Ante el desplome de los flujos de pasajeros a\u00e9reos por la pandemia de COVID-19, la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de cancelar el proyecto de la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM).<\/p>\n\n\n\n
La decisi\u00f3n fue bien recibida por la industria, pero tambi\u00e9n plantea algunas dudas sobre las capacidades del Sistema Metropolitano Aeroportuario (SMA), que adem\u00e1s contempla al aeropuerto de Toluca y de Santa Luc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
En abril de 2019, el gobierno federal anunci\u00f3 la construcci\u00f3n de una tercera terminal \u2013e incluso plante\u00f3 la posibilidad de una cuarta\u2013 para descongestionar la saturaci\u00f3n del AICM. La infraestructura sumar\u00eda 17 posiciones de contacto al aeropuerto capitalino y tendr\u00eda una capacidad de 10 millones de pasajeros anuales, pero esto no necesariamente implicaba una mayor capacidad de vuelos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAun construyendo la Terminal 3, tampoco era una alternativa viable porque el problema de origen (del AICM) es operativo; es decir, el aeropuerto est\u00e1 saturado no s\u00f3lo en edificios de pasajeros, sino en pistas de aterrizaje y puntos de contacto\u201d, explica Fernando G\u00f3mez Su\u00e1rez, especialista de la industria a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto del SMA contempla al AICM en su m\u00e1ximo desarrollo a una capacidad de 50 millones de pasajeros anuales, que, sin embargo, ya se alcanzaron en 2019, cuando registr\u00f3 50.3 millones de usuarios, y aunque la ca\u00edda de los usuarios por el COVID-19 desahogar\u00e1 al aeropuerto, a\u00fan tendr\u00eda que perder 18 millones de pasajeros para operar sin saturaci\u00f3n, como lo ha venido haciendo desde 2014.<\/p>\n\n\n\n
Por otra parte, replantear la construcci\u00f3n de la tercera terminal se percibe dif\u00edcil, por lo menos antes del plazo agendado para Santa Luc\u00eda, afirma Pablo Casas L\u00edas, director del Instituto Nacional de Investigaciones Jur\u00eddico Aeron\u00e1uticas (INIJA), considerando que las primeras licitaciones estaban previstas para el primer trimestre del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
El gobierno federal recuperar\u00e1 un margen de 114.3 millones de pesos en el presupuesto federal de este a\u00f1o con la cancelaci\u00f3n de la Terminal 3, un monto que estaba etiquetado para los estudios de preinversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El caso del Aeropuerto de Toluca<\/strong><\/p>\n\n\n\n Otro de los proyectos que comienza a presentar retrasos es el Aeropuerto Internacional de Toluca, del que la compa\u00f1\u00eda Aleatica a\u00fan conserva 49% de las acciones, y que el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de M\u00e9xico (GACM) debe adquirir para poder incrementar la capacidad del aeropuerto. Actualmente es de aproximadamente 6.8 millones de usuarios, pero que para fines del SMA deber\u00eda ascender hasta 10 millones de pasajeros anuales.<\/p>\n\n\n\n \u201cNos han hecho entender que Santa Luc\u00eda es el aeropuerto que sustituir\u00e1 al NAIM, pero no es as\u00ed, es una triada de aeropuertos: el AICM, el Aeropuerto de Toluca con la adquisici\u00f3n las acciones restantes y la base a\u00e9rea militar\u201d, se\u00f1ala Casas L\u00edas.<\/p>\n\n\n\n Entre los planes de expansi\u00f3n, Luis Federico Bertrand Rubio, director general del AIT, refiri\u00f3 a inicio de a\u00f1o que se contemplaban labores de mantenimiento y la adquisici\u00f3n de terrenos necesaria para la construcci\u00f3n de una segunda pista, seg\u00fan dijo el directivo a BNamericas, una acci\u00f3n necesaria para aumentar la capacidad de operaciones.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, pausar la adquisici\u00f3n del aeropuerto de Toluca tambi\u00e9n podr\u00eda resultar ben\u00e9fico para GACM, pues de haberse concretado antes habr\u00edan padecido la devaluaci\u00f3n de las acciones a causa de la crisis de la industria, considera G\u00f3mez Su\u00e1rez, con lo que ahora el grupo aeroportuario podr\u00eda comprar a la baja.<\/p>\n\n\n\n \u201cComprar a esas acciones al valor real actual obviamente es conveniente\u201d, dice, aunque matiza: \u201cNo creo que sea tan f\u00e1cil, pero la situaci\u00f3n del Aeropuerto de Toluca desde antes de la pandemia era inviable. Se cay\u00f3 por la salida de aerol\u00edneas que iniciaron operando all\u00e1, y que fueron parte de un escenario donde se dijo que Toluca podr\u00eda ser una terminal alterna, y qued\u00f3 demostrado que no era la soluci\u00f3n\u201d, dice.<\/p>\n\n\n\n Al AICM podr\u00eda quedarle un margen de dos a cuatro a\u00f1os para recuperar los nvieles de 2019, seg\u00fan las estimaciones de recuperaci\u00f3n de pasajeros de organizaciones como IATA y ALTA, mientras el aeropuerto en Santa Luc\u00eda contin\u00faa con su construcci\u00f3n, que hasta el 18 de mayo hab\u00eda reportado un avance de 18%.<\/p>\n\n\n\n Fuente: Expansi\u00f3n<\/em><\/span><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ante el desplome de los flujos de pasajeros a\u00e9reos por la pandemia de COVID-19, la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de cancelar el proyecto de la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM). La decisi\u00f3n fue bien recibida por la industria, pero tambi\u00e9n plantea algunas dudas sobre […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":62719,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32,11],"tags":[305,255,107,304,306],"class_list":{"0":"post-59985","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"category-transporte-aereo","9":"tag-aeropuerto-de-toluca","10":"tag-aicm-2","11":"tag-covid19","12":"tag-mexico-2","13":"tag-t3"},"yoast_head":"\n