\u00bfPor qu\u00e9 a la fecha la concesionaria del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez, Lima Airport Partners (LAP) no ha presentado el Protocolo de Reapertura del primer terminal peruano? \u00bfEst\u00e1n presionando para conseguir ayuda de Palacio?<\/p>\n\n\n\n
El especialista en derecho a\u00e9reo, Juli\u00e1n Palac\u00edn expres\u00f3: \u201cSi LAP no quiere presentar el Protocolo de reapertura del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez (AIJCH) en cumplimiento a las cl\u00e1usulas del Contrato de Concesi\u00f3n del AIJCH, estar\u00eda incumpliendo una obligaci\u00f3n fundamental del mismo.<\/p>\n\n\n\n
Palac\u00edn adelant\u00f3, adem\u00e1s, que \u201cel Estado peruano podr\u00eda resolver el Contrato de Concesi\u00f3n por incumplimiento\u2026 ser\u00eda importante que el ministro de Transportes, Carlos Lozada y el FONAFE den instrucciones al directorio de la Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos y Aviaci\u00f3n Comercial (CORPAC), para que prepare un Plan de Contingencia con el Protocolo de Reapertura del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez e inclusive v\u00eda Decreto Supremo de Urgencia se podr\u00eda encargar a CORPAC que con su personal asuma el mando de la reapertura del AIJCH\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En casi 20 a\u00f1os de concesi\u00f3n, Lima Airport Partners (LAP), ha facturado algo m\u00e1s de 5 mil millones de d\u00f3lares, con utilidades no conocidas, m\u00ednima inversi\u00f3n y conformando una empresa solvente para cumplir sin excusas ni pretextos el contrato que estipula una II pista para el Aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez y que hasta hoy no existe.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSe tiene conocimiento \u2013 agrega Palac\u00edn- que a la fecha LAP no ha presentado el Protocolo de reapertura como una forma de exigirle ayuda econ\u00f3mica financiera al Estado peruano, que como si fuera poco en 2 d\u00e9cadas le ha aprobado todas las adendas que solicitaron, especialmente la del monopolio en perjuicio del turismo peruano y el aumento exorbitante de las tarifas aeroportuarias, que ha tenido que absorber la industria a\u00e9rea, que a su vez se lo ha trasladado al pasajero en el costo de los billetes de pasajes\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfPor qu\u00e9 no se ha construido la II pista del Aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez? Son dos d\u00e9cadas casi y las argucias son m\u00faltiples, las adendas son 7, todas pedidas por el concesionario LAP y a su favor tambi\u00e9n. \u00bfHay buena fe o dilaciones inexplicables? De cualquier manera casi 20 a\u00f1os parecen muchos para un asunto que no deb\u00eda tomar como m\u00e1ximo sino 3 \u00f3 4.<\/p>\n\n\n\n
Para muestra de transparencia lo obtenido por LAP el 2003:<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa muy pol\u00e9mica IV Addenda introdujo cambios muy sensibles al contrato de concesi\u00f3n. Entre otras precisiones:<\/p>\n\n\n\n
\u00abEn el caso de que los avances tecnol\u00f3gicos existentes al momento en que deba iniciarse la construcci\u00f3n de la segunda pista hagan in\u00fatil o parcialmente in\u00fatil, la construcci\u00f3n de la misma, el Concedente contando, previamente, con la opini\u00f3n t\u00e9cnica de OSITRAN podr\u00e1 modificar o sustituir la obligaci\u00f3n del Concesionario de construir la segunda pista. Esta facultad es exclusiva del Concedente y deber\u00e1 ser ejercida a m\u00e1s tardar doce (12) meses despu\u00e9s de la culminaci\u00f3n del procedimiento de entrega.\u00bb 23-5-2013, LAP: \u00a1II Pista para el 2020!* http:\/\/senaldealerta.pe\/pol%C3%ADtica\/lap-%C2%A1ii-pista-para-el-2020<\/p>\n\n\n\n
Un tema de dignidad ante las presiones reales o presuntas, si LAP no presenta el Plan de Reapertura que Corpac se haga cargo y que el Estado peruano resuelva el contrato de concesi\u00f3n del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez.<\/p>\n\n\n\n
Suficiente es el tiempo transcurrido.<\/p>\n\n\n\n