{"id":60687,"date":"2020-09-11T07:21:08","date_gmt":"2020-09-11T07:21:08","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=60687"},"modified":"2020-09-11T07:21:12","modified_gmt":"2020-09-11T07:21:12","slug":"las-aerolineas-mexicanas-perdieron-una-cuarta-parte-de-su-flota-por-la-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/las-aerolineas-mexicanas-perdieron-una-cuarta-parte-de-su-flota-por-la-pandemia\/","title":{"rendered":"Las aerol\u00edneas mexicanas perdieron una cuarta parte de su flota por la pandemia"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>.- En M\u00e9xico, 93 aviones salieron de operaciones durante el segundo trimestre del a\u00f1o, el de menor flujo de pasajeros a causa de la pandemia, y que se tradujo en una p\u00e9rdida de 26% de la flota a\u00e9rea comercial, que pas\u00f3 de 352 aeronaves a finales del primer trimestre a 259 equipos registrados ante la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con datos de la dependencia, Interjet fue la aerol\u00ednea m\u00e1s perjudicada, que registr\u00f3 55 aviones menos respecto al primer trimestre del a\u00f1o, perdiendo 81% de su flota, con lo cual operaba tan s\u00f3lo con 13 aviones hasta el cierre de junio. Entre las grandes aerol\u00edneas le sigui\u00f3 Aerom\u00e9xico, con una p\u00e9rdida de 13% de su flota; Volaris, con un ajuste de 9%, y Viva Aerobus, que redujo sus equipos en 8%.<\/p>\n\n\n\n

Con excepci\u00f3n del caso de Interjet, la disminuci\u00f3n de la flota comercial no fue proporcional a la ca\u00edda de los pasajeros en este periodo, de m\u00e1s de 90% a nivel nacional. <\/p>\n\n\n\n

Una raz\u00f3n detr\u00e1s de esto es que la demanda disminuye de forma inmediata, mientras que la oferta se va adaptando, ya que requiere de una infraestructura, en este caso los aviones, explica Gerardo Herrera, acad\u00e9mico de la Universidad Iberoamericana.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCuando esto empieza, nadie sabe cu\u00e1nto va a durar. Hab\u00eda perspectivas de que iba a durar uno o dos meses, incluso pensaban que para julio o agosto todos estaban de vuelta, entonces no puedes adaptar tu infraestructura de largo pazo simplemente para un shock de corto plazo\u201d, refiere el especialista.<\/p>\n\n\n\n

Analizando cada caso, el de Interjet se explica principalmente por su cese de operaciones en rutas internacionales a causa de la suspensi\u00f3n de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) de su sistema financiero, adem\u00e1s de los problemas financieros que viene arrastrando, agrega Herrera.<\/p>\n\n\n\n

Respecto a Aerom\u00e9xico, la permanencia de 16 de los 19 Boeing 787 que ten\u00eda antes de la pandemia \u2013tambi\u00e9n conocidos como Dreamliners, de fuselaje ancho para vuelos internacionales\u2013 se explica por el uso alternativo que se les puede dar como aeronaves de carga, y que incluso les ha permitido hacer operaciones para trasladar equipo m\u00e9dico desde Estados Unidos y Asia.<\/p>\n\n\n\n

En tanto, las aerol\u00edneas del segmento low-cost enfrentan menos presiones por una baja dependencia del mercado internacional, consider\u00f3 el acad\u00e9mico.<\/p>\n\n\n\n

\u201c(Viva Aerobus y Volaris) estaban menos internacionalizadas. Va a haber un cambio hacia m\u00e1s turismo nacional, y estas aerol\u00edneas low-cost, con menos rutas hacia el extranjero que Aerom\u00e9xico, por ejemplo, tienen que hacer ajustes por dem\u00e1s menores\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Hasta junio, la IATA ten\u00eda registrada una disminuci\u00f3n de la demanda de aviones a nivel mundial de 40%, con una estimaci\u00f3n de que s\u00f3lo 960 de las 2,400 aeronaves encargadas terminaran entreg\u00e1ndose, lo que sugiere que los datos del tercer trimestre del a\u00f1o, y en general del resto de 2020, podr\u00edan arrojar una contracci\u00f3n a\u00fan mayor en la flota comercial del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTodav\u00eda podemos ver ajustes el resto del a\u00f1o. No hay un m\u00e9todo de proyecci\u00f3n de mercado para ver c\u00f3mo va a estar el tr\u00e1fico los siguientes seis meses, no hay manera de saberlo, y las aerol\u00edneas van a actuar en consecuencia\u201d, concluy\u00f3 Herrera.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Expansi\u00f3n<\/em><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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