La aerol\u00ednea British Airways (BA) inform\u00f3 hoy de que registr\u00f3 una p\u00e9rdida neta r\u00e9cord de 217 millones de libras (238 millones de euros) en su primer semestre fiscal -hasta el 30 de septiembre-, al tiempo que destac\u00f3 que contin\u00faa las conversaciones para una posible fusi\u00f3n con Iberia, lo cual a nuestro criterio ser\u00eda una medida acertada en raz\u00f3n a que un convenio de colaboraci\u00f3n interempresaria implicar\u00eda inicialmente ahorros importantes en materia de uso de la infraestructura aeroportuaria, convenio de pool, etc.<\/p>\n
En un comunicado remitido hoy a la Bolsa de Londres, la compa\u00f1\u00eda brit\u00e1nica -tercera aerol\u00ednea de Europa- indic\u00f3 que esta cifra contrasta con la p\u00e9rdida neta de 49 millones de libras (53 millones de euros) que obtuvo en el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
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La p\u00e9rdida bruta de BA fue de 292 millones de libras (321 millones de euros) frente a los 52 millones de libras (57 millones de euros) del mismo semestre de 2008.<\/p>\n
El consejero delegado de BA, Willie Walsh de Iberia en unas declaraciones a la BBC, no quiso dar detalles de las conversaciones y se limit\u00f3 a decir que no se ha acordado nada formalmente.<\/p>\n
Adem\u00e1s, Walsh se neg\u00f3 a contestar a la pregunta sobre si BA llevar\u00e1 su sede a Espa\u00f1a en caso de prosperar la fusi\u00f3n.<\/p>\n
En el comunicado, BA se\u00f1ala que est\u00e1 centrada en el di\u00e1logo con Iberia y que ha desarrollado una \u00abbuena relaci\u00f3n\u00bb con el nuevo equipo de gesti\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea espa\u00f1ola.
Destaca que est\u00e1 a la espera de la aprobaci\u00f3n de los reguladores de la Comisi\u00f3n Europea y del Departamento de Transporte de Estados Unidos sobre un nuevo negocio -anunciado en agosto de 2008- que permita unir fuerzas con American Airlines e Iberia en vuelos entre Am\u00e9rica del Norte y Europa.<\/p>\n
Las dif\u00edciles condiciones del mercado llevaron a BA a registrar una ca\u00edda del 13,7 por ciento en sus ingresos, que se situaron en el primer semestre fiscal (de abril a septiembre) en 4.102 millones de libras (4.512 millones de euros), frente a 4.754 millones de libras (5.229 millones de euros) del mismo periodo de 2008.
Las ventas descendieron el 14 por ciento, hasta 4.100 millones de libras (4.510 millones de euros).<\/p>\n
La deuda neta a 30 de septiembre se situaba en 2.362 millones de libras (2.598 millones de euros), frente a 1.443 millones de libras (1.587 millones de euros) de igual periodo del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
BA tambi\u00e9n inform\u00f3 de que recortar\u00e1 1.200 puestos de trabajo, en su mayor\u00eda en el exterior, con lo que la reducci\u00f3n total de empleos alcanzar\u00e1 4.900 en 2010.<\/p>\n
La aerol\u00ednea -que tiene una fuerza laboral de 38.700 personas- ya hab\u00eda anunciado que recortar\u00eda 3.700 puestos para marzo de 2010, entre ellos personal de cabina, trabajadores de facturaci\u00f3n en los aeropuertos, as\u00ed como pilotos y empleados de la administraci\u00f3n.<\/p>\n
Ante los malos resultados divulgados hoy, Walsh destac\u00f3 que el sector de la aviaci\u00f3n se mantiene en recesi\u00f3n y agreg\u00f3 que la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) ha anticipado que esta industria perder\u00e1 este a\u00f1o 11.000 millones de d\u00f3lares (7.403 millones de euros).
Walsh resalt\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea responde a la crisis con una reducci\u00f3n de los costes del 5,2 por ciento.<\/p>\n
\u00abEs imperativo que sigamos con nuestros planes de reducir los costes a\u00fan m\u00e1s en el segunda mitad (del a\u00f1o fiscal)\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n
El consejero delegado anticip\u00f3 que en la segunda mitad del a\u00f1o fiscal pondr\u00e1 en marcha m\u00e1s cambios estructurales con el fin de asegurar el futuro a largo plazo de la empresa. (EFE)<\/p>\n
Aeronoticias destaca la importancia de British Airways en la historia de la aviaci\u00f3n mundial, su rol en la integraci\u00f3n del Atl\u00e1ntico Norte y en general, su desempe\u00f1o como una de las empresas de aviaci\u00f3n m\u00e1s importantes en la historia de la aviaci\u00f3n mundial, por lo que se reclama de la Comisi\u00f3n Europea de Aviaci\u00f3n Civil y de los Estados involucrados y en general de la Comunidad Aeron\u00e1utica Internacional y por supuesto de la Uni\u00f3n Europea, una solidaridad y pol\u00edticas de transporte a\u00e9reo acertadas para que esta l\u00ednea a\u00e9rea brit\u00e1nica pueda superar este mal momento dentro de un contexto en el que hacemos votos porque otras de las grandes del mundo \u2013 tambi\u00e9n en problemas \u2013 pueda fusionarse o integrarse en una alianza estrat\u00e9gica para que de esta forma la sociedad internacional y las nuevas generaciones puedan seguir disfrutando de estas megaempresas caracterizadas con servicios seguros eficientes y econ\u00f3micos.<\/p>\n
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