Air France da el adi\u00f3s definitivo al Airbus A380. La aerol\u00ednea ha anunciado la retirada anticipada de su flota del avi\u00f3n de pasajeros m\u00e1s grande del mundo por el impacto que el coronavirus tendr\u00e1 en la demanda a\u00e9rea en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEn el contexto de la crisis actual de COVID-19 y su impacto en los niveles de actividad anticipados, Air France-KLM anuncia el final definitivo de las operaciones del A380\u201d, ha informado la compa\u00f1\u00eda en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n
La firma francesa ten\u00eda previsto jubilar el modelo en 2022 y ya estaba negociando la reventa de los modelos en propiedad con Airbus pero en las primeras semanas de la pandemia, tras verse obligada a dejar en tierra la mayor parte de su flota, empez\u00f3 a valorar no volver a operar los aviones, algo que ya es una realidad.<\/p>\n\n\n\n
No en vano, la compa\u00f1\u00eda que dirige Benjamin Smith tiene previsto reducir su tama\u00f1o un 21% de cara al a\u00f1o que viene y simplificar su flota. Los diez A380, que pueden llevar entre 525 y 850 pasajeros, ser\u00e1n sustituidos en su momento por aviones A350 y B787, cuyas entregas todav\u00eda est\u00e1n pendientes. Estos nuevos modelos tienen menos plazas, consumen menos combustible y hacen menos ruido.<\/p>\n\n\n\n
En el primer trimestre, que lo termin\u00f3 con nueve gigantes del aire en la flota, empez\u00f3 a depreciar los aviones en el balance para su \u201cjubilaci\u00f3n anticipada\u201d. As\u00ed, cinco de los aviones A380 son propiedad de Air France o est\u00e1n en arrendamiento financiero, mientras que cuatro est\u00e1n alquilados (operativo). \u201cEl impacto global de la reducci\u00f3n gradual de Airbus A380 se estima en 500 millones de euros y se registrar\u00e1 en el segundo trimestre de 2020 como gasto no corriente\u201d, se\u00f1ala el grupo Air France-KLM.<\/p>\n\n\n\n
En esta l\u00ednea, la holandesa KLM ha anunciado que va a eliminar de su flota los ocho 747-400 que posee por el Covid-19 y ya ha empezado a apuntarse la depreciaci\u00f3n acelerada de los aviones.<\/p>\n\n\n\n
Pero Air France no es la \u00fanica compa\u00f1\u00eda que est\u00e1 acelerando la retirada de este coloso del aire por la crisis del Covid-19. Lufthansa tambi\u00e9n ha anunciado que va jubilar seis de sus catorce A380 este mismo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
De momento, la compa\u00f1\u00eda alemana ya ha enviado al aeropuerto de Teruel siete unidades de este modelo y se prev\u00e9 que env\u00ede alguna m\u00e1s. La mayor parte de estos aviones que ya est\u00e1n en el parking de larga estancia para aeronaves no volver\u00e1n a volar nunca y puede que alguno tarde m\u00e1s de un a\u00f1o en hacerlo.<\/p>\n\n\n\n
Fuera de Europa, Emirates, el principal cliente del modelo con mucha distancia, ya ha reconocido que el \u201cA380 est\u00e1 acabado\u201d y ha abierto la puerta a no volver a poner en el aire alguno de ellos. Un mensaje similar al que han enviado Qatar Airways y Qantas, que anticipan una fuerte reducci\u00f3n del mercado de largo radio.<\/p>\n\n\n\n
El fin del coloso a\u00e9reo es cr\u00f3nica de una muerte anunciada. Airbus va a dejar de fabricarlo el a\u00f1o que viene, cuando entregue las \u00faltimas unidades a Emirates, ya que no ha conseguido que se haga un hueco en el mercado pese a ser uno de los mejores aviones. La dificultad de llenarlos junto la apuesta por el modelo punta a punta frente al hub (red) ha hecho que las aerol\u00edneas se decanten por otros modelos m\u00e1s peque\u00f1os y eficientes, como el A330 o el A350.<\/p>\n\n\n\n
La \u00fanica segunda vida que le puede quedar es convertirse en avi\u00f3n de carga. El fabricante no lo est\u00e1 haciendo pero algunas aerol\u00edneas s\u00ed que han optado por transformar la aeronave.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: El Economista<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Air France da el adi\u00f3s definitivo al Airbus A380. La aerol\u00ednea ha anunciado la retirada anticipada de su flota del avi\u00f3n de pasajeros m\u00e1s grande del mundo por el impacto que el coronavirus tendr\u00e1 en la demanda a\u00e9rea en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. \u201cEn el contexto de la crisis actual de COVID-19 y su impacto en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":62955,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32,11],"tags":[239,294,163,110],"class_list":{"0":"post-59890","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"category-transporte-aereo","9":"tag-air-france","10":"tag-airbus-a380","11":"tag-coronavirus","12":"tag-covid-19"},"yoast_head":"\n