mexicano, que representa m\u00e1s del 8 % del PIB, por el atractivo internacional que representa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">\u201cPodr\u00eda salir adelante hacia finales de este a\u00f1o, y hacia 2021, ya en el largo plazo, estar\u00edamos viendo una recuperaci\u00f3n importante\u201d, estima.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">El especialista financiero considera que, pese al incremento de los costos operativos por la depreciaci\u00f3n del peso, la ca\u00edda de los precios de los combustibles ayudar\u00e1 a las aerol\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">Tambi\u00e9n ve una apertura de nuevas rutas \u201cen niveles m\u00e1ximos hist\u00f3ricos\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">Aun as\u00ed, coincide en que el Gobierno federal deber\u00eda intervenir para evitar que alguna de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas mexicanas se estrelle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">\u201cS\u00ed es importante que haya un apoyo para las aerol\u00edneas. En caso de que no los haya, adicional a todos los problemas que mencionamos, hacia el futuro se podr\u00edan venir problemas de una deuda que dif\u00edcilmente podr\u00edan cubrir con el flujo que est\u00e1n generando en este periodo\u201d, concluye.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"p1\">Fuente: <span style=\"text-decoration: underline;\"><em><strong>EFE<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con unas p\u00e9rdidas estimadas de 6.400 millones de d\u00f3lares y hasta un 85 % de su actividad paralizada, las aerol\u00edneas de M\u00e9xico vuelan por una de las peores crisis de su historia sin un paraca\u00eddas del Gobierno, que se resiste a rescatarlas a pesar de la pandemia. 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