{"id":62640,"date":"2020-09-20T13:27:00","date_gmt":"2020-09-20T13:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=62640"},"modified":"2020-09-21T12:14:00","modified_gmt":"2020-09-21T12:14:00","slug":"conferencia-de-julian-palacin-en-la-academia-diplomatica-del-peru-del-ministerio-de-relaciones-exteriores-sobre-la-aerolinea-de-bandera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/conferencia-de-julian-palacin-en-la-academia-diplomatica-del-peru-del-ministerio-de-relaciones-exteriores-sobre-la-aerolinea-de-bandera\/","title":{"rendered":"Conferencia de Juli\u00e1n Palacin en la Academia Diplom\u00e1tica del Per\u00fa del Ministerio de Relaciones Exteriores sobre la Aerol\u00ednea de Bandera"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>Por: Raymundo Hurtado Mart\u00ednez<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>(Aeronoticias)<\/strong> Consideramos que la Conferencia de Juli\u00e1n Palacin en la Academia Diplom\u00e1tica del Per\u00fa del Ministerio de Relaciones Exteriores sobre la Aerol\u00ednea de Bandera llevada a cabo el 12 de diciembre del 2012, tiene un valor hist\u00f3rico y es antecedente del debate Parlamentario por parte de la Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso de la Rep\u00fablica del Per\u00fa, que preside el Congresista Luis Carlos Sime\u00f3n Hurtado de Acci\u00f3n Popular en el Proyecto 6153-2020-CR sobre la creaci\u00f3n de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera Low-Cost del Per\u00fa, que tendr\u00eda el 35% del capital del Estado peruano y el 65% ser\u00eda capital privado.<br><br>A continuaci\u00f3n, la transcripci\u00f3n del video sobre esta Conferencia hist\u00f3rica llevada a cabo en la Academia Diplom\u00e1tica del Ministerio de Relaciones Exteriores del Per\u00fa y que es un documento hist\u00f3rico, en la lucha para que el Per\u00fa recupere su Soberan\u00eda en el espacio a\u00e9reo:<br><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MMhxE1BHcSE\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conferencia en la Academia Diplom\u00e1tica del Per\u00fa sobre la aerol\u00ednea de bandera<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Se\u00f1ores Miembros de la mesa, Se\u00f1oras y Se\u00f1ores, el tema de Agenda, las Relaciones A\u00e9reas Internacionales y los retos de los pa\u00edses miembros de UNASUR a desarrollar una Aerol\u00ednea de Bandera nos llevan a sumergirnos como cuesti\u00f3n previa en el derecho que tiene un estado soberano a ser y desarrollar su propio tr\u00e1fico y para ello si aceptamos que la soberan\u00eda es un principio de Derecho Internacional P\u00fablico y que se traduce en ese poder, inclusive coercitivo que tiene el Estado para hacer valer dentro de sus competencias, no solo su fuerza coercitiva, su ley, sus tribunales, su pol\u00edtica nacional e internacional, podemos afirmar que casi todos los pa\u00edses miembros de UNASUR han podido afianzar el desarrollo de sus respectivas l\u00edneas de bandera, Argentina tiene aerol\u00edneas argentinas, Bolivia tiene a BO, Ecuador tiene TAME, Colombia tiene Avianca, Brasil tiene varias l\u00edneas a\u00e9reas de bandera y nuestro pa\u00eds el Per\u00fa, somos una colonia aerocomercial de Chile o Lan Airlines sucursal Lan Per\u00fa y un pa\u00eds que no tiene tr\u00e1fico, el Salvador que constituyo en el Per\u00fa una empresa inexistente empresarialmente hablando llamado Tans Airlines se qued\u00f3 con el derecho de tr\u00e1fico en el Per\u00fa y le alquila, si le alquila las rutas internacionales a Trans American Airlines TACA PERU.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"youtube-embed\" data-video_id=\"MMhxE1BHcSE\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Conferencia en la Academia Diplom\u00e1tica del Per\u00fa sobre la aerol\u00ednea de bandera (12\/12\/12)\" width=\"696\" height=\"522\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MMhxE1BHcSE?feature=oembed&#038;enablejsapi=1&#038;enablejsapi=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><figcaption><em>Conferencia en la Academia Diplom\u00e1tica del Per\u00fa sobre la aerol\u00ednea de bandera (12\/12\/12)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Entonces el Per\u00fa Aeropol\u00edticamente hablando en los \u00faltimos 13 a\u00f1os ha ido cediendo paulatinamente porciones de soberan\u00eda en la utilizaci\u00f3n y uso de espacio a\u00e9reo, es por eso que alguna corriente de opini\u00f3n, en el Ilustre colegio de Abogados de Lima en donde presido la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico del Espacio y de la Aviaci\u00f3n Comercial fuimos convocados al Congreso de la Republica para este tema, congreso que nos convoc\u00f3 en el a\u00f1o 88 cuando hicimos la Ley Aeron\u00e1utica 24882, nos volvieron a convocar en el a\u00f1o 96 cuando participamos, participamos pero luego nos apartamos por las razones que exprese de una Ley 27261 que nos iba y nos convirti\u00f3 en Colonia aerocomercial, pero bueno y en el a\u00f1o 2009 tuve la oportunidad de plantear a la bancada nacionalista la necesidad de que el Per\u00fa tenga una L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera de capital estatal, mixto o privado, aspirando a que el Per\u00fa tenga una L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera. \u00bfQu\u00e9 es la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera? Es aquella organizaci\u00f3n empresarial que tiene un compromiso con los objetivos pol\u00edticos nacionales e internacionales de un pa\u00eds, \u00bfel Per\u00fa tiene una l\u00ednea a\u00e9rea de bandera?, no la tiene y quienes la tienen es Chile con Lan Airlines \u2026. Y cuando un pa\u00eds firma convenios bilaterales como nos pas\u00f3 a nosotros en el 2007 con Chile en donde firmamos un convenio bilateral en el cual intercambiamos el mercado norteamericano que vale cientos de millones de d\u00f3lares en quintas libertad a cambio de visitar ping\u00fcinos en el polo sur que tienen valor cero y sin exigir las compensaciones que yo puse en la Ley 27261 Ley de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa que dice claramente entre dos pa\u00edses en la ausencia de convenio bilateral o simple reciprocidad vamos en compensaci\u00f3n efectiva, nosotros pod\u00edamos pedir compensaciones, pero en fin\u2026 firmamos un convenio bilateral en la cual el pa\u00eds del Sur, tiene un mercado norteamericano en Quintas Libertades, y el Per\u00fa que tiene para sus l\u00edneas a\u00e9reas, valor cero, ese convenio el d\u00eda que vuele nuestra L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera, y lo formule en nuestra mesa de trabajo, es el primer pedido que le voy a hacer al gobierno como se lo hice en la comisi\u00f3n de Transferencia, cuando el presidente de la Rep\u00fablica y Marisol Espinoza me convocaron el 11 de Julio de 2011 para hacer un informe en la Comisi\u00f3n de Transferencia y ah\u00ed dije, no solo quiero que el Per\u00fa tenga Se\u00f1or Presidente \u201cLa L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera\u201d que la prometi\u00f3 en el mensaje presidencial Ollanta Humana y nunca cumpli\u00f3, y quiero, dije alguna vez. que cuando empiece a volar la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera el primer acto de gobierno es la denuncia del vecino convenio a\u00e9reo Per\u00fa Chile firmado en el 2007 y 2011 y de esta forma con la denuncia del Convenio a\u00e9reo Per\u00fa Chile, la relaci\u00f3n a\u00e9rea de Per\u00fa Chile va a ser de simple reciprocidad 3ras y 4tas libertad y quien va a operar las 5tas libertades en el mercado norteamericano, pues nuestra L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera que de la noche a la ma\u00f1ana va a tener espacios para vender de 400 a 500 millones de d\u00f3lares, que hoy lo venden Lan Airlines. Porque si el Per\u00fa no hubiera firmado los Acuerdos administrativos con Chile del 2007 y 2011, hoy la relaci\u00f3n con Chile ser\u00eda en 3ras y 4tas libertades y si esto hubiera ocurrido, la operaci\u00f3n en quintas libertades de Lan, se hubieran operado en 3ras y 4tas por las empresas de aviaci\u00f3n peruanas o supuestamente peruanas y hubiera habido m\u00e1s trabajo para pilotos, tripulantes y auxiliares peruanos. <br><br>Bueno ese es el tema bilateral que tendr\u00e1 que corregirse a futuro.<\/p>\n\n\n\n<p>El tema que nos ocupa es la hoja de ruta que inicio el pueblo peruano el 23 de setiembre del 2009 cuando tuve el honor de dar el discurso de Orden del Acad\u00e9mico Nacional en el Sal\u00f3n Raul Porras Barrenechea del Congreso de la Rep\u00fablica en homenaje al 99 Aniversario de la heroicidad Jorge Ch\u00e1vez, y ah\u00ed no solo honramos al hombre que puso el nombre del Per\u00fa en la historia de la aviaci\u00f3n mundial, sino que ese d\u00eda presente el Proyecto de Ley 3519 y que est\u00e1 en este video que lo van a ver, que es hist\u00f3rico es un video de 2 minutos que muestra la hoja de ruta, que empez\u00f3 con un sue\u00f1o y ahora se est\u00e1 haciendo realidad, es decir el 23 de setiembre del 2009 presentamos con la firma de los congresistas de la bancada nacionalista, miren el video por favor, 22 de setiembre presentando en el Sal\u00f3n Raul Porras Barrenechea el Proyecto de Ley, as\u00ed naci\u00f3, luego hice el Informe de Transferencia, luego el Presidente Ollanta Humala lo anuncio en el Mensaje Presidencial del 28 de Julio del 2009. As\u00ed nace el sue\u00f1o de nuestra l\u00ednea a\u00e9rea de bandera, en nuestra presencia, en nuestra victoria. El sue\u00f1o de un Pa\u00eds llamado Per\u00fa, escucharon al Congreso, prometido e incumplido por un Presidente y ahora hecho realidad por capitales 100% privados, el pueblo peruano.<br><br>En esa hoja de ruta presentamos el Proyecto de Ley, el Presidente la incluyo en su mensaje del 28 de Julio, el a\u00f1o pasado (2011) se fund\u00f3 el 17 de Setiembre, el 18 de Setiembre el gobierno nos invit\u00f3 al Aspa Presidencial, estuvimos en el Aspa empresarial presentamos Aerol\u00edneas Contigo Per\u00fa a inversionistas \u00c1rabes, estuvimos con inversionistas en SwissHotel, viajamos a Brasil invitados por Embraer, est\u00e1bamos en conversaciones con Embraer, fabricante de estas aeronaves en Brasil, quien quer\u00eda ayudar al Per\u00fa si conceb\u00eda su L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera.<br><br>Estamos en conversaciones con mega empresas internacionales que est\u00e1n interesadas a asociarse a la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera peruana y uno de los requerimientos que tenemos es la infraestructura aeroportuaria, si en estos momentos un inversionista se asocia con nosotros y nos trae 15 aeronaves Airbus Boeing 737-800 donde las parqueamos, no hay lugar dentro del aeropuerto Internacional Jorge Chavez, porque como vamos y con los requerimientos del concesionario violando impunemente el contrato de concesi\u00f3n que dice que va a terminas las obras en el 2030 y yo dudo mucho que Lima Airport Partners quiera hacer la 2da pista, no s\u00e9 c\u00f3mo va a terminar ese Contrato de Concesi\u00f3n, en donde tiene varias Adendas y no se construye hasta ahora la segunda pista, el Terminal de Pasajeros y el Terminal de Carga.<br><br>Lo cierto es que hoy no podemos desarrollar la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa porque no hay espacio en el aeropuerto internacional Jorge Chavez, entonces los distintos grupos internacionales que han conversado con quien habla Presidente de la L\u00ednea a\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa, L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera Contigo Per\u00fa, hemos llegado a la conclusi\u00f3n de que necesitamos primero desarrollar la hoja de ruta de mi libro, es decir que la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera sea una l\u00ednea a\u00e9rea de bandera de bajo costo, para que cobren pasajes 50% m\u00e1s baratos de los que cobran los due\u00f1os del mercado Lan y Taca, y para ello hemos acordado que queremos crear un nuevo aer\u00f3dromo, crear el Aer\u00f3dromo Las Palmas y alguien me va a decir que jur\u00eddicamente no se puede porque el contrato de concesi\u00f3n firmado por el Estado Peruano el 14 de febrero del 2001 dice que hay una clausula monop\u00f3lica que no se puede operar ning\u00fan aeropuerto dentro de 150 Km, bueno recuerden ustedes que yo fui el Consultor del Congreso de la Republica (2001) y fui llamado antes de que el gobierno firme el Contrato y se acord\u00f3 firmar y despu\u00e9s modificar lo que hab\u00edamos aconsejado y fue al rev\u00e9s, se firm\u00f3 y todas las Adendas que vinieron a\u00f1os adelante fueron a favor de LAP, nunca a favor del Estado peruano, entonces LAP esgrime el impedimento de la Cl\u00e1usula Monop\u00f3lica y nosotros tenemos que defender el inter\u00e9s nacional, habilitar un segundo Aer\u00f3dromo, que ser\u00eda Las Palmas y que no existe impedimento contractual porque es una infraestructura aeroportuaria previa al Contrato de Concesi\u00f3n con LAP del 2001, deber\u00edamos pensar en construir el Aeropuerto Internacional de la Isla San Lorenzo y de exigir a LAP que cumpla el Contrato de Concesi\u00f3n.<br><br>Dentro de este contexto del inter\u00e9s nacional, como Presidente de la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico del Colegio de Abogados de Lima me sumerg\u00ed en el estudio jur\u00eddico y t\u00e9cnico de este Contrato en concesi\u00f3n, que tiene algunos errores por ejemplo hasta ahora Lima Airport Partners (LAP) no cumple con la obligaci\u00f3n de establecer en el contrato de otorgar la Sala de Prensa para que los medios period\u00edsticos nacionales e internacionales puedan funcionar como funcionaban antes del 2001, es un tema que ahora est\u00e1 en OSITRAN, y espero se resuelva pronto.<br><br>Pero adem\u00e1s jur\u00eddicamente que el Contrato de Concesi\u00f3n le impide al Estado peruano durante 20 a\u00f1os, otorgar ninguna autorizaci\u00f3n a ning\u00fan nuevo aeropuerto, ojo esa palabrita nuevo aeropuerto, entonces jur\u00eddicamente, cu\u00e1l es mi opini\u00f3n, que es la opini\u00f3n oficial del Ilustre colegio Abogados de Lima, que yo represento, que el aer\u00f3dromo Las Palmas no es un nuevo aeropuerto, es un viejo aeropuerto, porque adem\u00e1s el aer\u00f3dromo las Palmas ya recib\u00eda vuelos internacionales en la d\u00e9cada de los 60, es un viejo aeropuerto no entra en esa certificaci\u00f3n legal y constitucional y al Ministro de Transportes le he dado mi opini\u00f3n es que jur\u00eddicamente el Estado ni siquiera le debe pedir autorizaci\u00f3n a LAP ni consultarle para tomar la decisi\u00f3n soberana, para tomar la decisi\u00f3n soberana, de darnos una parte del aer\u00f3dromo las Palmas para ah\u00ed desarrollar un Low Cost aeroportuario que nos permita, no es cierto, que la L\u00ednea A\u00e9rea del pueblo peruano pueda operar por ejemplo con pasajes Lima Trujillo Lima 250 soles, Lima-Cuzo, Lima 350 soles , Lima Arequipa \u2013 Lima 300 soles etc. con tarifas similares a lo que cobran.<br><br>Eso esta desarrollado en mi Libro \u201cL\u00ednea A\u00e9rea de Bandera de bajo costo\u201d. Ahora bien, quien es nuestro Socio Estrat\u00e9gico, es el Ministerio de Defensa, nuestras Fuerzas Armadas, porque el transporte a\u00e9reo es Seguridad y Defensa Nacional, porque los pilotos que vamos a entrenar tambi\u00e9n van a ser de nuestras fuerzas armadas, y vamos a tener un convenio con nuestras fuerzas armadas para que los Pilotos que decidan entrenarse con nosotros no me dejen las fuerzas armadas y no se vayan al sector privado y cuando tengamos una guerra no tenemos pilotos de combate. Fuerza A\u00e9rea, Ejercito Peruano, todos juntos, con la tecnolog\u00eda, los celulares que tenemos, pero claro, pero claro, yo he dicho que tenemos que recuperar la Soberan\u00eda perdida en el espacio a\u00e9reo y l\u00f3gicamente cuando plantee la hoja de ruta, la utilizaci\u00f3n del aer\u00f3dromo Las Palmas y sali\u00f3 el ej\u00e9rcito de periodistas del Diario La Raz\u00f3n y otros, me dijeron que atentaban contra la seguridad nacional, contra la seguridad nacional utilizar el aer\u00f3dromo Las Palmas para vuelos Comerciales, y sali\u00f3 el se\u00f1or Gral. FAP Aurelio Crobeto y recordando fue mi sucesor en Corpac y dijo si, si afecta la seguridad nacional, lo que no dijo es que afecta la Seguridad Econ\u00f3mica de Lan de Chile, claro lo que habr\u00eda que decir de que hoy el aer\u00f3dromo Las Palmas para conocimiento de la opini\u00f3n p\u00fablica se utiliza para piques legales privados de carros, est\u00e1n destrozando la pista, ah\u00ed no sale el Sr. Aurelio Crobeto o los periodistas asalariados por el poder econ\u00f3mico o por los due\u00f1os del mercado, no dicen eso, yo lo digo no hay asunto de seguridad nacional en el aer\u00f3dromo las Palmas, es exclusividad para la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera porque adem\u00e1s estamos planteando darle al Estado el 5% o el 10% y porque no, somos soberanos, o acaso le tenemos que pedir permiso a Chile para tener o no tener una L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera, acaso Chile nos pide permite para desarrollar Lan y vender m\u00e1s de 10 millones de d\u00f3lares en todas las rutas y engrandecer su presencia o la presencia de la bandera chilena en el mercado internacional, nosotros no tenemos que pedir permiso a Lan, tenemos que desarrollar nuestra L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera para que el Per\u00fa tenga una presencia creciente en el mercado de transporte a\u00e9reo y tur\u00edstico nacional e internacional y esa es la Aerol\u00ednea Contigo Per\u00fa, ese es el sue\u00f1o del Presidente Ollanta Humala, que lo dijo en el mensaje Presidencial, ese es el sue\u00f1o de quienes consideramos que queremos morir de pie, no de rodillas, y que queremos que luchar, por honrar a quienes a trav\u00e9s de la historia tuvieron que morir por Gloria el Almirante Grau, Bolognesi, Jorge Ch\u00e1vez, Abelardo Qui\u00f1ones y todas las personas que han dado su vida y su sangre por construir un pa\u00eds llamado Per\u00fa, que han dado su vida y su sangre por defender la Soberan\u00eda y ahora cientos de a\u00f1os despu\u00e9s, no tenemos Soberan\u00eda en el espacio a\u00e9reo se\u00f1ores, no existe soberan\u00eda, vamos a decirlo claramente, o acaso lo dije en el 2010 en los canales de televisi\u00f3n que se origin\u00f3 una investigaci\u00f3n en el Congreso que se hab\u00eda permitido que pilotos de la fuerza a\u00e9rea chilena vuelen en espacio a\u00e9reo peruano sin Carnet de Extranjer\u00eda, y explique como un piloto comercial con una aparatito puede monitorear todos los emisiones radaricas de nuestros misiles en el territorio nacional.<br><br>Yo llamo a la uni\u00f3n de todos los peruanos para que me acompa\u00f1en en el sue\u00f1o de recuperar la soberan\u00eda perdida en el espacio a\u00e9reo y de hacer realidad el derecho de un pueblo a tener una l\u00ednea a\u00e9rea de bandera, cuya primera aeronave ya tiene nombre, saben c\u00f3mo se llama y lo digo en mi libro, se llama andres Avelino Caceres y porque hablo de Andr\u00e9s Avelino Caceres porque ese hombre hace muchos a\u00f1os nos leg\u00f3 principios y valores de c\u00f3mo se defender una patria, debemos honrar a Andr\u00e9s Avelino Caceres, a Grau y a Qui\u00f1ones y a otros, nos compromete a nosotros y a las generaciones que vengan detr\u00e1s de nosotros a demostrar que el Per\u00fa si puede, que somos capaces, que tenemos la inteligencia y los conocimientos de Derecho Internacional para saber hasta donde tenemos que llegar.<br><br>Yo no coincido con aquellos que piensan que podemos entendernos muy bien con nuestros adversarios, yo honestamente no lo creo, yo creo que debe ser un objetivo y pol\u00edtica a\u00e9rea internacional del Per\u00fa, recuperar los espacios mar\u00edtimos a\u00e9reos y terrestres, muchas veces con inversiones que pueden comprometer la seguridad y la defensa nacional de un pa\u00eds, yo no soy de los que creen que podemos entregar puertos y aeropuertos a pa\u00edses con los que tenemos diferendos lim\u00edtrofes, no, no lo creo y lo digo con profundo conocimiento del tema, yo creo que nosotros tenemos que fortalecer y entenderlo con todos los pa\u00edses, pero primero tenemos que internamente afinar nuestras estrategias para defender la blanquiroja los derechos del Per\u00fa, el \u00e1mbito mar\u00edtimo, a\u00e9reo y terrestre, y en lo que se refiere al \u00e1mbito a\u00e9reo, creo que es un deber hist\u00f3rico de mi generaci\u00f3n y la que me suceda tratar de conseguir y afianzar el objetivo trazado (hoy incumplido) por el Presidente Ollanta Humala el 28 de Julio de 2011 hay que acompa\u00f1ar esos proyectos, de tener nuestra l\u00ednea a\u00e9rea de bandera, sabemos que se nos han cerrado los medios de comunicaci\u00f3n, que el poder de la publicidad en los programas de canal 8 con Althaus o Cecilia Blume o todos los empleados del poder econ\u00f3mico internacional o de los intereses econ\u00f3micos que gobiernan este pa\u00eds, nos cierran las puertas de los canales y las radios porque no quieren escuchar estas doctrinas, no importa, le hablaremos al pueblo, hablaremos a las universidades, hablaremos en los foros, hablaremos en los simposios, creando conciencia porque el verdadero poder de un pueblo es el poder del conocimiento, la ciencia, y es ciencia aspirar a que un pa\u00eds llamado Per\u00fa haga realidad el sue\u00f1o de tener una o a lo mejor mas adelante varias l\u00edneas a\u00e9reas de Bandera. Nosotros somos un mercado de 2 mil millones de d\u00f3lares a nivel internacional, si 2 mil millones de d\u00f3lares, y el crecimiento esperado, y lo digo en el trabajo presentado a cada uno de ustedes he llegado a unos 10 mil millones de d\u00f3lares, cuando tengamos el aeropuerto de Chinchero, etc. esos 10 mil millones de d\u00f3lares, a quien le quedan?, que Chile que es un mercado de 4 mil millones de d\u00f3lares, va a permitir que una l\u00ednea a\u00e9rea que no sea la suya como Lan Airlines disfrute de un 80% de su mercado, jam\u00e1s, jam\u00e1s, porque Bolivia Evo Morales, ya creo su L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera BO, y lo est\u00e1 sacando adelante, entonces que nosotros no tenemos Soberan\u00eda para tener una L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera, no tenemos soberan\u00eda para aspirar a que de esos 2 mil millones de d\u00f3lares de nuestra l\u00ednea a\u00e9rea de bandera venga 1,500 millones de d\u00f3lares por a\u00f1o con lo que gana LAN al a\u00f1o en el mercado peruano se comprar 10 Boeing 737 todos los a\u00f1os, o acaso no tenemos derecho que el pueblo peruano tenga pasajes econ\u00f3micos como se cobra en Europa, yo ma\u00f1ana viajo a Arequipa y me cobran 700 d\u00f3lares, los pasajeros peruanos son prisioneros de sistemas tarifarios que afectan su bolsillo y su econom\u00eda, eso va a terminar con la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera, por eso agradezco a quienes me hayan invitado a esta Conferencia en la Academia Diplom\u00e1tica del Per\u00fa llamada \u201cJavier Perez de Cuellar\u201d, el hombre m\u00e1s importante que ha honrado al Per\u00fa en la historia del Derecho Internacional, Secretario de las Naciones Unidas y honrando sus principios, honrando sus valores y honrando la tradici\u00f3n de defensa del derecho Internacional de la Academia Diplom\u00e1tica del Per\u00fa, yo le agradezco a todos ustedes por su presencia, porque con su presencia legitiman esta conferencia sobre las Relaciones A\u00e9reas Internacionales y los retos en este caso del Per\u00fa a tener esa L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera que todos so\u00f1amos y que ahora es una realidad, aerol\u00edneas \u201cContigo Per\u00fa\u201d, es la aerol\u00ednea del pueblo peruano, muchas gracias.<br><br>Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez<br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Raymundo Hurtado Mart\u00ednez (Aeronoticias) Consideramos que la Conferencia de Juli\u00e1n Palacin en la Academia Diplom\u00e1tica del Per\u00fa del Ministerio de Relaciones Exteriores sobre la Aerol\u00ednea de Bandera llevada a cabo el 12 de diciembre del 2012, tiene un valor hist\u00f3rico y es antecedente del debate Parlamentario por parte de la Comisi\u00f3n de Transportes del 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