{"id":62449,"date":"2020-09-17T11:00:00","date_gmt":"2020-09-17T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=62449"},"modified":"2020-09-17T11:08:02","modified_gmt":"2020-09-17T11:08:02","slug":"comision-de-transportes-del-congreso-postergo-debate-del-proyecto-de-ley-de-la-linea-aerea-de-bandera-del-peru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/comision-de-transportes-del-congreso-postergo-debate-del-proyecto-de-ley-de-la-linea-aerea-de-bandera-del-peru\/","title":{"rendered":"Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso posterg\u00f3 debate del Proyecto de Ley de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>Por: Raymundo Hurtado Mart\u00ednez<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>(Aeronoticias)<\/strong> El Presidente de la Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso de la Rep\u00fablica, Congresista Luis Carlos Sime\u00f3n Hurtado, inform\u00f3 que la 18 Sesi\u00f3n Ordinaria Virtual de la Comisi\u00f3n de Transportes de la Rep\u00fablica del Per\u00fa, programada para el d\u00eda de hoy 15 jueves de setiembre del 2020 a las 14:00 horas, se posterg\u00f3 para la semana entrante, en raz\u00f3n a la interpelaci\u00f3n que acaba de terminar y que no prosper\u00f3 contra la Ministra de Econom\u00eda, Mar\u00eda Antonieta Alva Luperdi.<br><br>En consecuencia, la pr\u00f3xima semana la Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso de la Rep\u00fablica, recibir\u00e1 la opini\u00f3n jur\u00eddica del consultor Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez, sobre este importante <a href=\"http:\/\/www.leyes.congreso.gob.pe\/Documentos\/2016_2021\/Proyectos_de_Ley_y_de_Resoluciones_Legislativas\/PL06153_20200907.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Proyecto de Ley 6153-2020-CR<\/a>, que plantea la creaci\u00f3n de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera Low-Cost del Per\u00fa.<br><br>Debemos recordar, que esta Comisi\u00f3n que presiden los Congresistas, Luis Sime\u00f3n Hurtado de Acci\u00f3n Popular; el Vicepresidente, Alexander Hidalgo Zamalloa de Alianza para el Progreso y la Secretaria, Norma Alencastre Miranda de Somos Per\u00fa, convocaron a este Jurista para que exponga los fundamentos del <a href=\"http:\/\/www.leyes.congreso.gob.pe\/Documentos\/2016_2021\/Proyectos_de_Ley_y_de_Resoluciones_Legislativas\/PL06153_20200907.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Proyecto de Ley 6153-2020-CR<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-1 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"490\" src=\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/simeonhurtado-avion-1024x490.jpg\" alt=\"\" data-id=\"62355\" 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historia y que nos sirvi\u00f3 para enfrentar las negociaciones con los Estados Unidos de Norte Am\u00e9rica y que consideraba el principio de \u201cla explotaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo es patrimonio econ\u00f3mico de la naci\u00f3n y su uso y utilizaci\u00f3n debe beneficiar a la econom\u00eda peruana\u201d. <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ELFqadkbs_U&amp;feature=emb_title.\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">El discurso mas Nacionalista de la Historia del Derecho A\u00e9reo Peruano, Julian Palacin Fernandez<\/a><br><br>Luis Alberto Velarde Ya\u00f1ez, miembro del Comit\u00e9 Pol\u00edtico de Acci\u00f3n Popular en exclusiva para Aeronoticias, record\u00f3 la historia y la aplicaci\u00f3n de estos principios de pol\u00edtica a\u00e9rea del Per\u00fa con visi\u00f3n geopol\u00edtica, que tambi\u00e9n est\u00e1n en el Libro del Plan de Gobierno de AP de 1985 y que fueron respaldados por \u00e9l cuando se desempe\u00f1\u00f3 como Secretario General de Acci\u00f3n Popular 2005-2006, quien nos da cuenta de las conversaciones que sostuvo en la d\u00e9cada de los 80\u2019 con el Presidente Fernando Belaunde Terry y en el 2000 con Valent\u00edn Paniagua y la profunda visi\u00f3n y preocupaci\u00f3n de estos l\u00edderes hist\u00f3ricos de AP por lograr la integraci\u00f3n v\u00eda a\u00e9rea de los pueblos olvidados del Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n<p>Juli\u00e1n Palacin detall\u00f3 que, \u201cLa venta de billetes de pasajes a\u00e9reos nacionales e internacionales ha significado en 20 a\u00f1os varios miles de millones de d\u00f3lares y sin embargo, en la utilizaci\u00f3n y uso de las rutas del Per\u00fa a cargo de LAN Per\u00fa \u2013 LATAM y Trans American Airlines- Taca Per\u00fa, hoy Avianca Per\u00fa no ha significado una inversi\u00f3n real y efectiva en aeronaves de nacionalidad y matr\u00edcula peruana, partes, piezas y repuestos, hangares, talleres, aeron\u00e1uticos, infraestructura aeroportuaria, etc. Es decir, en dos d\u00e9cadas estas empresas supuestamente peruanas y que en realidad son filiales de las l\u00edneas a\u00e9reas de bandera de Chile y Colombia no invirtieron en el Per\u00fa y una de ellas Avianca Per\u00fa cerr\u00f3 y no tiene si quiera bienes en el Per\u00fa para garantizar los derechos laborales de los trabajadores aeron\u00e1uticos peruanos. <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=C5RpiHPoRmA\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Juli\u00e1n Palac\u00edn F. en RPP &#8211; Programa: \u00abTODO SE SABE\u00bb de Milagros Leiva emitido el 21.02.17<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"687\" src=\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/paniaguaybelaunde-1024x687.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-62462\" srcset=\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/paniaguaybelaunde-1024x687.jpg 1024w, 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Per\u00fa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Dijo que, \u201cla raz\u00f3n de este Proyecto de Ley 6153-2020-CR es que el Per\u00fa tenga una L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera de bajo costo, con la preferencia de los derechos de tr\u00e1fico y en consecuencia las rutas internacionales que intercambia el Per\u00fa con otros pa\u00edses. <br><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=M2t5X1bo5ME\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Canal N entrevist\u00f3 a Juli\u00e1n Palac\u00edn sobre la l\u00ednea de bandera<\/a><br><br>Inform\u00f3 que, \u201cla L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa ser\u00e1 manejada por el sector privado, nacional o internacional que podr\u00eda invertir hasta un 65% del capital social y el 35% ser\u00e1 capital invertido por las Regiones\u201d.<br><br>El Directorio tendr\u00e1 7 miembros, el Presidente y dos de ellos son nombrados por el Poder Ejecutivo y 4 Directores por el sector privado de acuerdo a la inversi\u00f3n de capital.<br><br>El objetivo es la interconexi\u00f3n nacional e internacional aplicando el modelo Low Cost, a trav\u00e9s de esta L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera que competir\u00e1 con tarifas de bajo costo dentro de una Pol\u00edtica de libre mercado, compitiendo con las compa\u00f1\u00edas de Aviaci\u00f3n que hoy prestan servicios de Transporte A\u00e9reo.<br><br>Los dos objetivos fundamentales son desarrollar el Turismo Receptivo para que el Per\u00fa del 2030 tenga 10 millones de Turistas y que nuestra agroindustria por ejemplo de Ica y los exportadores de Chavimochic en La Libertad no tengan que depender del aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez (AIJCH) \u2013 Callao y podamos exportar desde el Aeropuerto de Pisco y el Aeropuerto de Pacasmayo por ejemplo a los mercados internacionales eliminando sobrecostos por m\u00e1s de 200 millones de d\u00f3lares anuales que significa traer v\u00eda terrestre los productos de agroexportaciones desde las Regiones a Lima, es decir, la infraestructura aeroportuaria Low Cost es fundamental para convertir al mercado aerocomercial peruano de pasajeros y carga en el modelo Low Cost que inspira este proyecto y que busca, no solo la integraci\u00f3n de los pueblos y regiones aislados del Per\u00fa, sino la interconexi\u00f3n de las Regiones v\u00eda a\u00e9rea y directamente con los mercados econ\u00f3micos del mundo. <br><br>En los \u00faltimos 20 a\u00f1os, dijo Palacin, \u201cque las Aerol\u00edneas de Bandera de Chile y de Colombia ejercieron la preferencia de los derechos de tr\u00e1fico del Per\u00fa a nivel internacional, ahora el Per\u00fa con este Proyecto de Ley ejercer\u00e1 el derecho de Soberan\u00eda en el espacio a\u00e9reo y para ello sostenemos que esta preferencia la debe ejercer la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa, en el desarrollo de un mercado de transporte a\u00e9reo nacional e internacional de libre competencia, en donde coexistan todas las empresas de aviaci\u00f3n que hoy operan en el mercado aerocomercial\u201d. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-1 is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"578\" src=\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/comiisontransportes-1024x578.jpeg\" alt=\"\" data-id=\"62357\" data-full-url=\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/comiisontransportes.jpeg\" data-link=\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/comision-de-transportes-del-congreso-debate-proyecto-de-la-linea-aerea-de-bandera-del-peru\/comiisontransportes\/\" class=\"wp-image-62357\" srcset=\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/comiisontransportes-1024x578.jpeg 1024w, https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/comiisontransportes-300x169.jpeg 300w, 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href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Compa%C3%B1%C3%ADa_de_bandera\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">L\u00edneas A\u00e9reas de Bandera<\/a>, inclusive econom\u00edas de libre mercado como Alemania, a trav\u00e9s de la Canciller Angela Merkel invierte el 25% en su L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera de Alemania Lufthansa.<br>La propuesta de este Proyecto de Ley es que el sector privado que tiene el expertise en Aviaci\u00f3n invierta mayoritariamente hasta en un 65% y se asocie con el Estado hasta en un 35%, en el desarrollo de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa, cuya viabilidad jur\u00eddica y estudios econ\u00f3micos financieros est\u00e1n en mi <a href=\"https:\/\/es.scribd.com\/doc\/192155127\/Linea-Aerea-de-Bandera\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Libro \u00abL\u00ednea A\u00e9rea de Bandera de Bajo Costo\u00bb <\/a>que publiqu\u00e9 en el a\u00f1o 2011 y que ustedes lo pueden leer en internet.<br><br>All\u00ed analizamos los indicaciones de rentabilidad de las principales l\u00edneas a\u00e9reas del mundo, definimos la aerol\u00ednea de bajo costo Low Cost, precisamos el funcionamiento de las aerol\u00edneas de bajo costo en Europa, Norteam\u00e9rica, Canad\u00e1, M\u00e9xico, India, Australia, Nueva Zelanda, Singapur y Chile, desarrollamos el plan estrat\u00e9gico de la Aerol\u00ednea de bajo costo en el Per\u00fa e hicimos un diagn\u00f3stico del entorno y concluimos con las ventajas y desventajas de contar con L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera de bajo costo en el Per\u00fa. <br><br>Publicamos los costos preparativos, los de simulaciones, el ingreso por segmentos, el Cash Flow del primero y segundo a\u00f1o en d\u00f3lares americanos, los costos anules de entrenamiento y simulador, los sueldos del personal, los costos de los servicios aeroportuarios, todo dentro de la perspectiva que sostiene acad\u00e9micamente este Proyecto de Ley. <br><br>Nosotros creemos en la Geopol\u00edtica Aerocomercial del Per\u00fa debe significar la recuperaci\u00f3n de la Soberan\u00eda aerocomercial en la explotaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo peruano, a fin de que los recursos ingresen a la econom\u00eda peruana, apoyando su reactivaci\u00f3n y creando puestos de trabajo. En consecuencia, este Proyecto de Ley plantea una pol\u00edtica a\u00e9rea del Per\u00fa que permitir\u00e1 gobernar las normas a dictar para que nuestro mercado avance a la consolidaci\u00f3n del modelo Low Cost para popularizar los servicios de Transporte A\u00e9reo, por ejemplo, los pasajeros del transporte terrestre puedan viajar v\u00eda a\u00e9rea con tarifas similares y con el objetivo de que nuestro comercio exterior exporte desde las Regiones directamente a los mercados del mundo. <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=t_0qLWFD1lg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Juli\u00e1n Palac\u00edn expone en conferencia &#8216;Aeropuerto de Pisco y su reactivaci\u00f3n comercial.<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/beto-velarde-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-62467\" 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visi\u00f3n y preocupaci\u00f3n de la integraci\u00f3n v\u00eda a\u00e9rea de los pueblos olvidados del Per\u00fa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Creemos en una nueva geopol\u00edtica de aeropuertos del Sur <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=jROKq-j5P8o\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conferencia \u00abGeopol\u00edtica de los Aeropuertos del Sur\u00bb Parte I<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=KwAFyQUMlCo&amp;t=396s\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conferencia \u00abGeopol\u00edtica de los Aeropuertos del Sur\u00bb Parte II<\/a>, a partir de Jun\u00edn <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=crHIkyya0OE\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conferencia Aeropuerto Wanka-Junin 07 Agosto 2019<\/a>, del Oriente Iquitos, y del Norte con el Aeropuerto de Anta en Ancash y Pacasmayo en La Libertad <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/watch\/?v=703149336829884\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Julian Palacin Fern\u00e1ndez en Conferencia sobre Aeropuerto Internacional de Pacasmayo<\/a> para convertir esta infraestructura aeroportuaria en Low Cost, acercando este fen\u00f3meno internacional a las regiones con los beneficios que significa captar turismo receptivo y tener productos de exportaci\u00f3n con pasajes a\u00e9reos y tarifas Low Cost y dentro de este contexto Aero pol\u00edtico la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa creada a trav\u00e9s de este Proyecto de Ley ser\u00e1 instrumento para conseguir estos objetivos en apoyo a la integraci\u00f3n y desarrollo econ\u00f3mico de las Regiones.<br><br>Inclusive creo que la base de Operaciones de L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera podr\u00eda ser el Aeropuerto de Pisco que deber\u00eda convertirse en Low Cost compitiendo con tarifas econ\u00f3micas en relaci\u00f3n a las que cobra el Concesionario LAP con Lima Airport Partners en el Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez.<br><br>Para mirar el futuro aerocomercial del Per\u00fa hay que asegurar el libre mercado y la competencia en tarifas aeroportuarias y de tr\u00e1nsito a\u00e9reo Low Cost, dijo el consultor, \u201cdentro de un contexto en donde Pro Inversi\u00f3n y el Ministerio de Transportes concesionaron aeropuertos con cl\u00e1usulas monop\u00f3licas anticonstitucionales que hipotecaron el futuro de todas las Regiones del Per\u00fa y que debemos corregir con miras al Per\u00fa del 2100, en donde nuestros nietos y biznietos reciban un pa\u00eds desarrollado y no una colonia aerocomercial con \u201cnegocios\u201d aeroportuarios y de mega empresas de aviaci\u00f3n internacionales que nos sigan manteniendo como colonia, a la inversi\u00f3n privada hay que apoyarla dentro de una pol\u00edtica a\u00e9rea que est\u00e1 orientada a los objetivos nacionales del Per\u00fa\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>El reto es fuerte porque los medios de comunicaci\u00f3n siempre al servicio del poder econ\u00f3mico, de los due\u00f1os del mercado, y del espacio a\u00e9reo peruano le dir\u00e1n no al Proyecto de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa y a la competencia que reclamamos en materia aeroportuaria para que el Per\u00fa crezca, reciba inversiones nacionales y extranjeras y no se detenga en la b\u00fasqueda del desarrollo para lograr el bienestar de toda la poblaci\u00f3n. <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MMhxE1BHcSE\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conferencia en la Academia Diplom\u00e1tica del Per\u00fa sobre la aerol\u00ednea de bandera (12\/12\/12)<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Hoy el mercado aerocomercial del mundo pasa por la peor crisis de su historia, hay miles de aeronaves paralizadas en los aeropuertos. Las empresas de aviaci\u00f3n e inversionistas de la industria a\u00e9rea est\u00e1n esperando la reactivaci\u00f3n que llegar\u00e1 entre el 2021 o 2022 y este Proyecto de Ley es una oportunidad de inversi\u00f3n para desarrollar el mercado peruano que en el 2019 movi\u00f3 23 millones de pasajeros, solo en el Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez (AIJCH), y nosotros consideramos que seremos un mercado de 35 millones de pasajeros para el 2030 y 50 millones de pasajeros para el 2040, en la medida que entendamos que se debe liberalizar, abrir y desarrollar m\u00e1s el mercado apoyando a las l\u00edneas del mundo Low Cost y a la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa que quieran convertir al Per\u00fa en un mercado Low Cost.<br><br>Nuestro horizonte en la explotaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo debe ser liberalizar m\u00e1s, ampliando la participaci\u00f3n de los actores del mercado, en este caso las empresas de aviaci\u00f3n nacionales y extranjeras, buscando con tarifas Low Cost, con el objetivo de lograr una mejor comunicaci\u00f3n dentro del pa\u00eds e interconexi\u00f3n con los mercados econ\u00f3micos \u2013 comercio exterior- y de turismo a nivel internacional.<br><br>Es cierto que los gobiernos desde el 2001 por falta de visi\u00f3n crearon un sistema aeroportuario con concesiones subvencionadas por el Estado Peruano, dando nacimiento contractual a monopolios geogr\u00e1ficos privados que son anticonstitucionales, y que impiden al Estado autorizar la operaci\u00f3n nuevos aeropuertos regionales Low Cost dentro del radio de 150 Km a los aeropuertos ya concesionados, y esto ha generado que los Aeropuertos de provincias concesionados, como ser\u00eda el aeropuerto de Trujillo en La Libertad y tengan tarifas aeroportuarias sobredimensionadas y antiecon\u00f3micas para la industria a\u00e9rea que impiden el desarrollo del sistema Low Cost en el Per\u00fa.<br><br>Asimismo, Lima Airport Partners (LAP) concesionario privado del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez (AIJCH), luego de casi 20 a\u00f1os de concesi\u00f3n no ha construido la 2da pista de aterrizaje y los nuevos terminales de pasajeros y carga cobrando tarifas aeroportuarias m\u00e1s altas de la Regi\u00f3n, lo que encarece el producto tur\u00edstico peruano y el costo de nuestras exportaciones, este es un tema de estudio para el Congreso de la Rep\u00fablica del Per\u00fa de los pr\u00f3ximos a\u00f1os, lo cual deber\u00eda corregirse con una pol\u00edtica a\u00e9rea que respetando los contratos de concesi\u00f3n firmados logre adendas que defiendan inter\u00e9s del Per\u00fa y no como ha venido sucediendo solo las del concesionario con la intervenci\u00f3n siempre a favor del sector privado por parte de OSITRAN.<br><br>La defensa de las Regiones requiere que se les garantice los principios constitucionales de libre competencia aeroportuaria, ya que OSITRAN no es garant\u00eda como regulador, siempre ha favorecido a las empresas privadas frente a los leg\u00edtimos intereses p\u00fablicos del Estado peruano.<br><br>Necesitamos una infraestructura aeroportuaria Low Cost que compita con los actuales e ineficientes concesiones aeroportuarias privadas, o en todo caso los Aeropuertos de Provincias deber\u00edan convertirse en aeropuertos Low Cost ya que de esta forma se incentivar\u00eda un tr\u00e1fico a\u00e9reo hoy inexistente y para ello se necesita que OSITRAN en el \u00e1mbito aeroportuario tenga funcionarios p\u00fablicos id\u00f3neos al servicio de estos objetivos nacionales.<br><br>Los Contratos de concesi\u00f3n de aeropuertos de provincias firmados por el Estado con los concesionarios privados son una hipoteca hist\u00f3rica que habr\u00e1 que corregir, porque adem\u00e1s no hay inversi\u00f3n privada real y efectiva, todo ser\u00eda subvencionado por el Estado y esto se tendr\u00e1 que investigar a futuro con auditorias que deber\u00e1 exigir el Congreso de la Rep\u00fablica, si fuera el caso.<br><br>Como ejemplo, dijo Juli\u00e1n Palacin, es importante mencionar el Aeropuerto de Pisco, en donde el Estado ha realizado una importante inversi\u00f3n econ\u00f3mica y en donde no hay operaciones a\u00e9reas nacionales, ni internacionales, esto tiene que cambiar, planteo que este aeropuerto se convierta en Low Cost y sea la base de operaciones de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa y recomiendo la construcci\u00f3n del Aeropuerto Internacional de Pacasmayo para que los 3 mil millones de d\u00f3lares de la Agroindustria de Chavimochic al 2030 llegue directamente a los mercados internacionales v\u00eda la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa, sin tener que pasar por los sobrecostos de los puertos o del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez Callao-Per\u00fa.<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=t_0qLWFD1lg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> Juli\u00e1n Palac\u00edn expone en conferencia &#8216;Aeropuerto de Pisco y su reactivaci\u00f3n comercial&#8217;<br><\/a><br>Asimismo, considero como le inform\u00e9 ya hace varios a\u00f1os al Ministro de Transportes de la \u00e9poca que hasta que se construya la 2da pista del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez (AIJCH) se deber\u00eda haber habilitado el Aer\u00f3dromo Las Palmas de Surco-Lima , y que se deber\u00edan iniciar los estudios para construir en la Isla San Lorenzo un Aeropuerto Internacional Low Cost con un puente que nos interconecte sobre el mar y que esta infraestructura aeroportuaria compita con el Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez (AIJCH), de esta forma el Per\u00fa del 2100 recibir\u00e1 50 millones de turistas que garantizar\u00edan nuestro desarrollo econ\u00f3mico. <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bQH-pMBOH84\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Proyecto Isla San Lorenzo<\/a><br><br>La aprobaci\u00f3n del <a href=\"http:\/\/www.leyes.congreso.gob.pe\/Documentos\/2016_2021\/Proyectos_de_Ley_y_de_Resoluciones_Legislativas\/PL06153_20200907.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Proyecto de Ley 6153-2020-CR<\/a> de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa debe estar complementado por una visi\u00f3n geopol\u00edtica del Estado peruano de los pr\u00f3ximos 100 a\u00f1os, en donde se entienda que el Per\u00fa deber\u00e1 alcanzar sus grandes objetivos nacionales defendiendo el principio de soberan\u00eda en la explotaci\u00f3n y uso del espacio a\u00e9reo.<br>El Art. 60 de la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica del Per\u00fa el Estado reconoce el pluralismo econ\u00f3mico. La econom\u00eda nacional se sustenta en la coexistencia de diversas formas de propiedad y de empresa.<br><br>S\u00f3lo autorizado por Ley expresa el Estado puede realizar subsidiariamente actividad empresarial directa o indirecta por raz\u00f3n de alto inter\u00e9s p\u00fablico, de manifiesta conveniencia nacional, que exige que recuperemos la soberan\u00eda a\u00e9rea en el espacio a\u00e9reo.<br><br>Luego de 20 a\u00f1os de posiciones de cuasi monopolio o dominio aerocomercial chileno y colombiano en nuestro espacio a\u00e9reo a trav\u00e9s de sus l\u00edneas a\u00e9reas de bandera merecen la respuesta de este Proyecto de Ley que quiere bajo el principio de libre competencia escribir una nueva historia en la geopol\u00edtica aerocomercial internacional del Per\u00fa en el contexto internacional de las nacionales.<br><br><\/p>\n\n\n\n<p>Por \u00faltimo, Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez expres\u00f3 que, es importante citar una <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=sfcJq2xKPe8\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conferencia de Julian Palacin sobre Soberan\u00eda y Geopol\u00edtica en el grupo Basadre<\/a>, que dict\u00e9 el 18 de mayo de 2016 en el Grupo Basadre, con la presencia de varios ex Ministros de Relaciones Exteriores del Per\u00fa, \u201cen donde expliqu\u00e9 estos principios en la perspectiva de que el Per\u00fa tenga una L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera de bajo costo y recupere la Soberan\u00eda A\u00e9rea perdida dentro de un contexto en donde hoy el Congreso de la Rep\u00fablica pondr\u00e1 en debate este importante <a href=\"http:\/\/www.leyes.congreso.gob.pe\/Documentos\/2016_2021\/Proyectos_de_Ley_y_de_Resoluciones_Legislativas\/PL06153_20200907.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Proyecto de Ley 6153-2020CR <\/a>que crea la L\u00ednea A\u00e9rea Nacional del Per\u00fa, y que significa a mi criterio un hecho importante para escribir la historia que nos permita afianzar los objetivos nacionales en beneficio de nuestra econom\u00eda que exige que lo que produce nuestro espacio a\u00e9reo se invierta en el Per\u00fa, creando puestos de trabajo, apoyando la econom\u00eda de las regiones y con visi\u00f3n de futuro al desarrollo econ\u00f3mico del Per\u00fa\u201d.<br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Raymundo Hurtado Mart\u00ednez (Aeronoticias) El Presidente de la Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso de la Rep\u00fablica, Congresista Luis Carlos Sime\u00f3n Hurtado, inform\u00f3 que la 18 Sesi\u00f3n Ordinaria Virtual de la Comisi\u00f3n de Transportes de la Rep\u00fablica del Per\u00fa, programada para el d\u00eda de hoy 15 jueves de setiembre del 2020 a las 14:00 horas, 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