{"id":62775,"date":"2020-09-25T10:00:00","date_gmt":"2020-09-25T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=62775"},"modified":"2020-09-25T11:23:32","modified_gmt":"2020-09-25T11:23:32","slug":"peru-buscaria-socio-privado-internacional-para-su-linea-aerea-de-bandera-de-bajo-costo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/peru-buscaria-socio-privado-internacional-para-su-linea-aerea-de-bandera-de-bajo-costo\/","title":{"rendered":"Per\u00fa buscar\u00eda socio privado internacional para su L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera de bajo costo"},"content":{"rendered":"\n

Por: Raymundo Hurtado Mart\u00ednez<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

(Aeronoticias)<\/strong> El Proyecto de Ley 6153-2020-CR<\/a> de los Congresistas de la bancada de Acci\u00f3n Popular del Congreso de la Rep\u00fablica del Per\u00fa, que crea la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera Low-Cost del Per\u00fa, en su <\/a>Exposici\u00f3n de Motivos<\/a>, establece que es de inter\u00e9s nacional la interconexi\u00f3n de las Regiones y pueblos del Per\u00fa y su vinculaci\u00f3n a trav\u00e9s del espacio a\u00e9reo con los principales mercados econ\u00f3micos del mundo.

En los \u00faltimos 20 a\u00f1os, la preferencia en la utilizaci\u00f3n y rutas internacionales del Per\u00fa en un 90% se otorgaron sin reciprocidad a la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera de Chile, hoy LATAM y un 10% a la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera de Colombia AVIANCA, es decir, los emprendimientos de empresas de aviaci\u00f3n de capitales peruanos se tuvieron que circunscribir al mercado nacional, porque las l\u00edneas a\u00e9reas de Chile y Colombia monopolizaron los derechos de tr\u00e1fico del Per\u00fa, que en t\u00e9rminos econ\u00f3micos en 20 a\u00f1os superar\u00edan los 50 mil millones de d\u00f3lares en ventas de billetes de pasajes a\u00e9reos, en un contexto en donde el parque a\u00e9reo peruano no tiene un solo Airbus A-320 de nacionalidad y matr\u00edcula peruana, estas utilizaron las rutas internacionales del Per\u00fa, facturaron miles de millones de d\u00f3lares pero no invirtieron en el Per\u00fa. <\/p>\n\n\n\n

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Vicente Zeballos, ex Ministro de Justicia, ex Primer Ministro y hoy representante del Per\u00fa ante la Organizaci\u00f3n de los Estados Americanos (OEA), apoyo la creaci\u00f3n de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa, que hoy propone la bancada de Acci\u00f3n Popular en el Proyecto 6153-2020-CR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vicente Zeballos, nuestro representante ante la OEA, apoy\u00f3 la creaci\u00f3n de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera<\/strong>

Debemos recordar, que cuando asumi\u00f3 la Presidencia del Consejo de Ministros del Per\u00fa, el Dr. Vicente de Zeballos, que adem\u00e1s fue Ministro de Justicia y hoy es nuestro representante del Per\u00fa ante la Organizaci\u00f3n de los Estados Americanos (OEA) con visi\u00f3n geopol\u00edtica, de descentralizaci\u00f3n y tutelando los intereses p\u00fablicos del Estado peruano, apoy\u00f3 la iniciativa de que el Per\u00fa tenga su l\u00ednea a\u00e9rea de bandera. Zeballos plantea que Per\u00fa tenga aerol\u00ednea estatal: \u00abno se debe temer al Estado empresa\u00bb<\/a>
<\/p>\n\n\n\n

Dominio de los medios de comunicaci\u00f3n<\/strong>

En el Per\u00fa cada vez que en el Congreso de la Rep\u00fablica ha habido una iniciativa legislativa sobre la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera Aprueban Ley de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera<\/a>, los medios de comunicaci\u00f3n y gremios vinculados al capital accionario de LATAM, desarrollaron una posici\u00f3n contraria al derecho del Per\u00fa de tener una L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera y con la vocer\u00eda de AETAI <\/a>una Asociaci\u00f3n manejada por LAN AETAI explica por qu\u00e9 el Estado no deber\u00eda operar una aerol\u00ednea de bandera<\/a>, con el efecto de monopolizar la informaci\u00f3n nacional e internacional y neutralizar cualquier debate Parlamentario.

Sus fundamentos son el fracaso de la desaparecida Aeroperu, que por mala administraci\u00f3n 1985-1990, fue privatizada en 1992 y quebr\u00f3 en 1998 siendo una empresa privada de capitales mexicanos.

AETAI no dice en su fundamentaci\u00f3n, que cuando Aeroperu entr\u00f3 en liquidaci\u00f3n ten\u00eda un Contrato de estabilidad, la preferencia en las rutas internacionales del Per\u00fa, en esa \u00e9poca Guillermo de la Torre Bueno, era el Gerente General en Lima-Per\u00fa de la empresa de aviaci\u00f3n norteamericana Continental Airlines y los representantes que vinieron al Per\u00fa a negociar fueron Tom Anderson, David Grizzle y Greg Brenneman.<\/p>\n\n\n\n

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Recordamos que, esta delegaci\u00f3n de Continental Airlines fue a Palacio de Gobierno y le ofrecieron en 1999 al Gobierno de esa \u00e9poca, comprar la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa y equiparla con 25 aviones nuevos de f\u00e1brica, sin embargo, cuenta la historia que el Ministro de Transportes de la \u00e9poca de ese Gobierno, no acept\u00f3 -prefiri\u00f3 la desaparici\u00f3n de Aeroperu- Juli\u00e1n Palacin: \u201cPudimos salvar a AeroPer\u00fa con Continental en 1999\u201d<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Lo que sucedi\u00f3 despu\u00e9s es historia conocida, se dio la Ley 27261, Ley de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa y las rutas internacionales del Per\u00fa se las otorgaron en un 90% a LAN CHILE, hoy LATAM y en un 10% a TRANS AMERICAN AIRLINES -TACA PERU- hoy AVIANCA PERU y estas empresas en 20 a\u00f1os no han invertido en el Per\u00fa, inclusive en el caso de AVIANCA PERU entr\u00f3 en liquidaci\u00f3n, incumpliendo sus obligaciones laborales con 700 trabajadores aeron\u00e1uticos peruanos.

AETAI -vocera de LAN- sostiene que, no se debe generar m\u00e1s competencia en un mercado donde operan 5 aerol\u00edneas privadas, pero no dice que el 80% de los pueblos y Regiones del Per\u00fa est\u00e1n sin servicios a\u00e9reos y que LATAM es due\u00f1a del 80% del mercado nacional e internacional del Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n

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Los usuarios requieren competencia para que no les cobren tarifas a\u00e9reas sobredimencionadas en \u00e9pocas de alta temporada y que no les impongan condiciones contractuales que solo subsisten en mercados de cuasimonopolio, el Proyecto de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera de bajo costo del Per\u00fa inspirado en el Libro del mismo nombre Ver Libro L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera de bajo costo<\/a>, busca el bien com\u00fan, una mayor competencia y tarifas a\u00e9rea de bajo costo para todos los pasajeros.

El Proyecto de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera low-cost del Per\u00fa, dice Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez, tiene fundamento en la geopol\u00edtica de la integraci\u00f3n y en una mayor competitividad para que 33 millones de peruanos puedan disfrutar de tarifas low-cost similares a las del transporte terrestre.

El titular de la Soberan\u00eda en el Espacio A\u00e9reo peruano es el Estado y en la b\u00fasqueda del bien com\u00fan tenemos derecho a tener una l\u00ednea a\u00e9rea de bandera que ser\u00e1 manejada con capitales privados en un 65% y el 35% del capital ser\u00e1 de las Regiones y necesitamos apoyar la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica generando m\u00e1s competencia sin posiciones de dominio o monopolios que gobiernen el espacio a\u00e9reo peruano, dijo.<\/p>\n\n\n\n

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El Proyecto de Ley de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera Low-Cost del Per\u00fa, inicia la b\u00fasqueda de los socios internacionales constituidos por mega empresas de aviaci\u00f3n del mundo y fondos de inversi\u00f3n, que analizando el potencial de nuestro mercado est\u00e9n dispuestos a equipar nuestra l\u00ednea a\u00e9rea con 15 Airbus A-320 y A-321 y desarrollar la potencialidad de nuestro mercado aerocomercial, para lo cual se firmar\u00eda un Convenio de estabilidad con el Estado peruano, para la preferencia de las rutas internacionales y sin exclusividad, es decir, los actuales actores del mercado tendr\u00edan que competir de igual a igual con la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa, sostuvo.

El 35% del capital social que invierta el Estado peruano a trav\u00e9s de las Regiones, va a ser en aeronaves Airbus A-320 para servir exclusivamente el mercado nacional en las rutas troncales y se realizar\u00e1n convenios de colaboraci\u00f3n interempresarial con empresas peruanas y extranjeras que quieran servir en forma regular o no regular las rutas subsidiarias alimentadoras de las troncales nacionales.

Hoy si una empresa de aviaci\u00f3n peruana quiere desarrollar el mercado y necesitan 3 frecuencias semanales en la ruta Lima-Miami-Lima o Lima-Buenos Aires-Lima, no lo puede hacer, porque LATAM es la due\u00f1a de las rutas a\u00e9reas internacionales del mercado aerocomercial peruano y tiene derecho a mantenerlas, pero ahora compitiendo con un nuevo actor, que ser\u00eda la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa.

Nosotros creemos que hay que garantizar la utilizaci\u00f3n de las rutas nacionales e internacionales del Per\u00fa a todos los actores del mercado nacionales y extranjeros, que actualmente prestan servicios de transporte a\u00e9reo internacional y que al generarse m\u00e1s competencia en el segmento de tarifas a\u00e9reas de bajo costo, crecer\u00e1 el mercado y posiblemente superemos los 10 millones de turistas receptivos en el 2030.

AETAI es parte interesada porque es LAN es parte de AETAI, y dice que no es conveniente que el Estado genere m\u00e1s competencia, sin embargo no dice que existe un cuasimonopolio y que la Soberan\u00eda del Estado peruano como afirma Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez, Presidente del Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo (IPDA), nos debe orientar la b\u00fasqueda del bien com\u00fan para que a trav\u00e9s de una L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera de bajo costo manejada por el sector privado, se genere m\u00e1s competencia internacional e interna para que crezca el mercado, es decir, lo que en el Libro L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera de bajo costo<\/a>, se sostiene que el low-cost hace crecer los mercados aerocomerciales del mundo porque incorpora un turismo que tiene capacidad para subirse al transporte terrestre, en consecuencia, como lo hizo Ryan Air y otras low-cost del mundo con tarifas similares incorporamos a millones de usuarios, originando un crecimiento del mercado y un fortalecimiento de la industria a\u00e9rea mundial, sostuvo Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez.

En s\u00edntesis, el debate en el Congreso de la Rep\u00fablica del Per\u00fa del Proyecto de Ley 6153-2020-CR<\/a> que crea la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera low-cost del Per\u00fa, que ser\u00e1 manejada por el sector Privado en un 65% y un 35%<\/strong> por el Estado peruano, sigue la l\u00ednea por ejemplo de lo que viene sucediendo en Alemania con la Primer Ministro Angela Merkel y a la misma Uni\u00f3n Europea que dio luz verde para sus aerol\u00edneas de bandera, afirm\u00f3 Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez La Uni\u00f3n Europea da luz verde a las ayudas estatales para las aerol\u00edneas<\/a>.

Este Jurista record\u00f3 que, la Comisi\u00f3n Europea ha aprobado ya al menos una decena de rescates en el sector a\u00e9reo, en los 5 primeros meses de la pandemia y que en el caso del Gobierno alem\u00e1n a trav\u00e9s de Angela Merkel, ha invertido en el 20% en su L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera Lufthansa mediante la suscripci\u00f3n de acciones en una ampliaci\u00f3n de capital y el Per\u00fa tiene que evaluar lo que produce la explotaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo, que puede significar unos 6 mil millones de d\u00f3lares en venta de pasajes nacionales e internacionales por a\u00f1o y su inversi\u00f3n en el Per\u00fa y el derecho de un pa\u00eds soberano a que estas inversiones ingresen a su econom\u00eda y no como ha venido sucediendo, en donde AVIANCA PERU y LAN PERU, no tienen en 20 a\u00f1os en propiedad una sola aeronave Airbus A-320 de nacionalidad y matr\u00edcula peruana, que sea embargable dentro del territorio peruano en el supuesto de incumplimiento de los beneficios laborales de los trabajadores aeron\u00e1uticos peruanos.

Por \u00faltimo, la Comunidad Financiera Internacional y las l\u00edneas a\u00e9reas del mundo tienen que analizar el Proyecto de Ley 6153-2020-CR<\/a> de la Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso de la Rep\u00fablica del Per\u00fa y evaluar la factibilidad de asociarse con el Estado peruano en el desarrollo de un mercado que ha venido siendo dominado por LATAM con utilidades sustanciales en los \u00faltimos 20 a\u00f1os, sin que nuestras autoridades le hayan condicionado inversi\u00f3n alguna, lo mismo que ocurri\u00f3 con TACA, hoy AVIANCA PERU y que se trata de revertir, buscando el derecho de un pa\u00eds llamado Per\u00fa, que a trav\u00e9s de esta iniciativa legislativa busca recuperar la Soberan\u00eda a\u00e9rea perdida en el espacio a\u00e9reo.

Esperamos un Per\u00fa del 2050 con 30 millones de turistas extranjeros y este es el an\u00e1lisis de proyecci\u00f3n del mercado que tienen que hacer los inversionistas extranjeros y las empresas de aviaci\u00f3n del mundo que quieran apostar por el Per\u00fa, que ahora si va a tomar las medidas para abrir m\u00e1s el mercado aerocomercial, generando una mayor competencia abaratando las tarifas a\u00e9reas y ampliando la comunicaci\u00f3n al interior del pa\u00eds con un nuevo actor aerocomercial, su L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera que ser\u00e1 manejada por el sector Privado Proyecto de Ley 6153-2020-CR<\/a>.

\u00bfRenace el Proyecto de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa?<\/a>
Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso debate Proyecto de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa<\/a>
Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso posterg\u00f3 debate del Proyecto de Ley de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa<\/a>
Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso debate hoy Proyecto de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa<\/a>
Por debate Presidencial, Comisi\u00f3n de Transportes suspende tratamiento de Proyecto de Ley de L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera<\/a>
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Por: Raymundo Hurtado Mart\u00ednez (Aeronoticias) El Proyecto de Ley 6153-2020-CR de los Congresistas de la bancada de Acci\u00f3n Popular del Congreso de la Rep\u00fablica del Per\u00fa, que crea la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera Low-Cost del Per\u00fa, en su Exposici\u00f3n de Motivos, establece que es de inter\u00e9s nacional la interconexi\u00f3n de las Regiones y pueblos del […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":62796,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[51,11],"tags":[153,89,102,109],"class_list":{"0":"post-62775","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nacional","8":"category-transporte-aereo","9":"tag-avianca","10":"tag-julian-palacin-fernandez","11":"tag-latam","12":"tag-linea-aerea-de-bandera"},"yoast_head":"\nPer\u00fa buscar\u00eda socio privado 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