La constante inundaci\u00f3n de liquidez de los mercados desde hace a\u00f1os, a pesar de los pesares de la pandemia, tiene estas cosas. El gigante aeron\u00e1utico Boeing, para el que el coronavirus es la estocada final tras una mal\u00edsima racha marcada por los problemas de su avi\u00f3n estrella para el corto y medio radio (el 737 MAX) prefiere recurrir a los bonistas privados en busca de dinero de emergencia que tener que recurrir de nuevo al Estado. Su oferta para levantar 25.000 millones de d\u00f3lares (22.800 millones de euros) que le permitan salvar la bola de partido con sus f\u00e1bricas a medio gas y una avalancha de cancelaci\u00f3n de contratos, ha despertado un inter\u00e9s \u201crobusto\u201d de los inversores, mucho m\u00e1s del que esperaba inicialmente. Tanto que sus directivos no se plantean \u201cbuscar financiaci\u00f3n adicional en los mercados de capitales o a trav\u00e9s de las opciones del Gobierno de Estados Unidos\u201d, seg\u00fan una nota de prensa divulgada a \u00faltima hora del jueves (hora del pa\u00eds norteamericano). Es la sexta mayor emisi\u00f3n de bonos de una empresa privada de la historia y la mayor de este a\u00f1o. Un trabajador de la central de Embraer en Brasil. La empresa aeron\u00e1utica se gasta cerca de 28.500 euros en la formaci\u00f3n de cada estudiante en su programa de ingenier\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
La firma estadounidense llevaba meses inmersa en una notable crisis de reputaci\u00f3n que se hab\u00eda llevado por delante a su consejero delegado, Dennis Muilenburg, y que hab\u00eda erosionado su caja antes de que el virus entrase en el radar econ\u00f3mico. Los grav\u00edsimos problemas del MAX, un modelo cuyos fallos de dise\u00f1o provocaron dos accidentes mortales que dejaron 346 v\u00edctimas, ya hab\u00edan llevado sus cuentas a n\u00fameros rojos en 2019. Era el primer resultado negativo en dos d\u00e9cadas \u2014ni siquiera la crisis financiera de 2008 tuvo un efecto tan devastador sobre la empresa\u2014, pero solo el aperitivo de lo que estaba por venir: los resultados de este 2020 ser\u00e1n inevitablemente peores. Solo entre enero y marzo Boeing perdi\u00f3 641 millones de d\u00f3lares, m\u00e1s que en todo el ejercicio precedente, con un tijeretazo de aproximadamente el 10% de su plantilla para hacer frente al nulo apetito de unas aerol\u00edneas que tienen la mayor parte de sus flotas en tierra y que perder\u00e1n unos 300.000 millones este a\u00f1o, a tenor de las cifras de la patronal del sector. La vacuna o un tratamiento efectivo contra la enfermedad parecen los \u00fanicos elementos capaces de resucitar a un sector que pasa por sus horas m\u00e1s bajas en d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n
La empresa con sede en Chicago espera que la oferta de bonos, con vencimiento en 2023 a 2060 y de los que se desconoce el rendimiento, se complete el lunes que viene. La buena recepci\u00f3n del papel de Boeing en los mercados \u2014la demanda rond\u00f3 los 75.000 millones de d\u00f3lares\u2014 llev\u00f3 a la direcci\u00f3n de la empresa a ampliar el monto total de la emisi\u00f3n de entre 10.000 y 15.000 millones que sopesaba inicialmente hasta los 25.000 millones finales. Esa cantidad cubre la pr\u00e1ctica totalidad de sus necesidades de financiaci\u00f3n para todo el a\u00f1o, que la calificadora Moody\u2019s cifra en 30.000 millones.<\/p>\n\n\n\n
La enorme emisi\u00f3n de deuda es el segundo gran movimiento de Boeing en menos de una semana. El s\u00e1bado pasado, la compa\u00f1\u00eda estadounidense anunci\u00f3 que daba marcha atr\u00e1s en la compra de la brasile\u00f1a Embraer, acordada casi dos a\u00f1os atr\u00e1s, para preservar su caja en tiempos recios. El mensaje era claro: no es momento de aventuras empresariales cuando el futuro financiero de la propia firma estadounidense est\u00e1 m\u00e1s en duda que nunca y cuando la empresa que iba a ser adquirida se ha dejado casi el 70% de su valor en Bolsa. El mercado, no obstante, da por descontado que Boeing tendr\u00e1 que hacer frente a una indemnizaci\u00f3n millonaria por romper un acuerdo que hasta hace bien poco \u2014incluso despu\u00e9s de que estallase la crisis del 737 MAX\u2014 nadie en el mercado pon\u00eda en duda.<\/p>\n\n\n\n
FUENTE: EL PAIS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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