Dos senadores de Estados Unidos est\u00e1n haciendo circular un proyecto de ley bipartidista que reformar\u00eda la forma en que la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) certifica los nuevos aviones tras dos accidentes del Boeing 737 MAX que mataron a 346 personas.<\/p>\n\n\n\n
La medida busca eliminar la capacidad de los fabricantes de aviones como Boeing para influir indebidamente en el proceso de certificaci\u00f3n y marca el paso m\u00e1s significativo hacia las reformas tras los accidentes de 2018 y 2019, que provocaron llamados para cambiar la forma en que la FAA aprueba los nuevos aviones.<\/p>\n\n\n\n
El borrador, que se complet\u00f3 esta semana y fue revisado por Reuters, es obra del presidente del Comit\u00e9 de Comercio del Senado, el republicano Roger Wicker y la senadora dem\u00f3crata Maria Cantwell.<\/p>\n\n\n\n
Su objetivo es conceder a la FAA un nuevo poder sobre la pr\u00e1ctica de larga data de delegar algunas tareas de certificaci\u00f3n a los empleados de los fabricantes de aeronaves. Le dar\u00eda a la agencia la autoridad para contratar o remover a los empleados de Boeing que realizan tareas de certificaci\u00f3n de la FAA y le permitir\u00eda nombrar asesores de seguridad.<\/p>\n\n\n\n
Un ayudante del Congreso dijo que el proyecto de ley pondr\u00eda a la FAA \u201cde nuevo en el asiento del conductor\u201d supervisando la certificaci\u00f3n de los aviones.<\/p>\n\n\n\n
El avi\u00f3n m\u00e1s vendido de Boeing est\u00e1 en tierra desde marzo de 2019 y el fabricante se enfrenta a una investigaci\u00f3n criminal en curso y otra del inspector general del Departamento de Transporte. El mayor fabricante de aviones de EE.UU. espera realizar un vuelo de prueba de certificaci\u00f3n clave a finales de este mes mientras trabaja para reanudar los vuelos del 737 MAX.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto de ley requerir\u00eda reformas dirigidas a prevenir \u201cpresiones indebidas o casos de percibida calidez regulatoria u otras fallas para mantener la independencia entre la FAA y\u201d los empleados de Boeing que realizan tareas de certificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n requerir\u00eda auditorias regulares y autorizar\u00eda 150 millones de d\u00f3lares en 10 a\u00f1os para la nueva capacitaci\u00f3n de la FAA y para contratar personal especializado para desarrollar normas t\u00e9cnicas para nuevas tecnolog\u00edas y operaciones.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl Congreso necesita asegurarse de que la seguridad de la aviaci\u00f3n en Estados Unidos es la m\u00e1s fuerte del mundo\u201d, dijo Cantwell en una declaraci\u00f3n a Reuters. \u201cLa fuerte experiencia t\u00e9cnica de la aviaci\u00f3n en el terreno no puede ser simplemente ignorada por los altos directivos de la FAA\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El Comit\u00e9 de Comercio del Senado celebrar\u00e1 una audiencia el mi\u00e9rcoles con el administrador de la FAA, Stephen Dickson, para revisar la supervisi\u00f3n de la agencia de certificaci\u00f3n de aeronaves. Los asistentes esperan publicar un borrador del proyecto de ley para entonces.<\/p>\n\n\n\n
La FAA, la oficina de Wicker y Boeing se negaron a comentar el proyecto de ley.<\/p>\n\n\n\n
M\u00c1S SUPERVISI\u00d3N<\/strong><\/p>\n\n\n\n Un informe presentado en octubre por un panel de reguladores internacionales de seguridad a\u00e9rea plante\u00f3 importantes interrogantes sobre el proceso de certificaci\u00f3n, al encontrar que la FAA ten\u00eda s\u00f3lo 45 personas en una oficina que supervisaba la Autoridad de Designaci\u00f3n de la Organizaci\u00f3n de Boeing y sus 1.500 empleados.<\/p>\n\n\n\n Para el 737 MAX, la FAA deleg\u00f3 inicialmente el 40% de las tareas de certificaci\u00f3n a Boeing, una cantidad que aument\u00f3 a medida que avanzaba la revisi\u00f3n quinquenal. El panel dijo que la participaci\u00f3n de la FAA en la certificaci\u00f3n del software de control de vuelo MCAS de Boeing, un sistema de seguridad clave que fall\u00f3 en ambos accidentes mortales, \u201cprobablemente habr\u00eda dado lugar a cambios de dise\u00f1o que habr\u00edan mejorado la seguridad\u201d.<\/p>\n\n\n\n La revisi\u00f3n tambi\u00e9n encontr\u00f3 \u201csignos de presi\u00f3n indebida\u201d en los empleados de Boeing que realizan tareas para la FAA y dijo que deber\u00edan poder hablar \u201csin temor a represalias\u201d.<\/p>\n\n\n\n El proyecto de ley garantizar\u00eda que nadie pueda prohibir a un empleado de Boeing que hable con la FAA y otorgar\u00eda nuevas protecciones a los trabajadores de los fabricantes de aviones y de piezas de repuesto. Tambi\u00e9n requerir\u00eda que la FAA creara un nuevo sistema de reporte de seguridad para que los empleados detallen sus preocupaciones de forma an\u00f3nima.<\/p>\n\n\n\n Fuente: Reuters<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dos senadores de Estados Unidos est\u00e1n haciendo circular un proyecto de ley bipartidista que reformar\u00eda la forma en que la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) certifica los nuevos aviones tras dos accidentes del Boeing 737 MAX que mataron a 346 personas. La medida busca eliminar la capacidad de los fabricantes de aviones como Boeing para […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":62714,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32,11],"tags":[301,103,247],"class_list":{"0":"post-59987","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"category-transporte-aereo","9":"tag-boeing-737-max","10":"tag-estados-unidos","11":"tag-faa"},"yoast_head":"\n