El 2020 comenz\u00f3 muy bien para el aeropuerto internacional Jorge Ch\u00e1vez (AIJCh). Las cifras reportadas en enero y febrero por nuestro primer terminal a\u00e9reo eran m\u00e1s que auspiciosas para el resto del a\u00f1o, seg\u00fan la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC). Sobre todo en el \u00e1mbito dom\u00e9stico: el aeropuerto ya hab\u00eda sumado 2,45 millones de pasajeros en esos dos primeros meses, lo que signific\u00f3 un incremento de 21% sobre el mismo periodo del 2019. Ese prometedor despegue lo cort\u00f3 de un solo golpe el coronavirus, reduciendo a 1% la actividad en sus instalaciones, como indica Juan Jos\u00e9 Salm\u00f3n, quien es gerente general de Lima Airport Partners (LAP), el concesionario de nuestro \u2018hub\u2019. De aqu\u00ed en adelante, las proyecciones son diametralmente opuestas a lo que dejaba ver el inicio de esta temporada.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 medidas est\u00e1n tomando para mitigar el impacto del estado de emergencia?<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n Estamos trabajando con un m\u00ednimo absoluto en estos d\u00edas, y por supuesto con mucha incertidumbre sobre lo que va a pasar en las pr\u00f3ximas semanas, sobre todo en lo tiene que ver con el reinicio de actividades en el sector a\u00e9reo. De momento, hemos reducido al m\u00ednimo \u00edndices como el OPEX (el gasto operativo del concesionario) o el CAPEX (la inversi\u00f3n en nuevos activos para la compa\u00f1\u00eda). Nos estamos concentrando en el flujo de caja.<\/span><\/p>\n\n\n\n \u00bfHa servido la gesti\u00f3n de vuelos de carga y vuelos humanitarios para paliar esta situaci\u00f3n? El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) inform\u00f3 a inicios de esta semana que ya autoriz\u00f3 380 vuelos humanitarios de rango internacional.<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n S\u00ed. En cuanto a los vuelos humanitarios, hemos estado apoyando esas operaciones, que se realizan en el Grupo A\u00e9reo N\u00ba 8, colindante con el aeropuerto. Y en el caso de los vuelos de carga, tambi\u00e9n los estamos apoyando, aunque de momento son marginales.<\/span><\/p>\n\n\n\n En ese escenario, nos estamos preparando para el reinicio de actividades, que, como dije al inicio, a\u00fan no tiene fecha exacta. De todas formas, hemos trabajando ya un protocolo de operaci\u00f3n que prioriza las labores de limpieza y desinfecci\u00f3n en nuestras instalaciones. Este protocolo tambi\u00e9n lo ejecutar\u00edan los aeropuertos del interior del pa\u00eds. Ya est\u00e1 en manos de la DGAC, para su validaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n\n\n\n Todo indica que la reactivaci\u00f3n comenzar\u00e1 con los vuelos dom\u00e9sticos, es decir, solo al interior del pa\u00eds. \u00bfLas instalaciones del Jorge Ch\u00e1vez est\u00e1n ya preparadas para este reinicio de actividades?<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n En efecto. Permanentemente estamos realizando labores de mantenimiento de nuestra infraestructura, y ejecutando nuestro protocolo, para comenzar actividades incluso si ello ocurriera ma\u00f1ana mismo, pero esta decisi\u00f3n compete \u00fanicamente al Gobierno.<\/span><\/p>\n\n\n\n En el sector aerocomercial se especula que los vuelos dom\u00e9sticos arrancar\u00edan en junio o julio pr\u00f3ximos. Precisamente, para esos meses LAP ten\u00eda previsto la licitaci\u00f3n de las obras del llamado \u2018paquete aire\u2019, que corresponden a parte de la ampliaci\u00f3n de nuestro primer terminal a\u00e9reo. \u00bfEse cronograma se mantendr\u00e1?<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n Esa parte del proyecto de ampliaci\u00f3n sigue en marcha y las respectivas licitaciones debemos entregarlas a m\u00e1s tardar en agosto, a pesar de la crisis sanitaria y sus consecuencias. Nosotros hemos seguido conversando y negociando con la banca y los fondos internacionales para financiar estas obras, que implican, como sabes, la nueva torre de control y la segunda pista de aterrizaje del aeropuerto, trabajos que deber\u00e1n estar listos en el 2022.<\/span><\/p>\n\n\n\n \u00bfY qu\u00e9 hay de las obras que corresponden al \u2018paquete tierra\u2019, entre las que destaca el nuevo terminal de pasajeros? Su licitaci\u00f3n, seg\u00fan lo que usted nos dijo en marzo pasado \u2013antes del estado de emergencia- deb\u00eda entregarse en octubre o noviembre pr\u00f3ximos.<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n Bien, con relaci\u00f3n al \u2018paquete tierra\u2019, hemos presentado una propuesta al MTC -que ellos est\u00e1n evaluando- para postergar estas obras. Me explico: como has dicho, nosotros ven\u00edamos ejecutando este plan de ampliaci\u00f3n del Jorge Ch\u00e1vez antes de la crisis que ha provocado el COVID-19 en todo el mundo. Una crisis que nadie, en ning\u00fan sector econ\u00f3mico, ha podido predecir. Eso significa que se trata de un motivo de fuerza mayor que nos obliga a replantear estos trabajos. La raz\u00f3n es el notable decrecimiento en el tr\u00e1fico de pasajeros que experimentaremos a corto y mediano plazo.<\/span><\/p>\n\n\n\n \u00bfCon cu\u00e1ntos pasajeros esperan cerrar este 2020?<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n No podemos hablar de cifras concretas porque ni siquiera sabemos cu\u00e1ndo se reiniciar\u00e1n los vuelos, al menos en el \u00e1mbito dom\u00e9stico. Pero estamos proyectando distintos escenarios para lo que ser\u00eda este a\u00f1o, y creemos que podr\u00edamos terminar con un rango que va de los 7 millones de pasajeros a los 10 millones, hasta diciembre. Eso significa que nos mover\u00edamos entre el n\u00famero de usuarios que tuvimos entre el 2007 y el 2010, respectivamente. As\u00ed, retroceder\u00edamos por lo menos una d\u00e9cada. Vale recordar que terminamos el 2019 con 23,6 millones de viajeros atendidos en nuestras instalaciones.<\/span><\/p>\n\n\n\n Concretamente, \u00bfpara cu\u00e1ndo han planteado al MTC el reinicio de las obras que corresponden al nuevo terminal de pasajeros?<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n La idea que hemos propuesto es retomar estos trabajos cuando el aeropuerto alcance los 18 millones de pasajeros, es decir, cuando tengamos el nivel de operaci\u00f3n que alcanzamos en el 2016. Es importante que veamos esta situaci\u00f3n de una manera hol\u00edstica y que tomemos en cuenta que es una situaci\u00f3n de fuerza mayor que nadie hab\u00eda previsto. Adem\u00e1s, no hay que perder de vista que la industria a\u00e9rea es muy resiliente.<\/span><\/p>\n\n\n\n Es resiliente, pero esta crisis es m\u00e1s grave que las otras que hemos vivido en la industria, como ha se\u00f1alado la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n El tr\u00e1fico de pasajeros ha ca\u00eddo hasta 80% en todo el mundo, de acuerdo a la Organizaci\u00f3n Internacional de Aviaci\u00f3n Civil (ICAO). De hecho, ellos consideran a esta crisis del coronavirus como una sin precedentes, m\u00e1s fuerte que la crisis financiera del 2008, la del SARS (2003), la de los atentados a las Torres Gemelas (en el 2001), la crisis asi\u00e1tica (1996), la del Golfo P\u00e9rsico (en 1990), o la del precio del petr\u00f3leo (en 1973), entre otras.<\/span><\/p>\n\n\n\n As\u00ed las cosas, \u00bfqu\u00e9 garantiza que LAP cumplir\u00e1 con la ampliaci\u00f3n del aeropuerto en su totalidad antes que concluya su concesi\u00f3n, que se extender\u00e1 hasta el 2041? Se trata de una ampliaci\u00f3n valorizada en US$1.500 millones.<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n No estamos pidiendo la anulaci\u00f3n de las obras, sino una reprogramaci\u00f3n considerando la coyuntura de fuerza mayor que nos ha tocado vivir. Ninguna de nuestras medidas propuestas al MTC implican exonerarnos de nuestras obligaciones.<\/span><\/p>\n\n\n\n \u00bfQu\u00e9 otras medidas han solicitado?<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n Estamos pidiendo, por ejemplo, que se difieran algunos de los pagos que entregamos al Estado hasta el 2023, debido, precisamente, a que nuestro tr\u00e1fico de pasajeros ha sido sumamente afectado.<\/span><\/p>\n\n\n\n Recordemos que, en nuestros 19 a\u00f1os de concesi\u00f3n (desde el 2001) hemos aportado al pa\u00eds US$3.245 millones, entre impuestos, tasas regulatorias, retribuciones a Corpac, aportes para la financiaci\u00f3n de mejoras en los aeropuertos regionales, e inversiones en el Jorge Ch\u00e1vez.<\/span><\/p>\n\n\n\n \u00bfQu\u00e9 les han respondido?<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n Todav\u00eda nada concreto. Entendemos que est\u00e1n evalu\u00e1ndolo.<\/span><\/p>\n\n\n\n Fuente: Elcomercio.pe<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El 2020 comenz\u00f3 muy bien para el aeropuerto internacional Jorge Ch\u00e1vez (AIJCh). Las cifras reportadas en enero y febrero por nuestro primer terminal a\u00e9reo eran m\u00e1s que auspiciosas para el resto del a\u00f1o, seg\u00fan la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC). 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