{"id":70439,"date":"2021-03-05T09:01:57","date_gmt":"2021-03-05T14:01:57","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=70439"},"modified":"2021-03-05T09:02:23","modified_gmt":"2021-03-05T14:02:23","slug":"el-nuevo-aeropuerto-de-cusco-deuda-pendiente-que-amenaza-al-patrimonio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/el-nuevo-aeropuerto-de-cusco-deuda-pendiente-que-amenaza-al-patrimonio\/","title":{"rendered":"El nuevo aeropuerto de Cusco: \u201cdeuda pendiente\u201d que amenaza al patrimonio"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong> Per\u00fa iniciar\u00e1 en el segundo trimestre de este a\u00f1o las obras para construir el nuevo aeropuerto internacional de Cusco y lo har\u00e1 sin que exista a\u00fan el estudio de impacto patrimonial (EIP) que la Unesco solicit\u00f3 al Gobierno con el fin de determinar los da\u00f1os que el proyecto ocasionar\u00eda al Valle Sagrado de los Incas.<\/p>\n\n\n\n

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) inform\u00f3 a Efe que para el segundo y tercer trimestre de 2020 comenzar\u00e1n el movimiento de tierras y las obras principales, respectivamente, del Aeropuerto Internacional de Chinchero (AICC), a unos 30 kil\u00f3metros de Cusco, y que ser\u00e1 la puerta de entrada para Machu Picchu, la principal atracci\u00f3n tur\u00edstica del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

La nueva terminal, que podr\u00eda llegar a recibir unos seis millones de turistas anuales, se lee como una oportunidad de oro para reactivar la econom\u00eda y \u201cderrotar definitivamente la pobreza\u201d en la sure\u00f1a regi\u00f3n andina de Cusco, que vive casi exclusivamente del flujo de turistas que llegan para visitar sus joyas arqueol\u00f3gicas.<\/p>\n\n\n\n

Pero el proyecto preocupa desde su concepci\u00f3n a entidades patrimonialistas de alcance global que, en las \u00faltimas semanas, ante el eventual inicio de las obras, intensificaron sin \u00e9xito sus esfuerzos para poner en jaque el AICC que, seg\u00fan denuncian, amenaza la preservaci\u00f3n del santuario hist\u00f3rico de Machu Picchu, el Qhapaq \u00d1an (Camino Inca) y la ciudad de Cusco, tres sitios listados como patrimonio mundial de la humanidad.<\/p>\n\n\n\n

SIN ESTUDIO PREVIO
A principios de febrero, la organizaci\u00f3n internacional World Monuments Fund envi\u00f3 una carta al presidente Francisco Sagasti rog\u00e1ndole que postergue las obras hasta haber concluido el estudio de impacto patrimonial que la Unesco pidi\u00f3 en julio de 2019.<\/p>\n\n\n\n

Unas semanas despu\u00e9s, el Poder Judicial admiti\u00f3 a tr\u00e1mite una demanda de amparo presentada por la asociaci\u00f3n \u201cUni\u00f3n Ciudadana por la Defensa y la Valoraci\u00f3n del Patrimonio Cultural y del Ambiente\u201d, que exig\u00eda la paralizaci\u00f3n del proyecto ante el \u201cda\u00f1o irreparable\u201d que puede ocasionar en el patrimonio cultural y arqueol\u00f3gico de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El plazo de entrega del EIP a la oficina de Naciones Unidas venc\u00eda en agosto de 2021, pero el Ejecutivo ya pidi\u00f3 en septiembre del a\u00f1o pasado una pr\u00f3rroga para presentar el informe, que encarg\u00f3 a la corporaci\u00f3n estadounidense \u201cCultural Site Research and Management\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En su defensa, el MTC sostuvo a Efe que los sitios patrimoniales \u201cno est\u00e1n dentro del \u00e1rea de influencia directa\u201d del aeropuerto y asever\u00f3 que \u00e9ste \u201ccumple con todos los estudios necesarios para garantizar la no afectaci\u00f3n a restos arqueol\u00f3gicos y medioambientales\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La cartera agreg\u00f3, adem\u00e1s, que el EIP \u201cno representa un requisito obligatorio dentro de la normativa peruana para la ejecuci\u00f3n de obras civiles\u201d, por lo que \u201clas conclusiones a las que se lleguen no son vinculantes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUNA MIRADA DE PAISAJE\u201d
Pero \u201cel Gobierno peruano suscribi\u00f3 en 1972 la convenci\u00f3n sobre la protecci\u00f3n del patrimonio cultural y natural y, por tanto, la Unesco s\u00ed tiene cosas que decir\u201d, afirm\u00f3 a Efe Jos\u00e9 Hayakawa, presidente en Per\u00fa del Consejo Internacional de Monumentos y Sitios (Icomos), ligado a la Unesco.<\/p>\n\n\n\n

Hayakawa critic\u00f3 que empezar las obras sin examinar el impacto patrimonial \u201ces un contrasentido\u201d concentrado \u201cen el lucro inmediato\u201d, pues el esp\u00edritu de un EIP es \u201ctener un elemento de juicio t\u00e9cnico\u201d que permita al aeropuerto ser \u201cla mejor versi\u00f3n de s\u00ed mismo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el presidente de Icomos Per\u00fa, el argumento del MTC tiene \u201cun punto de partida incorrecto\u201d en la medida en que ese proyecto \u201crequiere de una concepci\u00f3n que vaya m\u00e1s all\u00e1 de los vestigios materiales espec\u00edficos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa mirada sobre la cual hay que pensar el AICC es una mirada de paisaje y no de objeto arqueol\u00f3gico\u201d, es decir, hay que tener en cuenta que el proyecto pretende incrementar la ya \u201cdescomunal\u201d demanda tur\u00edstica de la regi\u00f3n, que \u201ctiene sus impactos directos\u201d en los patrimonios, generando desgastes materiales o contaminaci\u00f3n sonora y visual.<\/p>\n\n\n\n

Hayakawa record\u00f3 que el MTC realiz\u00f3 en 2019 dos EIP preliminares, en los que se contabilizaron hasta 60 impactos sobre el Machu Picchu y el Qhapaq \u00d1an, 39 de ellos (65 %) calificados como negativos, seg\u00fan revel\u00f3 El Comercio.<\/p>\n\n\n\n

EL DUOD\u00c9CIMO M\u00c1S ALTO DEL MUNDO
Para el abogado y jurista Juli\u00e1n Palac\u00edn, presidente del Instituto Peruano del Derecho A\u00e9reo (IPDA), todas las objeciones al proyecto \u201cse basan en temas pol\u00edticos\u201d, ya que \u201cecon\u00f3micamente, jur\u00eddicamente y t\u00e9cnicamente es viable\u201d.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de la cuesti\u00f3n patrimonial, el aeropuerto tambi\u00e9n caus\u00f3 rechazo a asociaciones de pilotos, que advirtieron que el emplazamiento re\u00fane condiciones adversas para la salida de aeronaves, entre ellas los vientos y la proximidad de monta\u00f1as.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, la nueva terminal a\u00e9rea se construir\u00e1 a 3.699 metros sobre el nivel del mal y ostentar\u00e1 la duod\u00e9cima posici\u00f3n en el r\u00e1nking de los aeropuertos a mayor altitud del mundo.<\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, el MTC detall\u00f3 a Efe que un estudio elaborado por la empresa internacional Advanced Logistics Group (ALG) concluy\u00f3 que \u201clos procedimientos de vuelo dise\u00f1ados son perfectamente viables\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHoy la tecnolog\u00eda de las aeronaves ha cambiado\u201d y \u201cya no estamos con el Boeing 727, estamos con el A330\u201d, es decir, \u201chay otra tecnolog\u00eda que puede desenvolverse muy bien en vientos cruzados en aeropuertos de altura\u201d, dijo a Efe Palac\u00edn.<\/p>\n\n\n\n

M\u00c1S TURISTAS, MENOS POBREZA<\/p>\n\n\n\n


Seg\u00fan el jurista, ese proyecto es la soluci\u00f3n para mejorar la infraestructura aeroportuaria de Per\u00fa, debilitada por la \u201cdeteriorizaci\u00f3n\u201d y la demora en la construcci\u00f3n de la segunda pista del Aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez de Lima.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi queremos que crezca el turismo, tenemos que hacer que crezca la infraestructura aeroportuaria\u201d del pa\u00eds y romper con el \u201ccentralismo\u201d de Lima, dando a los turistas internacionales la posibilidad de esquivar la capital y llegar \u201cdirectamente\u201d a Cusco, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En la misma l\u00ednea se expres\u00f3 el MTC, que record\u00f3 que el objetivo es ampliar la capacidad a\u00e9rea de la regi\u00f3n, que se ve limitada por el actual aeropuerto Alejandro Velasco Astete, enclavado dentro de la ciudad de Cusco y sin capacidad para recibir vuelos de nocturnos.<\/p>\n\n\n\n

Se estima que Chinchero impulsar\u00e1 y consolidar\u00e1 nuevas rutas internacionales directas a Cusco desde Bogot\u00e1, Buenos Aires, Panam\u00e1 y Sao Paulo, entre otros importantes puntos de conexi\u00f3n internacional.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPuede ser el eje internacional lowcost del turismo latinoamericano\u201d, augur\u00f3 Palac\u00edn, quien se mostr\u00f3 convencido de que ese aeropuerto \u201ccambiar\u00e1 la geopol\u00edtica\u201d de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El experto se\u00f1al\u00f3, adem\u00e1s, que \u201chay que pensar en la pobreza extrema de la macroregi\u00f3n sur\u201d del pa\u00eds y defendi\u00f3 que ese aeropuerto es \u201cuna deuda pendiente del Estado peruano con el pueblo cusque\u00f1o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El MTC precis\u00f3 que el proyecto, que supone una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 670 millones de d\u00f3lares, pretende recibir entre 4,5 y 5,7 millones de pasajeros anuales y crear m\u00e1s de 2.000 empleos directos y unos 3.000 indirectos, \u201cbeneficiando a m\u00e1s de un mill\u00f3n de personas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: EFE<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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