Espa\u00f1a se juega mucho en que Iberia y Air Europa sean viables. No solo porque queden aerol\u00edneas espa\u00f1olas importantes en el futuro, con todo lo que implica en puestos de trabajo, en el fomento del turismo o en la movilidad entre pa\u00edses, sino por exposici\u00f3n directa a trav\u00e9s de cr\u00e9ditos y la participaci\u00f3n en el grupo IAG, que ha pasado de luchar por evitar el impacto del Brexit a capear con una pandemia que ha dejado los aviones en tierra.<\/p>\n\n\n\n
El grupo IAG, formado por aerol\u00edneas como British Airways, Iberia o Vueling, est\u00e1 en uno de los sectores m\u00e1s golpeados por el coronavirus. Fruto de ello, su valor en bolsa acumula un desplome del 75% desde mediados de febrero, hasta los 3.900 millones. El Estado, a trav\u00e9s de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) cuenta con el 2,52% de las acciones, que tienen un valor de mercado actual de 100 millones. Son 285 millones menos que hace tres meses, pero sigue siendo una exposici\u00f3n directa relevante del sector p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
IAG anunci\u00f3 el 4 de noviembre un acuerdo con Globalia, grupo de la familia Hidalgo, para que IB OPCO Holding SL (Iberia) adquiriera Air Europa por 1.000 millones. En la presentaci\u00f3n de resultados del primer trimestre, que arrojaron p\u00e9rdidas de 1.860 millones, el todav\u00eda presidente, Willie Walsh, asegur\u00f3 a los analistas que la cifra podr\u00eda revisarse a la baja.<\/p>\n\n\n\n
Los \u00faltimos movimientos de Iberia y Air Europa han ido encaminados en asegurar su liquidez. Iberia y Vueling cerraron un cr\u00e9dito con la banca de 1.010 millones, tal y como avanz\u00f3 este medio, firmado en la madrugada del 1 al 2 de mayo. Esta semana, Air Europa ha concretado un cr\u00e9dito de 140 millones con la banca, seg\u00fan fuentes conocedoras. La aerol\u00ednea de Globalia obtiene tambi\u00e9n liquidez mientras sigue sin actividad.<\/p>\n\n\n\n
El cr\u00e9dito sindicado ha estado coordinado por Banco Santander, y en \u00e9l tambi\u00e9n han participado Bankia, CaixaBank, Banco Sabadell y Bankinter. BBVA es el \u00fanico gran banco que no ha participado, al no tener a Air Europa entre sus clientes, mientras que Abanca y Novo Banco que estuvieron en el \u2018pool\u2019 inicial de bancos se han ca\u00eddo antes de la firma. Las entidades han vuelto a apretar al ICO. El banco p\u00fablico ha puesto 35 millones, que se suman a los 190 millones con los que ha participado en la financiaci\u00f3n a Iberia.<\/p>\n\n\n\n
Presi\u00f3n al ICO<\/strong><\/p>\n\n\n\n La entidad p\u00fablica que preside Jos\u00e9 Carlos Garc\u00eda de Quevedo ampl\u00eda su exposici\u00f3n directa a las aerol\u00edneas espa\u00f1olas y suma ya 225 millones prestados. En el caso de Iberia, es el mayor pr\u00e9stamo de su historia, superando al que concedi\u00f3 a\u00f1os antes a Abengoa, y del que se ha perdido todo.<\/p>\n\n\n\n La firma de la financiaci\u00f3n fue f\u00e1cil. Luis Gallego, presidente de Iberia, tuvo que pedir un SOS al Gobierno a trav\u00e9s del ministro Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, que pas\u00f3 el testigo a la vicepresidenta Nadia Calvi\u00f1o para pedir al ICO que elevara el cr\u00e9dito en 40 millones que faltaban para asegurar la liquidez necesaria de Iberia.<\/p>\n\n\n\n En esta ocasi\u00f3n, los bancos que han financiado a Air Europa han vuelto a apretar al ICO para llegar a los 140 millones que hab\u00eda pedido la aerol\u00ednea de Globalia, y han logrado arrancar 35 millones. Una cifra menor que en Iberia por el diferente tama\u00f1o de las compa\u00f1\u00edas, pero mayor en t\u00e9rminos relativos, ya que el banco p\u00fablico ha alcanzado el 25% del cr\u00e9dito sindicado, asesorado por Ur\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Pero la exposici\u00f3n del ICO \u2014del Estado, al fin y al cabo\u2014 en la nueva deuda bancaria de Iberia y Air Europa no se queda en estos 225 millones. La parte concedida por los bancos es con los avales desplegados por el Gobierno. El Ejecutivo anunci\u00f3 100.000 millones, de los que ya ha aprobado 60.000 millones para pr\u00e9stamos bancarios. De esta cifra, 20.000 millones son para grandes empresas, con las que los avales p\u00fablicos cubren el 70% de potenciales p\u00e9rdidas en nuevas operaciones.<\/p>\n\n\n\n Iberia y Air Europa han pegado un buen mordisco a la parte disponible para las compa\u00f1\u00edas de mayor tama\u00f1o. Dado que los avales no son infinitos, los bancos los est\u00e1n reservando para sus clientes. Los comit\u00e9s de riesgo deciden sobre si la operaci\u00f3n es viable, y el ICO tiene que dar el visto bueno, especialmente con importes elevados como estos.<\/p>\n\n\n\n En el caso de Iberia, Santander, BBVA, CaixaBank, Bankia, Abanca y Bankinter pusieron 810 millones. Mientras que en Air Europa, Santander, CaixaBank, Bankia, Sabadell y Bankinter prestan 105 millones. El aval del 70% de estos 925 millones supone que el Estado asegura 648 millones si estos cr\u00e9ditos se transforman en p\u00e9rdidas.<\/p>\n\n\n\n Fuente: El Confidencial<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Espa\u00f1a se juega mucho en que Iberia y Air Europa sean viables. No solo porque queden aerol\u00edneas espa\u00f1olas importantes en el futuro, con todo lo que implica en puestos de trabajo, en el fomento del turismo o en la movilidad entre pa\u00edses, sino por exposici\u00f3n directa a trav\u00e9s de cr\u00e9ditos y la participaci\u00f3n en el […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":62988,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32,11],"tags":[286,268],"class_list":{"0":"post-59861","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"category-transporte-aereo","9":"tag-air-europa","10":"tag-iberia"},"yoast_head":"\n