{"id":65834,"date":"2020-11-18T12:10:18","date_gmt":"2020-11-18T17:10:18","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=65834"},"modified":"2020-11-18T18:36:11","modified_gmt":"2020-11-18T23:36:11","slug":"confiep-en-defensa-del-cuasimonopolio-aereo-chileno-se-opone-a-la-linea-aerea-de-bandera-del-peru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/confiep-en-defensa-del-cuasimonopolio-aereo-chileno-se-opone-a-la-linea-aerea-de-bandera-del-peru\/","title":{"rendered":"CONFIEP en defensa del cuasimonopolio a\u00e9reo chileno, se opone a la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong> La Confederaci\u00f3n Nacional de Instituciones Empresariales Privadas (CONFIEP), integrada por los gremios privados realiz\u00f3 una cerrada defensa de los intereses econ\u00f3micos de LATAM, LAN PERU y Lima Airport Partners (LAP), intentando justificar con interpretaciones jur\u00eddicas anticonstitucionales, la posici\u00f3n de monopolio aeroportuario y aerocomercial que ejercen sus defendidos en el Per\u00fa sin cumplir con el Estado peruano. <\/p>\n\n\n\n

Efectivamente, este viernes 20 de noviembre del 2020 a las 14:00 horas en la Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso de la Rep\u00fablica, que preside el Congresista de Acci\u00f3n Popular por Pasco, Dr. Luis Carlos Sime\u00f3n Hurtado ver\u00e1 el Predictamen del Proyecto final N\u00b0 6153\/2020 que crea como Asociaci\u00f3n P\u00fablico-Privado (APP) y sin inversi\u00f3n o gasto p\u00fablico alguno, la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n

Esta iniciativa legislativa que responde al alto inter\u00e9s p\u00fablico y manifiesta conveniencia nacional de los consumidores peruanos, que en m\u00e1s del 90% del territorio nacional est\u00e1n sin servicios a\u00e9reos o insuficientemente servidos y requieren de una L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera, explicada en el contenido de la propuesta que est\u00e1 respaldada en el marco normativo y el an\u00e1lisis de costo-beneficio de esta propuesta legislativa que defiende la Soberan\u00eda a\u00e9rea y los intereses econ\u00f3micos del Per\u00fa a trav\u00e9s de una propuesta legislativa, que en su an\u00e1lisis de costo-beneficio establece lo siguiente:

La presente propuesta legislativa que se aprobar\u00eda esta semana en la Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso crea una Asociaci\u00f3n P\u00fablica Privada APP normada por el D.L. 1362 con capital mayoritario del 80% del sector privado y el 20% del capital que tendr\u00e1 el Estado no requerir\u00e1 inversi\u00f3n econ\u00f3mica efectiva alguna, y la titularidad de este porcentaje del 20% en acciones ser\u00e1 como contraprestaci\u00f3n a los derechos previstos en esta Ley, no generando ni implicando ning\u00fan costo, gasto o desembolso alguno para el erario nacional .<\/p>\n\n\n\n

El mercado aerocomercial nacional crecer\u00e1 en el \u00e1mbito nacional, permitiendo que el sistema Low Cost (de bajo costo) antes del 2025, logre que m\u00e1s de 15 millones de ciudadanos peruanos que utilizan el transporte terrestre, por la misma o similar tarifa puedan, transportarse v\u00eda a\u00e9rea en ALPERU la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera de bajo costo del Per\u00fa. Es decir, el pasajero peruano, sustituir\u00e1 en promedio 12 horas en transporte terrestre por 50 minutos aproximado de vuelo en una moderna aeronave Boeing 737-700 \u00fa 800, Boeing 767 \u2013 versi\u00f3n carga , Boeing 787 dreamliner \u2013 8-9 o el -10, o Airbus A319-320 \u00f3 A321 LR, A321 neo Extralargo alcance (A321 XRL), o un 330 o el A330 neo , Irkut (MC-200), Fokker 50 o Beechcraft 1900 o aeronaves similares, teniendo en cuenta las aeronaves que son m\u00e1s econ\u00f3micas en el consumo de combustible de aviaci\u00f3n para hacer rentables las operaciones nacionales e internacionales con tarifas a\u00e9reas de bajo costo.<\/p>\n\n\n\n

La posici\u00f3n institucional de CONFIEP en la Carta a la Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso, que publicamos<\/strong> VER CARTA DE CONFIEP PRE-154\/2020 DE OPOSICION AL PROYECTO DE LEY QUE CREA LA LINEA AEREA DE BANDERA DEL PERU<\/a>

1. Interpreta indebidamente el Art\u00edculo 60 de la Constituci\u00f3n, en raz\u00f3n a que la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera tendr\u00e1 un 80% de capital privado, ser\u00e1 manejado por el sector privado y el Estado tendr\u00e1 el 20% del capital social sin inversi\u00f3n o gasto p\u00fablico alguno.<\/p>\n\n\n\n

El rol subsidiario que garantiza la participaci\u00f3n minoritaria del 20% del Estado en ALPERU, en el Derecho comparado, por ejemplo, lo podemos ver en Francia con Air France o en Alemania con Lufthansa y hay que precisar que es la iniciativa privada la que se asocia al Estado, quien por alto inter\u00e9s p\u00fablico y manifiesta conveniencia nacional asociada al sector privado participa, no como dice CONFIEP derivando recursos p\u00fablicos, ya que el Proyecto que se aprobar\u00eda en el Predictamen final, en el Art\u00edculo 1 iniciso c), dice que el Estado no desembolsar\u00e1 dinero p\u00fablico alguno en ALPERU, en consecuencia, no hay gasto para el erario p\u00fablico y como contraprestaci\u00f3n a los derechos previstos en esta Ley, el Estado ser\u00e1 titular del 20% del capital social de ALPERU, que ser\u00e1 la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera de bajo costo designada por el Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n

CONFIEP cita una Jurisprudencia del TC de la supuesta actividad subsidiaria, sin embargo nosotros entendemos que no es aplicable, ya que se trata de una empresa manejada por el sector privado, sin recursos p\u00fablicos y es el sector privado quien comprometido con los grandes objetivos nacionales de invertir en el Per\u00fa e integrar el territorio nacional y el Per\u00fa con los mercados internacionales se asocia al Estado y en base a un convenio jur\u00eddico de estabilidad,de conformidad a este documento que se conocer\u00e1 y debatir\u00e1 publicamente.<\/p>\n\n\n\n

CONFIEP habla de que el Estado no debe intervenir porque alterar\u00eda la paz social, sin embargo, se qued\u00f3 callada cuando 93 pilotos de la Fuerza A\u00e9rea chilena volaron sin carn\u00e9 de extranjer\u00eda en el espacio a\u00e9reo peruano o cuando el Per\u00fa firm\u00f3 inconstitucionalmente Actas o Memorandus de Entendimiento con Chile y Colombia, violando el Art\u00edculo 55 a 57 de la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica del Estado y no dijeron absolutamente nada cuando LATAM y AVIANCA, dominando el espacio a\u00e9reo peruano facturaron en las \u00faltimas m\u00e1s de 2 d\u00e9cadas m\u00e1s de 50 mil millones de d\u00f3lares sin invertir 1 solo d\u00f3lar en el Per\u00fa, y claro, tampoco dicen de la deuda con el Fisco peruano de LAN.<\/p>\n\n\n\n

CONFIEP dice que hay ofertas de empresas privadas suficientes para satisfacer la demanda y eso no es verdad, el Proyecto 6153-2020 en su Predictamen establece que ALPERU permitir\u00e1 que 15 millones de pasajeros del transporte terrestre con la misma tarifa de bajo costo puedan subirse a un avi\u00f3n y es una realidad que el 90% de las Regiones del Per\u00fa est\u00e1n sin servicios a\u00e9reos o insuficientemente servidas, y es m\u00e1s, los \u00abdefendidos\u00bb de CONFIEP, LATAM y AVIANCA no tienen ni una sola aeronave de nacionalidad y matr\u00edcula peruana.<\/p>\n\n\n\n

Nos hace sonre\u00edr cuando con CONFIEP dice \u00abque no se observa ning\u00fan estudio o evidencia que hay una demanda insatisfecha o una carencia de iniciativas privadas que cubran la oferta de servicio de transporte a\u00e9reo\u00bb en el pa\u00eds e insiste este gremio en que se van afectar recursos p\u00fablicos, lo cual no es verdad e inclusive para confundir citan los ejemplos de TANS o Aeroper\u00fa, que no son aplicables porque estas fueron empresas 100% estatales.<\/p>\n\n\n\n

Es interesante ver c\u00f3mo hablan de facilitar y vigilar la libre competencia, en una posici\u00f3n de dominio de una transportadora chilena que en 20 a\u00f1os ha tenido m\u00e1s del 70% del mercado peruano y de los ilegales y anticonstitucionales monopolios geogr\u00e1ficos aeroportuarios que desalientan la inversi\u00f3n, ya que cobran las tarifas aeroportuarias mas caras de la Regi\u00f3n, en fin, consideramos que CONFIEP defiende intereses privados de sus gremios y\/o asociados, que no quieren que haya m\u00e1s competencia en el mercado aerocomercial peruano.<\/p>\n\n\n\n

La defensa de CONFIEP de Lima Airport Partners (LAP)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CONFIEP cita el Art\u00edculo 62 de la Constituci\u00f3n y expresa que la libertad de contratar garantiza que las partes puedan pactar v\u00e1lidamente, seg\u00fan las normas vigentes al tiempo del Contrato y dice que el Estado peruano se comprometi\u00f3 con LAP a no otorgar concesi\u00f3n, autorizaci\u00f3n o licencia alguna, para cualquier nuevo aeropuerto nacional <\/strong>o internacional de uso p\u00fablico dentro del radio de los 150 kil\u00f3metros del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez; al respecto, nosotros consideramos que Las Palmas no es un nuevo aeropuerto, en consecuencia no tiene ninguna limitaci\u00f3n, se trata de un viejo aeropuerto que desde la \u00e9poca de los 60 recib\u00eda vuelos internacionales y ning\u00fan contrato puede tener fuera o efecto retroactivo.<\/p>\n\n\n\n

CONFIEP justifica que LAP no haya cumplido el Contrato de Concesi\u00f3n con el Estado peruano que la obligaba en el mes de diciembre del 2020 a entregar las obras pendientes,especialmente la segunda pista y el nuevo terminal es por ello, que defendiendo los intereses del Per\u00fa, la Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso en el Predictamen final, establece Art\u00edculo 24 lo siguiente: <\/p>\n\n\n\n

Hasta que Lima Airport Partners (LAP), Concesionario del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez cumpla con su obligaci\u00f3n contractual de construir las \u00e1reas de estacionamiento de aeronaves, la segunda pista del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez, la nueva torre de control y el nuevo terminal, obras que debieron estar terminadas antes del 2020, se autoriza a que el Estado a trav\u00e9s de la Fuerza A\u00e9rea del Per\u00fa FAP explotadora y administradora del aerodromo y a la Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos y Aviaci\u00f3n Comercial CORPAC habiliten con tarifas aeroportuarias Low Cost, el aer\u00f3dromo Las Palmas en Surco y gestionen el mismo funcionamiento con tarifas aeroportuarias Low Cost el aeropuerto internacional de Pisco, en ambos casos, para ser utilizados como base y sub-base de operaciones de ALPERU.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, CONFIEP llega a conclusiones asombrosas de que no existe alto inter\u00e9s p\u00fablico o manifiesta conveniencia social, se refiere a que el Estado no puede ejercer Soberan\u00eda porque esto alterar\u00eda la paz social por ir en contra de la libertad de la persona, es decir, insisite en que se trata de una empresa 100% estatal que se afecta el principio de subsidiaridad y dice que no hay falta de conectividad, sino falta de infraestructura aeroportuaria y que el Estado no puede competir con los privados y que ning\u00fan contrato puede ser modificado por una Ley, es decir, para CONFIEP los privados como LAP pueden incumplir el Contrato de Concesi\u00f3n y no entregar las obras de la segunda pista, el nuevo Terminal, la Torre de Control y los 40 estacionamientos de aeronaves que necesita el Terminal a\u00e9reo y que debieron ser entregados en el 2020.<\/p>\n\n\n\n

Creemos que el Per\u00fa tiene derecho a tutelar el bien com\u00fan y ejercer Soberan\u00eda y Jurisdicci\u00f3n sobre el Espacio a\u00e9reo como manda la Constituci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El Proyecto de Ley de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera de bajo costo en su Predictamen 6153-2020 que ser\u00e1 debatido este viernes 20 de noviembre del 2020 en la Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso de la Rep\u00fablica, se fundamenta en el derecho de Soberan\u00eda que tiene el Per\u00fa en la utilizaci\u00f3n y uso del espacio a\u00e9reo; existe alto inter\u00e9s p\u00fablico y conveniencia nacional en que se terminen con la posiciones de cuasimonopolio que le obligan a cualquier ciudadano a pagar 800 d\u00f3lares por un pasaje a Arequipa, si lo compra con 1 hora de anticipaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Respaldamos jur\u00eddicamente y t\u00e9cnicamente el Predictamen del Proyecto de Ley 6153-2020 de la Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso de la Rep\u00fablica del Per\u00fa que crea la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera de bajo costo del Per\u00fa y consideramos que la opini\u00f3n de CONFIEP no es imparcial, es de parte y es un alegato de defensa de los intereses privados que durante 20 a\u00f1os no han invertido en el Per\u00fa, han facturado miles de millones de d\u00f3lares con las rutas internacionales que le pertenecen al Per\u00fa, tienen el dominio del mercado aerocomerial peruano y no tienen una sola aeronave de nacionalidad y matr\u00edcula peruana.<\/p>\n\n\n\n

Algo m\u00e1s y cuando estos intereses, como los de TACA-AVIANCA deciden irse en el Per\u00fa, nos enteramos que operaron 20 a\u00f1os sin capacidad econ\u00f3mica financiera, violando la Ley de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa, no dejando ni un escritorio para embargar, adem\u00e1s de dejar sin trabajo a miles de familias peruanas, en fin, este es el modelo que defiende CONFIEP, porque en el caso de LATAM si cierra la filial peruana no hay bienes que embargar, no tiene aeronaves de nacionalidad y matr\u00edcula peruana.<\/p>\n\n\n\n

El pueblo sabe quien tiene la raz\u00f3n y qu\u00e9 intereses se defienden, nosotros en defensa de la Soberan\u00eda a\u00e9rea del Per\u00fa apoyamos este Proyecto de Ley.<\/p>\n\n\n\n

VER CARTA DE CONFIEP PRE-154\/2020 DE OPOSICION AL PROYECTO DE LEY QUE CREA LA LINEA AEREA DE BANDERA DEL PERU<\/a><\/p>\n\n\n\n

RBC entrevista a Juli\u00e1n Palac\u00edn sobre la linea a\u00e9rea de bandera para el Per\u00fa<\/a><\/p>\n\n\n\n

Exposici\u00f3n de Julian Palacin en la Comisi\u00f3n de Convenios A\u00e9reos del Congreso 2015<\/a><\/p>\n\n\n\n

Conferencia en la Academia Diplom\u00e1tica del Per\u00fa sobre la aerol\u00ednea de bandera (12\/12\/12)<\/a><\/p>\n\n\n\n

Conferencia de Julian Palacin sobre Soberan\u00eda y Geopol\u00edtica en el grupo Basadre<\/a>

REALIZAN RIEGO DE IMPRIMACI\u00d3N EN EL AER\u00d3DROMO DE VICCO<\/a><\/p>\n\n\n\n

LIBRO LINEA AEREA DE BANDERA DE BAJO COSTO<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00bfRenace el Proyecto de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa?<\/a><\/p>\n\n\n\n

Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso debate Proyecto de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa<\/a><\/p>\n\n\n\n

Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso posterg\u00f3 debate del Proyecto de Ley de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa<\/a><\/p>\n\n\n\n

Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso debate hoy Proyecto de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa<\/a><\/p>\n\n\n\n

Por debate Presidencial, Comisi\u00f3n de Transportes suspende tratamiento de Proyecto de Ley de L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera<\/a><\/p>\n\n\n\n

Juli\u00e1n Palacin emplaza a LATAM LEGAL LTD, que se opone a la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa<\/a><\/p>\n\n\n\n

Desacreditan al Per\u00fa por Proyecto de Ley de L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera<\/a><\/p>\n\n\n\n

Lexlatin, propiedad de LATAM LEGAL LTD., no le informa a sus lectores que sus entrevistados ser\u00edan abogados de LATAM<\/a><\/p>\n\n\n\n

Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso debate hoy el Proyecto de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa<\/a><\/p>\n\n\n\n

Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso del Per\u00fa vio Proyecto de Ley de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera<\/a><\/p>\n\n\n\n

Contin\u00faa el debate sobre la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa en el Congreso de la Rep\u00fablica<\/a><\/p>\n\n\n\n

Gilmer Aliaga Zegarra: \u00abLos peruanos tenemos que entender los beneficios de contar con una L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera de capital p\u00fablico-privada\u00bb<\/a><\/p>\n\n\n\n

Alfredo Gallegos: \u201cEstoy de acuerdo que existe conveniencia p\u00fablica para que el Per\u00fa tenga una L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera\u201d<\/a><\/p>\n\n\n\n

Juli\u00e1n Palacin: \u00abLa Constituci\u00f3n Pol\u00edtica respalda el derecho del Per\u00fa a tener una L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera con capital p\u00fablico-privado<\/a><\/p>\n\n\n\n

Crece el inter\u00e9s de capitales privados por invertir en la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera Low-Cost<\/a><\/p>\n\n\n\n

Low-Cost del Per\u00fa abrir\u00eda mercado a\u00e9reo a 15 millones de pasajeros de transporte terrestre<\/a><\/p>\n\n\n\n

Juli\u00e1n Palacin: \u201cProyecto de Ley de L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera cumple con el principio de subsidiariedad constitucional<\/a><\/p>\n\n\n\n

L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa ser\u00e1 manejada por capitales privados<\/a><\/p>\n\n\n\n

Defensores del dominio a\u00e9reo chileno en el espacio a\u00e9reo peruano fijan su posici\u00f3n en el Diario Per\u00fa 21<\/a><\/p>\n\n\n\n

En homenaje al Congresista Luis Carlos Sime\u00f3n Hurtado, la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera \u201cALPERU\u201d har\u00eda su primer vuelo al aer\u00f3dromo de Vicco, en Pasco<\/a><\/p>\n\n\n\n

L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa operar\u00eda desde el Aer\u00f3dromo low-cost de Las Palmas, en Surco<\/a><\/p>\n\n\n\n

Juli\u00e1n Palacin: \u201cDebemos pensar en el Aeropuerto Internacional Low Cost de la Isla San Lorenzo para beneficiar al Callao\u201d<\/a><\/p>\n\n\n\n

L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa no tendr\u00e1 inversi\u00f3n p\u00fablica ni irrogar\u00e1 gasto al Estado<\/a><\/p>\n\n\n\n

MTC no da pronunciamiento a la carta de LAP<\/a><\/p>\n\n\n\n

Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso ve el Dictamen final de la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa<\/a><\/p>\n\n\n\n

L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa sin inversi\u00f3n p\u00fablica tiene inter\u00e9s geopol\u00edtico y de defensa nacional del Per\u00fa<\/a><\/p>\n\n\n\n

Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo (IPDA) desarroll\u00f3 Doctrina Geopol\u00edtica del Per\u00fa en la utilizaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo<\/a><\/p>\n\n\n\n

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