{"id":6054,"date":"2009-10-19T17:38:37","date_gmt":"2009-10-19T17:38:37","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2009\/10\/19\/industria-aerea-amplio-programa-para-el-medio-oriente\/"},"modified":"2009-10-19T17:38:37","modified_gmt":"2009-10-19T17:38:37","slug":"industria-aerea-amplio-programa-para-el-medio-oriente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/industria-aerea-amplio-programa-para-el-medio-oriente\/","title":{"rendered":"LA INDUSTRIA A\u00c9REA AMPLI\u00d3 PROGRAMA PARA EL MEDIO ORIENTE"},"content":{"rendered":"<p align=\"justify\">La International Air Transport Association (IATA) inst\u00f3 a la industria del transporte a\u00e9reo en el Oriente Medio y Norte de \u00c1frica (MENA), para concentrarse en los desaf\u00edos clave para el crecimiento, incluida la seguridad, control de costos, la liberalizaci\u00f3n y el medio ambiente. <\/p>\n<p align=\"justify\">Giovanni Bisignani, Director General de IATA y CEO, hizo los comentarios en un discurso a los l\u00edderes de la regi\u00f3n en la 42 \u00aa Reuni\u00f3n General Anual de la Organizaci\u00f3n \u00c1rabe de Transportistas A\u00e9reos en Jeddah, Arabia Saudita. <\/p>\n<div style=\"text-align: center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/09\/10\/191009\/bisignani.jpg\" border=\"0\" alt=\"Giovanni Bisignani\" title=\"Giovanni Bisignani\" width=\"400\" height=\"272\" \/><\/div>\n<p align=\"justify\">\u00abEl Oriente Medio es un oasis de buenas noticias para esta industria.\u00a0 Esta es la \u00fanica regi\u00f3n que est\u00e1 creciendo.\u00a0 Durante los primeros ocho meses del a\u00f1o la demanda de pasajeros aument\u00f3 un 8%, superado por un aumento de capacidad del 13%.\u00a0 Pero el crecimiento no se ha traducido en rentabilidad.\u00a0 El crecimiento sin \u00e1nimo de lucro no es sostenible \u00ab, dijo Bisignani. <\/p>\n<p>Bisignani centr\u00f3 sus observaciones en cuatro \u00e1reas clave: <br \/>Seguridad: \u00abLa seguridad es nuestra prioridad n\u00famero uno.\u00a0 Sin embargo, tres tr\u00e1gicos accidentes ocurridos en esta regi\u00f3n hasta ahora este a\u00f1o nos recuerdan que la seguridad es un reto constante.\u00a0 Hasta septiembre, el \u00edndice de accidentes de la regi\u00f3n era seis veces peor que el promedio mundial.\u00a0 Volar es seguro, pero esto es un llamado de atenci\u00f3n.\u00a0 Aerol\u00edneas miembros de IATA, han mostrado un firme compromiso de lograr el registro IOSA de 100% en abril de este a\u00f1o.\u00a0 En 2006, la Comisi\u00f3n \u00c1rabe de Aviaci\u00f3n Civil se comprometi\u00f3 a exigir IOSA de todas las compa\u00f1\u00edas que vuelan dentro o de esta regi\u00f3n.\u00a0 S\u00f3lo en Siria y Egipto han encomendado IOSA.\u00a0 Es hora de que m\u00e1s gobiernos a subir a bordo \u00ab, dijo Bisignani. <\/p>\n<p>\u00a0Control de costos: Bisignani se\u00f1al\u00f3 la necesidad de control de costes para ser un compromiso de la industria a trav\u00e9s de la cadena de valor.\u00a0 A construir-operar-transferir acuerdo con AIG para construir una nueva terminal en el Aeropuerto Internacional Reina Alia de Amm\u00e1n, Jordania, llev\u00f3 una menci\u00f3n especial. \u00abComercializaci\u00f3n de algunos aeropuertos est\u00e1 cambiando la naturaleza de la asociaci\u00f3n.\u00a0 AIG, el concesionario, puede aumentar las tarifas sin el requisito de consultar a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas y el 54% de los ingresos brutos va al gobierno.\u00a0 El regulador se ha convertido en el socio de negocios del concesionario.\u00a0 Me sorprende que el gobierno de Jordania, que siempre ha tenido una visi\u00f3n progresista para la aviaci\u00f3n, ha ignorado el principio de la OACI de la consulta del usuario.\u00a0 Esto debe cambiar \u00ab, dijo Bisignani. <\/p>\n<p>Liberalizaci\u00f3n: \u00abLa bandera en la cola no puede garantizar el futuro de esta industria.\u00a0 De la aviaci\u00f3n no es una actividad diplom\u00e1tica.\u00a0 Somos empresas con l\u00edneas de fondo para proteger \u00ab, dijo Bisignani.\u00a0 \u00abEsta crisis hace que sea absolutamente claro que la liberalizaci\u00f3n progresiva de la competencia en igualdad de condiciones y oportunidades de inversi\u00f3n global debe marcar el camino a seguir.\u00a0 Nuestro objetivo es ayudar a los gobiernos a desarrollar herramientas eficaces para hacer de esto una industria normal, capaz de generar beneficios sostenibles \u00ab, dijo Bisignani.\u00a0 El mes que viene, la IATA celebrar\u00e1 su segundo programa para la Libertad Cumbre con la intenci\u00f3n de facilitar la firma de una declaraci\u00f3n multilateral de principios de pol\u00edtica para facilitar la normal de las libertades comerciales de transporte a\u00e9reo. <\/p>\n<p>\u00a0Medio Ambiente: \u00abEl mayor desaf\u00edo para el crecimiento es el medio ambiente.\u00a0 \u00bfC\u00f3mo podemos hacer frente al cambio clim\u00e1tico se forma al futuro de nuestra industria \u00ab, dijo Bisignani.\u00a0 La industria de la estrategia de cuatro pilares sobre el cambio clim\u00e1tico ha salvado a casi 70 millones de toneladas de emisiones de carbono.\u00a0 En 2009, el trabajo de la IATA en la regi\u00f3n MENA ayud\u00f3 a seis compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de aplicar las mejores pr\u00e1cticas en eficiencia de combustible de ahorro de EE.UU. $ 80 millones con los costes de combustible, siete rutas y optimizar el rendimiento en pr\u00e1ctica la navegaci\u00f3n basada en siete aeropuertos. <\/p>\n<p align=\"justify\">Optimizaci\u00f3n de rutas incluye una nueva ruta de Amm\u00e1n a Jeddah y Ad\u00e9n, que ahorra hasta 10 minutos por viaje, y 9 millones de kilogramos anuales de carbono.\u00a0 \u00abAhora la regi\u00f3n debe pensar m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras nacionales.\u00a0 \u00bfPor qu\u00e9 no tener un cielo de Arabia Unidos con perfecta gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo y las normas comunes de tecnolog\u00eda?\u00a0 El tiempo de invertir es ahora, antes de los problemas de crecimiento se han acentuado \u00ab, dijo Bisignani. <\/p>\n<p>Bisignani tambi\u00e9n inst\u00f3 a los transportistas de la regi\u00f3n para llevar a los gobiernos a bordo de la industria hacia el futuro enfoque para el medio ambiente en la conferencia clim\u00e1tica de la UNFCCC en Copenhague en diciembre.\u00a0 Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas se han comprometido a mejorar la eficiencia del combustible en un promedio de 1,5% anual hasta 2020, la estabilizaci\u00f3n de las emisiones de carbono para 2020, con un crecimiento neutro y la reducci\u00f3n de emisiones a la mitad para 2050 en comparaci\u00f3n con los niveles de 2005.\u00a0 Para lograr esto, la industria est\u00e1 pidiendo a los gobiernos en Copenhague para adoptar un enfoque sectorial global que d\u00e9 cuenta de las emisiones de carbono de la aviaci\u00f3n a nivel mundial (no por el estado), asegura que la aviaci\u00f3n es responsable de sus emisiones de CO2 (pero s\u00f3lo est\u00e1 obligado a pagar una sola vez) y le da al sector un acceso a los mercados mundiales de carbono para compensar las emisiones hasta que la tecnolog\u00eda puede proporcionar la soluci\u00f3n definitiva. <\/p>\n<p>\u00abHe tomado enfoque de nuestra industria, unido al Secretario General de la ONU Ban Ki-moon.\u00a0 Elogi\u00f3 los esfuerzos y de la aviaci\u00f3n celebrada como un modelo para otras industrias.\u00a0 Como las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, debemos asegurarnos de que todas las delegaciones nacionales a Copenhague llegan con pleno conocimiento de programa de nuestra industria.\u00a0 Nuestro mensaje es simple.\u00a0 Nos dan un enfoque sectorial global en virtud de la OACI y vamos a cumplir con objetivos a\u00fan m\u00e1s duras que las establecidas por nuestros reguladores, \u00abdijo Bisignani. <\/p>\n<p>\u00abSomos parte de una maravillosa industria que conecta 2,2 mil millones de personas, aporta 43 millones de toneladas de mercanc\u00edas al mercado, apoya el empleo para 32 millones de personas y genera 3,5 bill\u00f3n d\u00f3lares EE.UU. en la actividad econ\u00f3mica.\u00a0 El espectacular crecimiento en la regi\u00f3n MENA nos recuerda el poder de la aviaci\u00f3n para impulsar el desarrollo econ\u00f3mico.\u00a0 Nos enfrentamos tambi\u00e9n a algunos grandes desaf\u00edos.\u00a0 El m\u00e1s grande de nuestro futuro a largo plazo es el medio ambiente.\u00a0 Con nuestro historial impresionante de la entrega de resultados y objetivos ambiciosos de futuro, estoy seguro de que vamos por el buen camino.\u00a0 De hecho, estamos en una carrera por delante de los gobiernos que ahora deben ponerse al d\u00eda \u00ab, dijo Bisignani.<br \/>Fuente: Iata<\/p>\n<div align=\"justify\">\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La International Air Transport Association (IATA) inst\u00f3 a la industria del transporte a\u00e9reo en el Oriente Medio y Norte de \u00c1frica (MENA), para concentrarse en los desaf\u00edos clave 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