{"id":59928,"date":"2020-05-28T18:14:47","date_gmt":"2020-05-28T18:14:47","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2020\/05\/28\/british-airways-hipoteca-48-aviones-para-lograr-682-millones-de-liquidez-extra\/"},"modified":"2020-05-28T18:14:47","modified_gmt":"2020-05-28T18:14:47","slug":"british-airways-hipoteca-48-aviones-para-lograr-682-millones-de-liquidez-extra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/british-airways-hipoteca-48-aviones-para-lograr-682-millones-de-liquidez-extra\/","title":{"rendered":"British Airways hipoteca 48 aviones para lograr 682 millones de liquidez extra"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias)<\/strong>.-\u00a0British Airways refuerza su liquidez en plena negociaci\u00f3n con los sindicatos para recortar 12.000 puestos de trabajo y la creciente incertidumbre sobre cu\u00e1ndo y en qu\u00e9 condiciones podr\u00e1 volver a volar. <\/span><\/p>\n

Y es que, pese a las cr\u00edticas del sector, Reino Unido finalmente ha aprobado una cuarentena generalizada para todos los pasajeros extranjeros a excepci\u00f3n de irlanda que pone en peligro la reactivaci\u00f3n del sector ya que no se sabe cu\u00e1ndo terminar\u00e1. <\/span><\/p>\n

El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, ya advirti\u00f3 que tendr\u00eda que revisar sus planes si se activaba la cuarentena.<\/span><\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea de bandera brit\u00e1nica, la m\u00e1s grande de IAG, ha hipotecado 48 aviones de su flota para lograr 750 millones de d\u00f3lares (unos 682 millones de euros al cambio actual) de liquidez extra con la que poder sobrevivir a la pandemia del coronavirus.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Desde que se impusieron las primeras restricciones a la movilidad y se vio obligada a dejar en tierra el grueso de su flota, la empresa que preside \u00c1lex Cruz ha logrado un pr\u00e9stamo del Gobierno de Reino Unido de 300 millones de libras, ha extendido su l\u00ednea de cr\u00e9dito garantizada de 1.380 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

British Airways ha firmado el acuerdo con Citi Group con Citibank como legatario, e incluye 40 aviones de la flota de corto radio y ocho aeronaves de largo radio, principalmente los Boeing 777. Los de corto radio son los Airbus de la familia A320, tal y como explica la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea en un documento enviado a la bolsa de Reino Unido y publicado por London Air Travel. La flota hipotecada tiene menos de 20 a\u00f1os de antig\u00fcedad. El avi\u00f3n m\u00e1s viejo es un A320-200 de marzo de 2001 y el m\u00e1s nuevo es un B787-200 manufacturado en 2016.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Esta operaci\u00f3n forma parte de las medidas que IAG anunci\u00f3 que estaba estudiando para reforzar su liquidez, que en marzo era de m\u00e1s de 9.000 millones de euros, junto a la reducci\u00f3n de la flota y el retraso de las entregas de aviones para evitar salidas de capital. El holding a\u00e9reo tiene as\u00ed previsto acelerar la jubilaci\u00f3n de los 747 de British Airways, que ya est\u00e1n amortizados, y de los A340 de Iberia.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

En esta l\u00ednea, el grupo ha anunciado que va a diferir tres a\u00f1os las entregas de 68 aviones, como parte de las \u201cnuevas medidas de reestructuraci\u00f3n\u201d. As\u00ed, si esperaba recibir 143 aviones entre 2020 y 2022, ahora s\u00f3lo recepcionar\u00e1 75. Adem\u00e1s, estudia no renovar los contratos de leasing que vencen entre este a\u00f1o y el que viene (96 aeronaves en total). De momento, no renovar\u00e1 el alquiler de 20 aviones que vencen en 2020.<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

\u201cNo esperamos que la demanda de transporte de pasajeros recupere el nivel de 2019 antes de 2023 como muy pronto. Eso significa que la reestructuraci\u00f3n de todo el grupo es esencial para superar la crisis y mantener un nivel adecuado de liquidez. Nuestra intenci\u00f3n es salir de la crisis como un grupo m\u00e1s fuerte\u201d, asegura Willie Walsh.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

La reestructuraci\u00f3n implica as\u00ed la reducci\u00f3n de la capacidad, la revisi\u00f3n de la red de rutas y ajustes laborales. En British Airways se contemplan despidos mientras que en Espa\u00f1a tanto Iberia como Vueling insisten en que seguir\u00e1n con los expedientes temporales de regulaci\u00f3n de empleo (ERTE).<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

La aerol\u00ednea catalana ya estaba negociando con la plantilla un ERTE por causas econ\u00f3micas pero la semana pasada desisti\u00f3 del proceso ante la incertidumbre y la extensi\u00f3n de la vigencia del ERTE por fuerza mayor.<\/p>\n

Fuente: El Economista<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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