Los trabajadores de las aerol\u00edneas estadounidenses se han librado en gran medida de la carnicer\u00eda que ha llevado al desempleo del pa\u00eds a niveles r\u00e9cord desde el comienzo de la pandemia de coronavirus.<\/p>\n\n\n\n
Pero esos mismos trabajadores \u2014aproximadamente 750.000 pilotos, asistentes de vuelo, manipuladores de equipaje, mec\u00e1nicos y otros\u2014 pronto estar\u00e1n entre los m\u00e1s expuestos a perder sus empleos.<\/p>\n\n\n\n
El rescate federal para la industria de las aerol\u00edneas prohibi\u00f3 los despidos, las licencias no voluntarias o los recortes salariales para los empleados. Pero los ejecutivos han sido contundentes acerca de los recortes de empleos una vez que la prohibici\u00f3n se levante el 1 de octubre, con estimaciones de que hasta un tercio de los empleos del sector podr\u00edan desaparecer.<\/p>\n\n\n\n
Las aerol\u00edneas ya han solicitado que los trabajadores tomen licencias voluntarias no remuneradas o mal pagadas. Alrededor de 100.000 trabajadores en las cuatro aerol\u00edneas m\u00e1s grandes (American, United, Delta y Southwest) lo han hecho, lo que equivale a aproximadamente el 26% del personal de esas compa\u00f1\u00edas a finales de 2019.<\/p>\n\n\n\n
Pero incluso con eso nivel de licencias voluntarias, US$ 25.000 millones en subvenciones y pr\u00e9stamos a bajo inter\u00e9s del rescate federal conocido como la Ley CARES, las aerol\u00edneas est\u00e1n sufriendo una hemorragia de millones de d\u00f3lares por d\u00eda. Las p\u00e9rdidas del primer trimestre en la industria superaron los US$ 2.000 millones. El segundo trimestre ser\u00e1 mucho peor.<\/p>\n\n\n\n
Eso se debe principalmente a que la ayuda federal cubre solo alrededor de dos tercios de los costos laborales generales hasta septiembre, dijo Philip Baggaley, el analista jefe de cr\u00e9dito de las aerol\u00edneas de Standard & Poor\u2019s. \u00c9l cree que entre el 20% y el 30% de los empleos en las aerol\u00edneas podr\u00edan eliminarse mediante adquisiciones y ofertas de jubilaci\u00f3n anticipada, junto con licencias involuntarias.<\/p>\n\n\n\n
El director ejecutivo de Southwest, Gary Kelly, dijo a CNN esta semana que la transportista har\u00e1 \u201ctodo lo que podamos para preservar los empleos\u201d. Pero se\u00f1al\u00f3 que el dinero de la subvenci\u00f3n federal va directamente a los empleados de las aerol\u00edneas, y no cubre toda la n\u00f3mina de la compa\u00f1\u00eda entre ahora y el 30 de septiembre.<\/p>\n\n\n\n
\u201cHoy tenemos mucho efectivo, pero consumimos casi 1.000 millones de d\u00f3lares en el mes de abril, por ejemplo\u201d, dijo. \u201cEntonces haces los c\u00e1lculos en tu cabeza y simplemente no puedes sobrevivir de esa manera\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Los recortes profundos y permanentes en los empleos bien remunerados que se encuentran en toda la industria son inevitables en oto\u00f1o, incluso si la econom\u00eda ha mejorado para entonces, porque est\u00e1 claro que los viajes a\u00e9reos tardar\u00e1n a\u00f1os en volver a los niveles anteriores.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEn \u00faltima instancia, es probable que veamos entre 95.000 y 105.000 empleos perdidos en la industria de las aerol\u00edneas estadounidenses\u201d, dijo Helane Becker, analista de aerol\u00edneas de la firma de servicios financieros Cowen.<\/p>\n\n\n\n
Las aerol\u00edneas est\u00e1n experimentando grandes p\u00e9rdidas ahora, en parte porque no pueden suspender o reducir su personal m\u00e1s profundamente a pesar de sus horarios de vuelo, aunque el tr\u00e1fico de pasajeros esencialmente ha ca\u00eddo a cero.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNuestro itinerario ha bajado un 90%. Y planeamos que se mantenga en ese nivel hasta que comencemos a ver una recuperaci\u00f3n de la demanda\u201d, dijo el presidente de United, Scott Kirby. \u201cSi la demanda sigue disminuyendo significativamente el 1 de octubre, simplemente no podremos soportar esta crisis como compa\u00f1\u00eda sin implementar algunas de las acciones m\u00e1s dif\u00edciles y dolorosas. Estas incluyen decisiones sobre licencias involuntarias, nuevas reducciones de horas, as\u00ed como otras acciones que tendr\u00e1n un impacto inmediato en nuestra gente y sus medios de vida\u201d.<\/p>\n\n\n\n
United dijo esta semana a muchos de sus trabajadores no sindicalizados, los 11.500 empleados administrativos y administrativos de la aerol\u00ednea, que planea reducir ese personal en al menos un 30% el 1 de octubre. Era el pron\u00f3stico m\u00e1s detallado hasta el momento en recortes de empleo de cualquier otro de la aerol\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n
La transportista tambi\u00e9n orden\u00f3 a esos empleados no sindicalizados que tomen 20 d\u00edas libres no remunerados desde ahora hasta el 30 de septiembre. JetBlue orden\u00f3 a su personal asalariado que tome 24 d\u00edas no remunerados durante el mismo per\u00edodo. Ambas aerol\u00edneas dicen que esos d\u00edas libres equivalen a horas reducidas, que est\u00e1n permitidas por la Ley CARES, no a recortes involuntarios de empleos.<\/p>\n\n\n\n
Pero los sindicatos que lucharon con la gerencia para que se aprobara la Ley CARES se han opuesto a algunas de las medidas de reducci\u00f3n de costos de las aerol\u00edneas. El sindicato de maquinistas, que representa a 27.000 trabajadores de tierra en United, incluidos los manipuladores de equipaje y el personal de servicio al cliente, present\u00f3 una demanda federal esta semana para evitar que United reduzca las horas de sus miembros en 10 horas a la semana.<\/p>\n\n\n\n
United se ech\u00f3 para atr\u00e1s e hizo que el corte de horas fuera voluntario en lugar de obligatorio, aunque dijo que a\u00fan podr\u00eda instituir recortes obligatorios si no hay suficientes voluntarios. La compa\u00f1\u00eda insiste en que las horas reducidas est\u00e1n permitidas por la Ley CARES y sus contratos laborales.<\/p>\n\n\n\n
Incluso si no hubiera prohibici\u00f3n de despidos, las aerol\u00edneas no recortar\u00edan el empleo tan profundamente como han reducido sus horarios, dijo Baggaley de S&P.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNo podr\u00edan reducir esos niveles y tener una aerol\u00ednea viable por el otro lado\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: CNN.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los trabajadores de las aerol\u00edneas estadounidenses se han librado en gran medida de la carnicer\u00eda que ha llevado al desempleo del pa\u00eds a niveles r\u00e9cord desde el comienzo de la pandemia de coronavirus. Pero esos mismos trabajadores \u2014aproximadamente 750.000 pilotos, asistentes de vuelo, manipuladores de equipaje, mec\u00e1nicos y otros\u2014 pronto estar\u00e1n entre los m\u00e1s expuestos […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":63122,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32,11],"tags":[328,163,110],"class_list":{"0":"post-59813","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"category-transporte-aereo","9":"tag-aerolineas-estadounidenses","10":"tag-coronavirus","11":"tag-covid-19"},"yoast_head":"\n