{"id":60005,"date":"2020-06-23T03:21:53","date_gmt":"2020-06-23T03:21:53","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2020\/06\/23\/la-tension-por-los-despidos-crece-en-british-airways-y-complica-la-recuperacion-de-iag\/"},"modified":"2020-09-18T15:15:05","modified_gmt":"2020-09-18T15:15:05","slug":"la-tension-por-los-despidos-crece-en-british-airways-y-complica-la-recuperacion-de-iag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/la-tension-por-los-despidos-crece-en-british-airways-y-complica-la-recuperacion-de-iag\/","title":{"rendered":"La tensi\u00f3n por los despidos crece en British Airways y complica la recuperaci\u00f3n de IAG"},"content":{"rendered":"\n

Los trabajadores de British Airways, pulm\u00f3n de actividad de IAG sujeto actualmente a m\u00e1xima tensi\u00f3n, est\u00e1n viendo alargada la incertidumbre sobre el recorte de plantilla que se avecina.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Tras el anuncio oficial del 28 de abril, sobre un excedente de 12.000 efectivos (28% del total), la aerol\u00ednea rebas\u00f3 la semana pasada las fechas previstas para la ejecuci\u00f3n del ajuste y se enfrenta a un nuevo periodo de negociaci\u00f3n (45 d\u00edas). En \u00e9l tratar\u00e1 de sentar en la mesa a Unite, el sindicato mayoritario entre el colectivo m\u00e1s poblado de la empresa: el de tripulantes de cabina de pasajeros (TCP).<\/span><\/p>\n\n\n\n

Fuentes sindicales aseguran que en los contados contactos entre aerol\u00ednea y sindicato se ha advertido de la convocatoria de una posible huelga. Unite y otras centrales menores buscan la uni\u00f3n para tener la baza de una batalla similar a la que los TCP de British mantuvieron hace una d\u00e9cada, con paros que marcaron la actividad de dos a\u00f1os. El sindicato de pilotos Balpa act\u00faa por libre y mantiene conversaciones con la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La semana pasada m\u00e1s de 15.000 trabajadores de British, afiliados a Unite, participaron en una encuesta con resultado muy adverso para el CEO Alex Cruz: el 99% desaprob\u00f3 su gesti\u00f3n. Sin embargo, no ser\u00e1 f\u00e1cil unir en una eventual acci\u00f3n a un colectivo de auxiliares que se divide al menos en tres tipos de contrato, en virtud del momento en que ingresaron en la aerol\u00ednea, y que no suelen ser mezclados en su operativa diaria.<\/p>\n\n\n\n

La tensi\u00f3n reinante amenaza la recuperaci\u00f3n de IAG, con programas reducidos de vuelta a la actividad el 1 de julio. De momento, personal de British ha recibido notificaci\u00f3n de que debe estar disponible el pr\u00f3ximo mes, sin que ello implique que vayan a volar. IAG obtuvo una p\u00e9rdida neta cercana a los 1.700 millones en el primer trimestre y ha renunciado este a\u00f1o al pago de dividendos. Unite, sin embargo, recuerda que el grupo tiene 10.000 millones de liquidez y que podr\u00eda aguantar. La ca\u00edda de rivales como Norwegian podr\u00eda ofrecer nuevas oportunidades incluso en el entorno de demanda reducida que se prev\u00e9 durante 2021 y 2022.<\/p>\n\n\n\n

El holding prev\u00e9 que sus marcas cierren el ejercicio con una rebaja de capacidad cercana al 50% y tiene un 67% de la oferta en vuelos fuera de Europa (80% en el caso de British Airways), que son los de m\u00e1s lenta recuperaci\u00f3n y mayor exposici\u00f3n al segmento de viajes de negocios, recuerda Moody\u2019s en un reciente informe. La agencia apuesta por una recuperaci\u00f3n m\u00e1s lenta para las grandes aerol\u00edneas de IAG que para la parte de la industria menos dependiente del largo radio. Las cuarentenas en Reino Unido tampoco ayudan.<\/p>\n\n\n\n

ERE voluntario<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Finalizado el primer plazo de 45 d\u00edas para pactar los despidos, que solo en lo que respecta al personal de vuelo afectar\u00eda a un millar de pilotos y m\u00e1s de 3.500 TCP, la direcci\u00f3n se ha abierto a ofrecer bajas voluntarias. En el entorno sindical no convencen las compensaciones y se echan de menos medidas alternativas, como las excedencias no remuneradas. Pero menos a\u00fan gusta la f\u00f3rmula de contrato, cercana al low cost, de la que comienza a hablarse.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos que se queden en la compa\u00f1\u00eda perder\u00e1n d\u00edas de permiso y se habla de una cl\u00e1usula por la que podr\u00edamos quedar hasta seis semanas al a\u00f1o exentos de actividad y sueldo\u201d, comentan varios auxiliares que han accedido a hablar con este peri\u00f3dico preservando el anonimato.<\/p>\n\n\n\n

Desde Unite se ha denunciado que la empresa est\u00e1 jugando a despedir para volver a contratar m\u00e1s barato. \u201cNo se explica que otras aerol\u00edneas de IAG, como Iberia, reclamen a sus gobiernos la extensi\u00f3n de los despidos temporales y que British est\u00e9 en contra a pesar de tener opci\u00f3n de prolongarlos hasta octubre\u201d, argumenta un trabajador actualmente en ERTE. El asunto ha llegado al Parlamento brit\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n

Sobre el supuesto modelo de contrato \u00fanico no hay nada oficial, aunque entre la plantilla vuelan los mensajes en los que aparecen tablas salariales con techo en 25.000 libras anuales (27.600 euros) para los TCP. Los mejor pagados perder\u00edan m\u00e1s de la mitad del salario. En medio del descomunal ajuste, tambi\u00e9n se est\u00e1n sugiriendo medidas como la centralizaci\u00f3n de servicios de administraci\u00f3n o la externalizaci\u00f3n de trabajos no estrat\u00e9gicos.<\/p>\n\n\n\n

Mientras el CEO de IAG, Willie Walsh, y el propio Alex Cruz defienden que despedir ahora es cuesti\u00f3n de supervivencia, el Parlamento brit\u00e1nico trata de poner un alto precio a los recortes. Una vez que se ve inviable amenazar a British con la supresi\u00f3n de slots en el aeropuerto londinense de Heathrow (hab\u00edan trabajado en ese sentido los sindicatos GMB y Unite), la v\u00eda para dificultar el tijeretazo ser\u00e1 la de intentar modificar el art\u00edculo 188 de la Ley de Sindicatos y Relaciones Laborales.<\/p>\n\n\n\n

Este permite a las empresas abrir el proceso de despido colectivo y llevarlo a fin pese a que las obligatorias negociaciones no lleguen a buen puerto. La simple existencia de esa posibilidad ha hecho que Unite se niegue a negociar y que miles de trabajadores no accedan a la intranet de la compa\u00f1\u00eda, mientras est\u00e1n afectados por el ERTE brit\u00e1nico, para evitar interlocuci\u00f3n alguna con la empresa.<\/p>\n\n\n\n

Entre los 45.000 empleados, cerca de un millar de espa\u00f1oles esperan noticias: \u201cLos jefes nos han trasladado que el ajuste depender\u00e1 de par\u00e1metros como las bajas que has tenido, si cuentas con alguna falta, o de capacidades como los idiomas, etc\u00e9tera\u201d, explica uno de esos espa\u00f1oles con m\u00e1s de 15 a\u00f1os de servicio. Otro de sus compa\u00f1eros, que asegura que buena parte de la plantilla sigue en shock, afirma que \u201cal bajo precio que est\u00e1 el despido en Reino Unido, no cabe duda de que intentar\u00e1n retirar las n\u00f3minas m\u00e1s altas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Cinco D\u00edaz<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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