{"id":60200,"date":"2020-08-27T13:30:57","date_gmt":"2020-08-27T13:30:57","guid":{"rendered":"http:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=60200"},"modified":"2020-09-11T16:29:14","modified_gmt":"2020-09-11T16:29:14","slug":"julian-palacin-es-inaceptable-peticion-de-lap-de-incumplir-el-contrato-de-concesion-en-perjuicio-del-peru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/julian-palacin-es-inaceptable-peticion-de-lap-de-incumplir-el-contrato-de-concesion-en-perjuicio-del-peru\/","title":{"rendered":"Juli\u00e1n Palacin: \u201cEs inaceptable petici\u00f3n de LAP de incumplir el Contrato de Concesi\u00f3n en perjuicio del Per\u00fa\u201d"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong> El concesionario del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez (AIJCH), Lima Airport Partners (LAP), se ha dirigido al regulador OSITRAN en Carta LAP-GRE-C-2020-0371<\/a> <\/a>del 03 de agosto del 2020, expresando supuestamente que por causa de fuerza mayor -COVID-19- se le debe exonerar de sus obligaciones de construir la segunda pista de nuestro primer Terminal a\u00e9reo, del nuevo Terminal y de la Torre de Control, y adem\u00e1s le pide al Estado peruano que se le exonere de pagar el 46.51% de la retribuci\u00f3n mensual que obliga el Contrato, posterg\u00e1ndose esta retribuci\u00f3n y los pagos de los servicios de la Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos y Aviaci\u00f3n Comercial (CORPAC), es decir en buen castellano el concesionario le pide al Estado peruano que lo subvencione en m\u00e1s de 3 mil millones de d\u00f3lares y conociendo el comportamiento hist\u00f3rico de OSITRAN y de la Direcci\u00f3n de Concesiones del MTC, cualquier cosa podr\u00eda pasar en nuestro pa\u00eds en perjuicio del Estado peruano.<\/p>\n\n\n\n

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Simeon Carlos Hurtado, Presidente de la Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso de la Rep\u00fablica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al respecto, entrevistamos al Abogado Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez <\/a>del Estudio Jur\u00eddico Palacin<\/a>, Abogado especializado en asuntos de Aviaci\u00f3n, que adem\u00e1s es ex Presidente de la Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos y Aviaci\u00f3n Comercial (CORPAC), quien expres\u00f3 que como cuesti\u00f3n previa OSITRAN y el Ministerio de Transportes (MTC) deben tener presente que solo en 2 a\u00f1os LAP report\u00f3 m\u00e1s de 200 millones de d\u00f3lares en utilidades y si se investigan las utilidades en 20 a\u00f1os, podr\u00edamos estar hablando de m\u00e1s de 2 mil millones de d\u00f3lares, que estaban obligados a invertirlos en el Per\u00fa en cumplimiento al Contrato de Concesi\u00f3n (2001) del AIJCH con el Estado peruano.<\/p>\n\n\n\n

Soy de la opini\u00f3n jur\u00eddica, dijo Juli\u00e1n Palacin, de que no podemos hablar de evento de fuerza mayor estipulado en la Cl\u00e1usula 13.4 del Contrato de Concesi\u00f3n con LAP, en raz\u00f3n a que se trata de obligaciones econ\u00f3micas contra\u00eddas el 14 de febrero del 2001, cuando se firm\u00f3 el Contrato de Concesi\u00f3n, LAP ten\u00eda que construir la segunda pista contractualmente hablando en el 2012 y \u201cesta fue la raz\u00f3n de la concesi\u00f3n\u201d, y ahora 20 a\u00f1os despu\u00e9s, cuando ha tenido utilidades inimaginables y ha aumentado las tarifas a\u00e9reas que obliga a la industria a\u00e9rea a soportar las m\u00e1s altas de la Regi\u00f3n Latinoamericana, el concesionario LAP no quiere cumplir sus obligaciones contractuales de construir la segunda pista, el nuevo Terminal y de pagar la retribuci\u00f3n del 46.51% al Estado peruano, que tampoco quiere cumplir frente a un organismo como OSITRAN, que no da ninguna garant\u00eda jur\u00eddica de que se respeten los derechos del Estado peruano.<\/p>\n\n\n\n

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Carlos Estremadoyro, Ministro de Transportes y Comunicaciones del Per\u00fa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Llama la atenci\u00f3n, dijo el jurista, el planteamiento del concesionario LAP de suspender sus obligaciones de cumplir con los niveles de servicio y de calidad en el plazo inicial de 1 a\u00f1o sujeto a continuidad y extensi\u00f3n, asimismo en relaci\u00f3n a los programas de mantenimiento m\u00ednimo, en donde se refieren a que dejar\u00e1n de lado a aquellos relacionados con la apariencia o est\u00e9tica y todos aquellos que no resulten necesarios para asegurar la continuidad de las operaciones \u00bf\u2026?; la verdad es que el Estado peruano deber\u00eda comenzar a pensar en resolver esta concesi\u00f3n y que la explotaci\u00f3n del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez la asuma CORPAC con un Directorio que defienda los intereses del pa\u00eds y no guarde el silencio que actualmente significa permitir todo en perjuicio de los intereses del Estado peruano.<\/p>\n\n\n\n

En el documento de LAP al Estado peruano se resumen las actividades y obligaciones que han quedado suspendidas en relaci\u00f3n a la construcci\u00f3n de la segunda pista de aterrizaje del AIJCH, como el desarrollo y avance de dise\u00f1o, aquellas actividades en el sitio relativas a los Early Works, al Paquete de trabajo 1, a las actividades de sitio relativas a la Torre de Control, etc.<\/p>\n\n\n\n

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Ver\u00f3nica Zambrano, Presidente de OSITRAN<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lo m\u00e1s importante, dijo Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez, es que el concesionario Lima Airport Partners (LAP), le dice al Estado peruano que no puede presentar ning\u00fan Proyecto Aeroportuario para construir la segunda pista y el nuevo Terminal a ning\u00fan banco que este dispuesto a financiar sus obligaciones previstas en el Contrato de Concesi\u00f3n, debido a qu\u00e9, dice LAP, el elemento esencial para acreditar la viabilidad es la estimaci\u00f3n de la demanda de pasajeros, sin embargo el concesionario no dice que cuando firm\u00f3 el Contrato la demanda de pasajeros era 5 veces inferior, es decir, aproximadamente 4 millones de pasajeros anuales en el 2001 y ahora pretende no cumplir sus obligaciones porque sencillamente no quiere invertir si quiera el 50% de sus utilidades que ha acumulado durante m\u00e1s de 20 a\u00f1os gracias al Per\u00fa y a los sucesivos Directores de Concesiones del MTC que siempre miraron a otro lado en perjuicio de los intereses nacionales.<\/p>\n\n\n\n

Creo, dijo Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez, que los funcionarios p\u00fablicos de OSITRAN y los del Ministerio de Transportes y Comunicaciones que apoyen este petitorio contractualmente indebido de LAP de incumplir sus obligaciones de inversiones dentro de los t\u00e9rminos y condiciones del Contrato del 14 de febrero del 2001, podr\u00edan incurrir en responsabilidad civil en agravio del Estado, para lo cual recomend\u00f3 que la Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso de la Rep\u00fablica, ponga en agenda este caso que involucra los derechos del Estado peruano a que el concesionario del AIJCH \u201cLAP\u201d, cumpla con sus obligaciones contractuales y no reciba una exoneraci\u00f3n indebida en un Contrato en el que durante 20 a\u00f1os ha tenido utilidades multimillonarias que ahora no las quiere aplicar a la construcci\u00f3n de las obras aeroportuarias pendientes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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