Lufthansa ha lanzado un SOS a los gobiernos de Alemania, Austria, Suiza y B\u00e9lgica para poder sobrevivir a la crisis del coronavirus.<\/p>\n\n\n\n
La aerol\u00ednea ha reconocido que tiene serios problemas para hacer frente a sus gastos fijos con la caja que tiene y los cr\u00e9ditos que est\u00e1 logrando en el mercado por lo que va a necesitar el respaldo de los distintos estados centroeuropeos, con los que est\u00e1 negociando un rescate de 10.000 millones.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl grupo est\u00e1 en intensas negociaciones con los gobiernos de sus pa\u00edses de origen para lograr diversos instrumentos financieros con los que asegurar la solvencia financiera en un futuro\u201d, explica la compa\u00f1\u00eda en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n
Y es que Lufthansa espera una fuerte disminuci\u00f3n de su liquidez en las pr\u00f3ximas semanas ya que tiene que hacer frente a reembolso de los billetes cancelados y pagar miles de millones en facturas en un momento en el que no generan pr\u00e1cticamente ingresos y no prev\u00e9n hacerlo en mucho tiempo por la falta de visibilidad en la recuperaci\u00f3n del transporte. \u201cLa falta de liquidez empieza a ser un problema muy grave en el sector. O llega el dinero ahora o muchas compa\u00f1\u00edas no podr\u00e1n arrancar\u201d, explican fuentes del sector.<\/p>\n\n\n\n
Aunque Lufthansa se ha limitado a solicitar ayuda financiera, lo cierto es que la complicada situaci\u00f3n que atraviesa poner en riesgo su supervivencia y la asoma a una nacionalizaci\u00f3n, al menos parcial. Y es que el gobierno de Angela Merkel podr\u00eda optar por pedir como garant\u00eda acciones de la compa\u00f1\u00eda a cambio de una inyecci\u00f3n de liquidez directa o entrar directamente en el capital si no consiguen suficientes fondos en el sistema financiero. Ante la posibilidad de que los pa\u00edses del centro de Europa salgan al rescate de Lufthansa, Ryanair ya ha anunciado que denunciar\u00e1 las ayudas p\u00fablicas ante la Uni\u00f3n Europea que, por su parte, ya ha empezado a aflojar el cors\u00e9 y ha dado v\u00eda a los rescates.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa liquidez disponible asciende actualmente a unos 4.400 millones de euros. Las medidas de financiaci\u00f3n por un total de 900 millones de euros desde mediados de marzo han ayudado a fortalecer la liquidez\u201d, se\u00f1ala la compa\u00f1\u00eda, que no tiene caja suficiente para hacer frente a los gastos a largo plazo pese a que los ha reducido mucho al dejar la flota en tierra, cancelar y retrasar pedidos de aviones, suspender el dividendo, acelerar el cierre de Germanwins y la retirada de aeronaves y aplicar ajustes en la plantilla.<\/p>\n\n\n\n
Y es que, solo en el primer trimestre del a\u00f1o ha registrado una p\u00e9rdida operativa de 1.200 millones de euros (334 millones en 2019) que se espera que se dispare en segundo trimestre ante la posibilidad de afrontar varios meses en blanco. \u201cNo es posible prever cu\u00e1ndo podremos volver a volar con normalidad, por lo que se espera una p\u00e9rdida operativa considerablemente mayor en el segundo trimestre\u201d, explica Lufthansa.<\/p>\n\n\n\n
En el primer trimestre del a\u00f1o, los ingresos del grupo cayeron un 18% a 6.400 millones de euros debido a que solo en marzo los ingresos disminuyeron en casi 1.400 millones de euros o un 47%. La reducci\u00f3n de los costes solo han compensado parcialmente la ca\u00edda de los ingresos de los primeros meses, que ser\u00e1 mucho m\u00e1s profunda en los pr\u00f3ximos meses ya que no se sabe ni cu\u00e1ndo ni c\u00f3mo podr\u00e1n volver a operar las aerol\u00edneas. En este punto, la posibilidad de que una fase de desescalada incluye restricciones a la operaci\u00f3n como la distancia social o la limitaci\u00f3n de rutas pone en peligro el modelo de negocio actual de la compa\u00f1\u00edas y podr\u00eda acelerar quiebras.<\/p>\n\n\n\n
Aunque las nacionalizaciones masivas y las ayudas estatales directas empiezan a estar encima de la mesa para salvar el sector privado de la crisis del coronavirus, Bruselas ha dejado claro que las inyecciones de dinero p\u00fablico, o nacionalizaciones completas, son un \u201c\u00faltimo recurso\u201d. La instituci\u00f3n comunitaria explica que este tipo de movimientos son \u201cmuy distorsionadores\u201d para la libre competencia porque estas operaciones estar\u00e1n sujetas a \u201ccondiciones claras en cuanto a la entrada, remuneraci\u00f3n y salida del Estado de las empresas, las disposiciones de gobernanza y las medidas apropiadas para limitar las distorsiones de la competencia\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: El Economista<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lufthansa ha lanzado un SOS a los gobiernos de Alemania, Austria, Suiza y B\u00e9lgica para poder sobrevivir a la crisis del coronavirus. La aerol\u00ednea ha reconocido que tiene serios problemas para hacer frente a sus gastos fijos con la caja que tiene y los cr\u00e9ditos que est\u00e1 logrando en el mercado por lo que va […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":64191,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32,11],"tags":[163,342],"class_list":{"0":"post-59678","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"category-transporte-aereo","9":"tag-coronavirus","10":"tag-lufthansa"},"yoast_head":"\n