{"id":59664,"date":"2020-04-20T21:58:53","date_gmt":"2020-04-20T21:58:53","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2020\/04\/20\/la-aerolinea-klm-de-orgullo-nacional-a-piedra-en-el-zapato-del-gobierno\/"},"modified":"2020-04-20T21:58:53","modified_gmt":"2020-04-20T21:58:53","slug":"la-aerolinea-klm-de-orgullo-nacional-a-piedra-en-el-zapato-del-gobierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/la-aerolinea-klm-de-orgullo-nacional-a-piedra-en-el-zapato-del-gobierno\/","title":{"rendered":"La aerol\u00ednea KLM, de orgullo nacional a piedra en el zapato del Gobierno"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias)<\/strong>.-\u00a0La aerol\u00ednea <\/span>KLM<\/span>, orgullo nacional en Pa\u00edses Bajos, se ha convertido en una piedra en el zapato del Ejecutivo holand\u00e9s, despu\u00e9s de pretender subir el sueldo a su director ejecutivo y tras las denuncias sobre f\u00f3rmulas fiscales utilizadas por algunos pilotos para no pagar impuestos en Holanda, mientras la compa\u00f1\u00eda reclama ayuda estatal para hacer frente a la crisis del coronavirus.<\/span><\/p>\n

El Gobierno considera a KLM una \u201ccompa\u00f1\u00eda vital para la econom\u00eda holandesa\u201d y da por hecho que el escenario m\u00e1s seguro es que la aerol\u00ednea reciba unos 2.000 millones de euros en ayuda estatal para garantizar su supervivencia, pero varias pol\u00e9micas est\u00e1n complicando las negociaciones con el Estado.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Numerosos pilotos de KLM tienen su residencia legal en el extranjero, lo que beneficia su declaraci\u00f3n de impuestos sobre la renta, pues est\u00e1n exentos del pago de decenas de miles de euros que s\u00ed tendr\u00edan que abonar de residir en Holanda, algo visto como \u201cinmoral\u201d e \u201cinaudito\u201d por varios diputados holandeses, que exigen una llamada de atenci\u00f3n a la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea.<\/p>\n

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Una investigaci\u00f3n de la cadena p\u00fablica NOS ha sacado a la luz que uno de cada diez pilotos de KLM vive legalmente en el extranjero, con Espa\u00f1a como el pa\u00eds m\u00e1s popular, lo que hace que te\u00f3ricamente paguen all\u00ed impuestos m\u00ednimos porque trabajan para una empresa no residente en Espa\u00f1a, una posibilidad legal a la que \u201cse debe poner fin\u201d, seg\u00fan diputados socialdem\u00f3cratas (PvdA), socialistas (SP) y del Partido de los Animales (PvdD).<\/p>\n

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Los pilotos vuelan como pasajeros a un coste muy bajo desde su ciudad de residencia en el extranjero al aeropuerto Schiphol de \u00c1msterdam por los descuentos que les ofrece su compa\u00f1\u00eda. Trabajan durante unos d\u00edas y luego regresan a su casa, en las mismas condiciones, una pr\u00e1ctica que les sale m\u00e1s rentable que vivir en Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u201cEsto no es una f\u00f3rmula de evasi\u00f3n fiscal, que es lo que los diputados creen. Holanda tiene convenios de doble imposici\u00f3n con otros Estados que determinan qu\u00e9 pa\u00edses pueden exigir impuestos sobre la renta cuando una persona vive en un pa\u00eds y trabaja en otro\u201d, explica a Efe Erik Jan Peffer, especialista en impuestos transfronterizos de la firma Maguire Tax&Legal.<\/p>\n

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Con clientes como pilotos, deportistas y empleados internacionales, Peffer subraya que la situaci\u00f3n que ha provocado esta controversia \u201cno es una cosa espec\u00edfica de los pilotos de KLM, sino una regla general para todos los pilotos, que son una categor\u00eda espec\u00edfica de los tratados de doble imposici\u00f3n, como lo son los atletas o los directores ejecutivos\u201d.<\/p>\n

Las normas dependen de los tratados, pero como norma general, los pilotos deben pagar sus impuestos en el pa\u00eds donde est\u00e1 registrada la aerol\u00ednea para la que trabajan.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Sin embargo, hay convenios espec\u00edficos que no se adhieren a esta regla general, como es el caso de Espa\u00f1a, cuyo tratado se remonta a los a\u00f1os setenta, y donde se especifica que, si el ingreso proviene de realizar vuelos internacionales, y no dom\u00e9sticos, el pago de impuestos \u201csolo\u201d puede exigirse en el pa\u00eds donde reside el piloto en cuesti\u00f3n.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Adem\u00e1s, seg\u00fan se\u00f1ala Peffer, los pilotos que disfrutan de esta situaci\u00f3n fiscal \u201crealmente viven en Espa\u00f1a, hacen su compra all\u00ed y participan en la vida social, no es que se amparen en una estructura fiscal para evitar el pago de impuestos en Holanda. Adem\u00e1s, est\u00e1n obligados a presentar una declaraci\u00f3n de impuestos de la Hacienda espa\u00f1ola a las autoridades holandesas\u201d.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

MEJORAS SALARIALES A SU DIRECTOR EJECUTIVO EN PLENA CRISIS<\/strong><\/p>\n

La aerol\u00ednea ha tenido que dar marcha atr\u00e1s en su plan de pagarle una bonificaci\u00f3n m\u00e1s alta a su director general, Pieter Elbers, de tal manera que su salario sea el mismo que el de Benjamin Smith, el director ejecutivo del grupo Air France-KLM, quien recibe hasta 3,2 millones de euros anuales, frente al mill\u00f3n de euros de Elbers.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Esta compa\u00f1\u00eda, de unos 30.000 empleados, siempre ha subrayado que su hombre estrella tiene un salario muy bajo, si se compara con los directores ejecutivos de otras empresas holandesas que cotizan en bolsa y que, de promedio, reciben unos 2,8 millones de euros.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

KLM pretend\u00eda que sus accionistas votaran esta semana mejoras a largo plazo en las condiciones salariales de Elbers, un acuerdo que se puso sobre la mesa en plena pol\u00e9mica, ya que la aerol\u00ednea busca v\u00edas para sobrevivir a la crisis del coronavirus, puesto que las cancelaciones mantienen gran parte de su flota en tierra, acarreando p\u00e9rdidas millonarias diarias.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

El ministro holand\u00e9s de Finanzas, Wopke Hoekstra, fue quien exigi\u00f3 -presionado a su vez por el Parlamento- retirar la idea del aumento de retribuciones de Elbers de la agenda, porque \u201cno encaja en la actual situaci\u00f3n, con una empresa que est\u00e1 exigiendo mucho al Gobierno\u201d, en ayudas estatales para salir a flote en plena crisis.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

En cualquier caso, el Parlamento holand\u00e9s pide el establecimiento de condiciones para cualquier tipo de ayuda estatal que reciba KLM.<\/p>\n

\u201cEs realista que las compa\u00f1\u00edas vitales para la econom\u00eda holandesa puedan recurrir a nosotros en busca de ayuda y apoyo, pero esto debe hacerse de manera justa y razonable\u201d, concluye el ministro Hoekstra, que tiene por delante una semana clave de negociaciones con KLM, aerol\u00ednea que alerta de que no recuperar\u00e1 los niveles previos al coronavirus hasta al menos 2023.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Fuente: EFE<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n

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