{"id":64223,"date":"2020-10-30T07:20:00","date_gmt":"2020-10-30T12:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=64223"},"modified":"2020-10-30T07:20:44","modified_gmt":"2020-10-30T12:20:44","slug":"julian-palacin-debemos-pensar-en-el-aeropuerto-internacional-low-cost-de-la-isla-san-lorenzo-para-beneficiar-al-callao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/turismo\/13\/julian-palacin-debemos-pensar-en-el-aeropuerto-internacional-low-cost-de-la-isla-san-lorenzo-para-beneficiar-al-callao\/","title":{"rendered":"Juli\u00e1n Palacin: \u201cDebemos pensar en el Aeropuerto Internacional Low Cost de la Isla San Lorenzo para beneficiar al Callao\u201d"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias) <\/strong>El Dictamen de la Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso de la Rep\u00fablica del Per\u00fa del Proyecto de Ley 6153 Ley<\/a> que crea ALPERU, presentado por el Congresista por Pasco de Acci\u00f3n Popular (AP), Dr. Luis Carlos Sime\u00f3n Hurtado, entrar\u00eda en debate de la Comisi\u00f3n en el mes de noviembre del 2020.<\/p>\n\n\n\n

Su estructura jur\u00eddica Asociaci\u00f3n P\u00fablico-Privada (APP), regida por el D.L 1362, que es una modalidad de la participaci\u00f3n del sector privado en el servicio p\u00fablico de transporte a\u00e9reo nacional e internacional de pasajeros y carga y la empresa ser\u00e1 manejada por el sector de inversionistas privados internacionales que ya habr\u00edan mostrado inter\u00e9s y nacionales, en consecuencia, no es cierto las afirmaciones de sectores interesados por mantener el cuasimonopolio de Chile y Colombia en el espacio a\u00e9reo peruano que afirman con falsedad que ser\u00eda una empresa estatal.<\/p>\n\n\n\n

Al respecto, consultamos al Jurista Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez<\/a> manifest\u00f3 que el Dictamen trae novedades muy positivas para la geopol\u00edtica y el desarrollo del Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n

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Se establece, que en tanto que el concesionario del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez, Lima Airport Partners (LAP), no cumpla con su obligaci\u00f3n contractual con el Estado peruano de construir la segunda pista de aterrizaje, el nuevo Terminal de Pasajeros y la nueva Torre de Control, el Estado estar\u00e1 en la obligaci\u00f3n de habilitar para ALPERU, la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa, el aer\u00f3dromo Las Palmas en Surco, que no tiene ninguna limitaci\u00f3n jur\u00eddica, ya que se trata de un viejo aeropuerto que funcionaba en la d\u00e9cada del 60 recibiendo vuelos internacionales, en consecuencia, dijo, la inconstitucional cl\u00e1usula de Proinversi\u00f3n del monopolio geogr\u00e1fico privado a favor de empresas privadas, no se aplica interpretando el texto literal del Contrato de Concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, la construcci\u00f3n de la 2da pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez (AIJCH), de acuerdo al Contrato de Concesi\u00f3n debi\u00f3 estar lista en el 2012, pero el Ministerio de Transportes entreg\u00f3 los terrenos en el 2018 por lo que estas obras debieron culminar en el 2020, habida cuenta de la grave congesti\u00f3n que tuvo dicho aeropuerto hasta el 2019, le hizo perder cientos de millones de d\u00f3lares a las l\u00edneas a\u00e9reas que ten\u00edan que gastar hasta 30 minutos por vuelo en combustible porque no pod\u00edan aterrizar, por lo que se tiene que habilitar el Aer\u00f3dromo low-cost de Las Palmas en Surco para la operatividad y parqueo de las 30 aeronaves que tendr\u00eda ALPERU, <\/strong>y que no hay donde estacionarlas en el AIJCH.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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