{"id":6933,"date":"2009-11-19T16:19:22","date_gmt":"2009-11-19T16:19:22","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2009\/11\/19\/dgac-del-peru-pago-us-50-mil-a-consultor-para-entregar-la-soberania-peruana-a-chile-en-1999\/"},"modified":"2009-11-19T16:19:22","modified_gmt":"2009-11-19T16:19:22","slug":"dgac-del-peru-pago-us-50-mil-a-consultor-para-entregar-la-soberania-peruana-a-chile-en-1999","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/dgac-del-peru-pago-us-50-mil-a-consultor-para-entregar-la-soberania-peruana-a-chile-en-1999\/","title":{"rendered":"DGAC del Per\u00fa habr\u00eda pagado $ 50 mil a consultor para entregar la soberan\u00eda peruana a Chile en 1999"},"content":{"rendered":"<div align=\"justify\">En 1999 los lobbies para que el capital extranjero se apodere del espacio a\u00e9reo peruano se hicieron sentir a trav\u00e9s del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per\u00fa en donde el ministro Alberto Pandolfi Arbulu movi\u00f3 sus fichas a trav\u00e9s del director general de aeron\u00e1utica civil, Jos\u00e9 Luis Harmes Bouroncle y Eduardo Flores del Castillo quienes habr\u00edan recomendado la contrataci\u00f3n de un consultor que habr\u00eda venido de Argentina y que le habr\u00eda costado m\u00e1s de 50 mil d\u00f3lares al Per\u00fa para modificar el proyecto de ley que en forma ad honorem hab\u00edan preparado a solicitud del congresista Ricardo Marcenaro los juristas Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez y Alfredo Gildemeister Mart\u00ednez.<\/p>\n<div style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/09\/11\/191109\/vladi.jpg\" border=\"0\" alt=\"DGAC DEL PER\u00da HABR\u00cdA PAGADO US$ 50 MIL A CONSULTOR PARA ENTREGAR LA SOBERANIA PERUANA A CHILE EN 1999\" title=\"DGAC DEL PER\u00da HABR\u00cdA PAGADO US$ 50 MIL A CONSULTOR PARA ENTREGAR LA SOBERANIA PERUANA A CHILE EN 1999\" \/><\/div>\n<p>La historia se abre paso, el entonces presidente de la Comisi\u00f3n de Infraestructura del Congreso de la Rep\u00fablica del Per\u00fa, Ricardo Marcenaro Frers convoc\u00f3 a los m\u00e1s connotados especialistas peruanos de renombre internacional para que preparen el proyecto de ley que modificar\u00eda la ley 24882, Ley de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa y que entre otros puntos manten\u00eda los principios de pol\u00edtica a\u00e9rea en apoyo a las l\u00edneas a\u00e9reas 100 por ciento peruanas, a los pilotos peruanos y a la presencia creciente de la bandera peruana en el mercado del transporte a\u00e9reo internacional, fue la DGAC de 1999 digitada por el ministro Alberto Pandolfi Arbulu quien impuls\u00f3 desde el poder ejecutivo de Vladimiro Montesinos un proyecto de ley de aeron\u00e1utica civil del Per\u00fa, sustitutorio que sent\u00f3 las bases para que el Per\u00fa se convierta en una colonia aerocomercial del capital extranjero a fin de que las empresas no peruanas hereden los derechos de tr\u00e1fico del Per\u00fa, que utilizaban Faucett y Aeroperu y de esta forma se sanciona en mayo de 2000, la ley 27261, Ley de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa.<\/p>\n<div style=\"text-align: center\"><\/div>\n<p>Aeronoticias recuerda que en junio de 2000 el naciente canal 8 entrevist\u00f3 al presidente del Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez quien p\u00fablicamente expres\u00f3 que esta ley era la partida de defunci\u00f3n de los capitales peruanos en aviaci\u00f3n comercial y que hacia peligrar los puestos de trabajo de los pilotos peruanos.<\/p>\n<p>Los gremios y las l\u00edneas a\u00e9reas se quedaron callados frente a esta ley que contra los intereses del pa\u00eds sentaron los principios para que la industria a\u00e9rea peruana desaparezca, hoy nos damos cuenta hasta que punto se ha perjudicado el pa\u00eds, ya que los aviones peruanos de matr\u00edcula peruana son reserva a\u00e9rea para transportar tropas en caso de guerra exterior y si tuvi\u00e9ramos un conflicto con Chile ser\u00edamos ingenuos al pensar que las aeronaves del grupo LAN con matr\u00edcula chilena transportar\u00edan tropas peruanas.<\/p>\n<p>Es por ello, que se tendr\u00eda que investigar la desaparici\u00f3n de AEROPERU, FAUCETT, TANS, AEROCONDOR, IMPERIAL AIR, AMERICANA DE AVIACI\u00d3N y de otras l\u00edneas a\u00e9reas en donde una DGAC del Per\u00fa sin autonom\u00eda y sin directores de aeron\u00e1utica civil con la fuerza que se necesitaba permitieron que hoy Chile ejerza virtualmente soberan\u00eda en el espacio a\u00e9reo peruano.<\/p>\n<p>No tenemos ninguna duda que en 1999 por los videos que se hicieron p\u00fablicos a nivel mundial quien ejerc\u00eda el mando en el Per\u00fa y por ende en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, era Vladimiro Montesinos, sin embargo hoy que sabemos las consecuencias jur\u00eddicas negativas para la soberan\u00eda del Per\u00fa en nuestro espacio a\u00e9reo no hacemos nada y construimos un pa\u00eds que cada vez m\u00e1s pierde su identidad a\u00e9rea, ya que para ser director general de aeron\u00e1utica civil del Per\u00fa se tiene que ser hasta ahora complaciente a los intereses no peruanos, mientras nuestros pilotos de la fuerza a\u00e9rea y pilotos civiles van a buscar trabajo al extranjero\u2026 este es el Per\u00fa que queremos construir, en donde inclusive en marzo de 2007 firmamos un convenio a\u00e9reo bilateral con Chile lesivo a los intereses del Estado, ese es el horizonte que queremos para nuestros hijos en una historia en que nos arrebatan la dignidad y agachamos la cabeza, no lo creemos, salvo mejor parecer, necesitamos funcionarios p\u00fablicos que defiendan los intereses en materia a\u00e9rea de los 29 millones de peruanos.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En 1999 los lobbies para que el capital extranjero se apodere del espacio a\u00e9reo peruano se hicieron sentir a trav\u00e9s del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del 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