{"id":7127,"date":"2009-11-26T18:10:06","date_gmt":"2009-11-26T18:10:06","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2009\/11\/26\/espionaje-de-piloto-de-korean-airlines-contra-la-urss-causo-la-muerte-de-269-pasajeros\/"},"modified":"2009-11-26T18:10:06","modified_gmt":"2009-11-26T18:10:06","slug":"espionaje-de-piloto-de-korean-airlines-contra-la-urss-causo-la-muerte-de-269-pasajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/espionaje-de-piloto-de-korean-airlines-contra-la-urss-causo-la-muerte-de-269-pasajeros\/","title":{"rendered":"Espionaje de piloto de Korean Airlines contra la URSS. caus\u00f3 la muerte de 269 pasajeros"},"content":{"rendered":"
Luego de 26 a\u00f1os del tr\u00e1gico suceso, en el cual Mig Sovi\u00e9ticos abatieran el Boeing 747 de Korean Airlines en la pen\u00ednsula de Kamchatca, la verdad se abre paso.<\/p>\n

Efectivamente la aeronave coreana ingres\u00f3 a una zona prohibida por la URSS, para el sobrevuelo de aeronaves, ingresando por el espacio a\u00e9reo del mar de Ojotsk y luego penetr\u00f3 a la isla de Sajal\u00edn que pertenec\u00eda a la URSS, continuando su vuelo en el espacio a\u00e9reo de esta (seg\u00fan los informes obtenidos por la OACI) a unas 500 millas dentro del territorio Sovi\u00e9tico y a las 3 horas, 26 minutos y 21 segundos ya totalmente fuera de su ruta, fue abatida, seg\u00fan se desprende del libro Curso de Post Grado en Derecho A\u00e9reo y Espacial, Tomo I del autor Juli\u00e1n Palac\u00edn Fern\u00e1ndez, quien detalla que hubo \u201cun desv\u00edo total de su ruta del piloto de la Korean Airlines sin ninguna explicaci\u00f3n\u201d, dentro de un contexto en donde estaba la base militar Semia, pertenenciente a los Estados Unidos, a quien no se le avis\u00f3 en ning\u00fan momento de su desv\u00edo a la aeronave al pasar por la isla.<\/p>\n

\"ESPIONAJE<\/div>\n

En este libro se detalla que los pilotos sovi\u00e9ticos captaron una comunicaci\u00f3n en se\u00f1ales desconocidas, en materia aeron\u00e1utica este hecho contradictorio apertura la hip\u00f3tesis de que la aeronave estar\u00eda perpetrando un hecho il\u00edcito que se configurar\u00eda como un acto de espionaje en perjuicio del soberano territorial.<\/p>\n

Adem\u00e1s se hizo una persecuci\u00f3n por las dos aeronaves MIG sovi\u00e9ticas que detectaron la presencia del avi\u00f3n KAL, se colocaron en los costados, por adelante y por detr\u00e1s, con lo cual ya se hizo el aveo del avi\u00f3n previsto en el Anexo 2 del Convenio de Chicago, en cuatro posiciones diferentes, indicadas por dicho anexo, dieron all\u00ed la orden al comandante de la aeronave para que aterrice en un aeropuerto determinado por dicho pa\u00eds.<\/p>\n

Esta orden de aterrizaje en un aeropuerto militar sovi\u00e9tico, no fue obedecida ni tampoco costeada por el comandante de la aeronave en idioma oficial, determinado por las normas internacionales que obligatoriamente debi\u00f3 responder.<\/p>\n

Al mismo tiempo se encontraban dos aviones de EE.UU., colocados detr\u00e1s de la aeronave y fuera de la zona de la URSS., que med\u00edan la reacci\u00f3n que ten\u00edan las autoridades sovi\u00e9ticas ante el ingreso de un avi\u00f3n civil en su territorio.<\/p>\n

En efecto, cuando una aeronave ingresa al espacio a\u00e9reo de un Estado sin autorizaci\u00f3n, hay un tiempo de reacci\u00f3n por parte de \u00e9ste \u00faltimo, el cual resulta importante medirlo, pues con aviones civiles pueden realizar actos militares. Por otra parte, la aviaci\u00f3n civil resulta un elemento fundamental de apoyo a las aeronaves militares.<\/p>\n

Al mismo tiempo, se encontraba en un buque de guerra de los EE.UU., cerca del lugar de los hechos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n, en ese mismo momento, y aqu\u00ed se vuelve a resaltar la importancia de esos 40 minutos, sobre esa superficie del planeta a una determinada altura, pasaba un sat\u00e9lite de EE.UU., que pod\u00eda haber cambiado datos con el avi\u00f3n coreano.<\/p>\n

Los ATC, japoneses debieron haber captado el avi\u00f3n, desde el momento en que ya estaba dentro del radar de la estaci\u00f3n de Narita, los japoneses no captaron a dicha aeronave, ni le advirtieron, que se hab\u00eda desviado totalmente su ruta y que debi\u00f3 hacerlo. De modo que, dentro de este contexto y los factores precedentemente enunciados por la URSS; procedi\u00f3 al abatimiento de la aeronave Coreana. (Fuente: \u201cCurso de Post Grado en Derecho A\u00e9reo y Espacial\u201d, Julian Palac\u00edn Fernandez, Editado por la Comisi\u00f3n Interamericana de Juristas Expertos en Derecho A\u00e9reo y Espacial, \u201cCIJEDAE\u201d 1991, Tomo I, p\u00e1gina 277, 278 y 279).
<\/strong>
Aeronoticias<\/strong> considera que el piloto de Korean Airlines, estaba realizando un estudio grafoanal\u00edtico para determinar a esa hora y en esa actitud de vuelo las emisiones radaricas militares de la URSS., dentro de un contexto en el cual, habr\u00eda existido un presunto acto de espionaje de Estados Unidos contra la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica que le cost\u00f3 la vida a 269 personas.<\/p>\n

Esta investigaci\u00f3n del accidente de Korean Airlines KAL 007, cobra vigencia en el Per\u00fa luego de que aparecieran cuestionamientos de pilotos de la Fuerza A\u00e9rea chilena que estar\u00edan operando dentro del espacio a\u00e9reo peruano, en un contexto en el que cobra vigencia el espionaje que se puede hacer desde las aeronaves civiles para descifrar las emisiones radaricas militares.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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