{"id":67588,"date":"2020-12-09T06:38:00","date_gmt":"2020-12-09T11:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=67588"},"modified":"2020-12-09T06:43:17","modified_gmt":"2020-12-09T11:43:17","slug":"julian-palacin-lima-debio-tener-la-2da-pista-y-el-nuevo-terminal-del-aeropuerto-internacional-jorge-chavez-este-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/julian-palacin-lima-debio-tener-la-2da-pista-y-el-nuevo-terminal-del-aeropuerto-internacional-jorge-chavez-este-2020\/","title":{"rendered":"Juli\u00e1n Palacin: Lima debi\u00f3 tener la 2da pista y el nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez este 2020"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias) <\/strong>El candidato por Per\u00fa Libre Juli\u00e1n Palacin Guti\u00e9rrez que va con el N\u00ba 7 del L\u00e1piz por Lima en las elecciones al Congreso de la Rep\u00fablica del 11 de Abril del 2021, se pronuncio frente al incumplimiento del Concesionario del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez Lima Airport Partners (LAP) de cumplir con el Contrato de Concesi\u00f3n y entregarle al Ministerio de Transportes este mes de Diciembre del 2020 las obras inconclusas; en este caso la 2da pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez, la nueva torre de control y el nuevo terminal de pasajeros.

Al respecto expres\u00f3 que han pasado m\u00e1s de 2 a\u00f1os, desde la fecha en que el gobierno peruano a trav\u00e9s del Ex Presidente de la Rep\u00fablica Martin Vizcarra Cornejo, les entregara el 100% de los terrenos en Octubre del 2018, tiempo suficiente para que cumplan con el Contrato de Concesi\u00f3n y sus adendas.

Los ciudadanos de Lima -dijo- Juli\u00e1n Palacin, necesitamos un Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez con capacidad para atender 60 millones de pasajeros que es la demanda que posiblemente vamos a necesitar al 2050 y no es posible seguir improvisando y menos a\u00fan suspender obligaciones contractuales del Concesionario, utilizando el Covid-19 como un evento de fuerza mayor.

Consideramos que en este 2020 que hubo menos movimiento de aeronaves por el Covid-19 se dieron las condiciones de facilitaci\u00f3n para que se aceleren las obras y no para que se detengan.

En defensa de los intereses del Estado Peruano, no estamos de acuerdo con la Carta LAP-GRE-C-2020-298 que invocando la cl\u00e1usula 13.3 de apoyo al concedente LAP solicita postergaci\u00f3n de pago por retribuci\u00f3n al Estado hasta Abril del 2024, entre otras medidas para mitigar el impacto econ\u00f3mico causado por el Covid, sobre la demanda de pasajeros, sin embargo, no se dice nada sobre la demanda de Transporte A\u00e9reo Nacional e Internacional de carga, en consecuencia, pensamos en Per\u00fa Libre que el Estado, debe exigirle a LAP que siga pagando normalmente el 46.51% de la retribuci\u00f3n pactada y que cumpla con los compromisos de inversi\u00f3n, sin mas dilaciones o excusas.

En este panorama de posible incumplimiento contractual de LAP, sino se paga la retribuci\u00f3n, o se aceptan las medidas de mitigaci\u00f3n propuestas, existe el riesgo adicional de que el Estado Peruano incumpla con sus obligaciones de pago o subvenci\u00f3n del cofinanciamiento operaciones (PAMO) establecidas en los contrato de concesi\u00f3n del primero y segundo grupo de aeropuertos de Provincias que tanto hemos criticado, y que cuyos importes a favor de estas empresas privadas, que ser\u00e1n mayor a lo habitual, dado que las concesiones cofinanciadas, tambi\u00e9n han visto una disminuci\u00f3n considerable en sus ingresos operativos.

Cabe precisar que la Construcci\u00f3n de la 2da Pista y el nuevo terminal del AIJCH de buena fe y vista las utilidades del Concesionario durante las dos d\u00e9cadas, no pueden estar condicionadas al volumen del trafico y en eso coincidimos con OSITRAN que dicen que en lo que respecta a las proyecci\u00f3n de la demanda del AIJCH, si bien son necesarias para un mejor dise\u00f1o de la capacidad del nuevo terminal, las mismas no resultan determinantes para gatillar la construcci\u00f3n del mismo, toda vez que dicho compromiso de inversi\u00f3n se encuentra expresamente considerada en la Adenda 7del Contrato de Concesi\u00f3n; sin estar sujeto a la condici\u00f3n previa de volumen de trafico o proyecciones de demanda que justifiquen la realizaci\u00f3n de la inversi\u00f3n.

En conclusi\u00f3n, la construcci\u00f3n del nuevo terminal a partir de la suscripci\u00f3n de la adenda 7 resulta obligatoria, independiente al resultado de las proyecciones de demanda que presente el Concesionario, las cuales servir\u00e1n para el desarrollo del terminal a futuro, mas o no para definir la exigibilidad de su ejecuci\u00f3n. Cabe se\u00f1alar que el Concesionario deber\u00eda tener en consideraci\u00f3n para el dise\u00f1o del nuevo terminal y bajo su riesgo, el incumplimiento de los requisitos t\u00e9cnicos m\u00ednimos y niveles de servicio establecidos en el Anexo 14 del Contrato de Concesi\u00f3n. Asimismo, se debe tener en cuenta que, la no exigibilidad de cumplimiento de niveles de servicio establecida en la cl\u00e1usula cuarta de la Adena N\u00ba 7 se dar\u00eda \u00fanicamente mientras se encuentre en construcci\u00f3n el nuevo terminal.

Por \u00faltimo, Juli\u00e1n Palacin candidato al Congreso de La Rep\u00fablica por el partido del L\u00e1piz Per\u00fa Libre con el N\u00ba 7 por Lima, pidi\u00f3 al Ministerio de Transportes que defienda los intereses de Estado peruano y no permita mas incumplimientos y postergaciones al Contrato de Concesi\u00f3n y adendas del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez, LAP debe entender que su comportamiento contractual, perjudica el futuro aeroportuario del Per\u00fa y que no puede invocar una supuesta fuerza mayor por Covid-19 para incumplir obligaciones contractuales que se pactaron cuando se firmo e Contrato de Concesi\u00f3n el 14 de febrero del 2001, el Per\u00fa necesitaba una segunda pista, y un nuevo terminal de pasajeros y 40 rampas de estacionamiento para aeronaves y hoy no las tiene, y si seguimos con dilaciones e incumplimiento de inversi\u00f3n, llegaremos al 2050 igual, en consecuencia necesitamos que el MTC exija que se cumpla el Contrato de Concesi\u00f3n.

Han pasado 20 a\u00f1os y el Concesionario LAP no ha cumplido, en consecuencia le corresponde al MTC decirle, inviertes, cumples el Contrato de Concesi\u00f3n, no queremos m\u00e1s dilaciones y sino pedimos arbitraje para resolver el Contrato y tendr\u00eda que asumir la explotaci\u00f3n de nuestro primer terminal a\u00e9reo la Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos de Aviaci\u00f3n Comercial CORPAC hasta conseguir otro postor\u2026\u2026\u2026.en fin\u2026., los concesionarios deben entender que deben de cumplir con sus obligaciones contractuales de inversi\u00f3n y pago de retribuci\u00f3n pactada con el Estado y sino el Estado Peruano debe actuar con toda serenidad y resolverles el Contrato y exigirles una indemnizaci\u00f3n de da\u00f1os y perjuicios por incumplimiento contractual.<\/p>\n\n\n\n

Juli\u00e1n Palacin: \u00abPer\u00fa Libre exige que LAP cumpla obligaciones de Inversi\u00f3n en el Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez\u00bb<\/a><\/p>\n\n\n\n

Juli\u00e1n Palacin: Per\u00fa Libre defender\u00e1 la Soberan\u00eda A\u00e9rea del Per\u00fa<\/a><\/p>\n\n\n\n

Juli\u00e1n Palacin: Per\u00fa Libre pide que el Ministerio de Transportes deniegue suspensi\u00f3n de obligaciones de LAP en el Contrato de Concesi\u00f3n del AIJCH<\/a><\/p>\n\n\n\n


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