{"id":71642,"date":"2021-04-05T07:45:00","date_gmt":"2021-04-05T12:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=71642"},"modified":"2021-04-05T22:50:46","modified_gmt":"2021-04-06T03:50:46","slug":"aerolineas-en-chile-reducen-al-minimo-sus-operaciones-y-se-enfrentan-a-un-escenario-peor-al-de-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/aerolineas-en-chile-reducen-al-minimo-sus-operaciones-y-se-enfrentan-a-un-escenario-peor-al-de-2020\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas en Chile reducen al m\u00ednimo sus operaciones y se enfrentan a un escenario peor al de 2020"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>.- Las aerol\u00edneas en Chile reducen todas sus operaciones al m\u00ednimo desde este lunes por la entrada en vigencia de la medida de cierre de fronteras por 30 d\u00edas que anunci\u00f3 el Gobierno para contener la segunda ola de COVID-19 y que esta vez incluye la prohibici\u00f3n de salida del pa\u00eds a chilenos y residentes.<\/p>\n\n\n\n

La medida m\u00e1s restrictiva hasta la fecha para las aerol\u00edneas que operan en el pa\u00eds llega en momentos en que las aerol\u00edneas ven\u00edan reduciendo rutas y ajustando frecuencias en un intento por recuperar la demanda, como informa Am\u00e9ricaEconom\u00eda en su reporte Sobrevolando la crisis: \u00bfQui\u00e9n gana y qui\u00e9n pierde en el reacomodo del mercado a\u00e9reo de A. Latina?<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Chile ya registraba una lenta recuperaci\u00f3n de la demanda y solo en enero tuvo un recorte en el tr\u00e1fico a\u00e9reo de m\u00e1s del 70% respecto al mismo per\u00edodo de 2019. Las nuevas restricciones suponen un duro golpe a las l\u00edneas a\u00e9reas, que han advertido a trav\u00e9s de la Asociaci\u00f3n Chilena de L\u00edneas A\u00e9reas (Achila) que este tipo de medidas genera un \u00abenorme\u00bb perjuicio para la industria \u00abal tratarse de condiciones mucho m\u00e1s duras que las de 2020\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Latam Airlines, el mayor grupo a\u00e9reo de Am\u00e9rica Latina, inform\u00f3 a trav\u00e9s de un comunicado que suspender\u00e1 los vuelos internacionales programados desde y hacia Chile desde el 5 de abril, aunque mantendr\u00e1 la conectividad con una operaci\u00f3n reducida mientras dure la restricci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Esta restricci\u00f3n generar\u00e1 en las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas una desaceleraci\u00f3n importante de oferta de asientos y de ingresos en mercados importantes como Santiago y Lima \u2013el de mayor volumen regional con este pa\u00eds\u2013, as\u00ed como las rutas Santiago – Bogot\u00e1 y Santiago- Miami, seg\u00fan explica el analista Ren\u00e9 Armas Maes.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Las mismas medidas fueron comunicadas por las\u00a0low cost<\/em>\u00a0JetSmart y SKY. Los vuelos de ambas aerol\u00edneas ser\u00e1n reprogramados \u00fanicamente para repatriar a los pasajeros a sus lugares de residencia, dejando en el m\u00ednimo sus operaciones. En el caso de SKY,\u00a0que redujo anticipadamente\u00a0frecuencias a sus destinos en Brasil, Argentina y el Caribe,\u00a0solo mantendr\u00e1 algunos vuelos a Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n

Esta restricci\u00f3n generar\u00e1 en las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas una desaceleraci\u00f3n importante de oferta de asientos y de ingresos en mercados importantes como Santiago y Lima \u2013el de mayor volumen regional con este pa\u00eds\u2013, as\u00ed como las rutas Santiago – Bogot\u00e1 y Santiago- Miami, seg\u00fan explica Ren\u00e9 Armas Maes, vicepresidente comercial y socio de MIDAS Aviation, consultora brit\u00e1nica especializada en aviaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

El experto ve un proceso \u201cm\u00e1s lento y doloroso\u201d de la recuperaci\u00f3n de la demanda en un ambiente de liquidez precaria y tarifas bajas. <\/p>\n\n\n\n

Igual preocupaci\u00f3n advierte el analista de aviaci\u00f3n, Ricardo Delpiano, director del sitio especializado Aero-Naves, quien considera que las medidas anunciadas por el Gobierno de Chile \u00abson las m\u00e1s graves\u00bb que se han tomado y \u201crepresenta una especie de \u2018aterrizaje forzoso\u2019 para la industria de la aviaci\u00f3n\u00bb. Delpiano prev\u00e9 que esta decisi\u00f3n generar\u00e1 un retroceso a los niveles de tr\u00e1fico a\u00e9reo de abril de 2020 en torno a un 5,0%.<\/p>\n\n\n\n

Se complican las perspectivas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si bien a finales de 2020 LATAM, que el a\u00f1o pasado inici\u00f3 una reestructuraci\u00f3n bajo el Cap\u00edtulo 11 de la Ley de Quiebra de Estados Unidos, ven\u00eda mostrando la recuperaci\u00f3n en la oferta de asientos m\u00e1s s\u00f3lida entre las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de la regi\u00f3n, su panorama ha cambiado. Desde febrero de este a\u00f1o, el grupo chileno mantiene una tendencia a la baja que se refleja tambi\u00e9n en los datos de las primeras semanas de marzo.<\/p>\n\n\n\n

Entre tanto, SKY, que no ha logrado superar las dificultades financieras generadas por la crisis de la pandemia, es la aerol\u00ednea de la regi\u00f3n con la menor recuperaci\u00f3n de la oferta, seg\u00fan los datos correspondiente a marzo de OAG, proveedor global de informaci\u00f3n aeron\u00e1utica digital. La compa\u00f1\u00eda hab\u00eda anticipado para abril el cese temporal de sus rutas de Lima – Canc\u00fan y Bogot\u00e1 – Santiago.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Foto Reuters<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ahora el panorama luce m\u00e1s complicado. Armas Maes explica que en el caso de SKY y JetSmart, las posibilidades de reducir el riesgo y distribuir sus ingresos son muy pocas, a diferencia de las opciones que tiene LATAM para mover sus piezas. \u201cEn un futuro cercano, M\u00e9xico y Colombia ser\u00e1n los mercados con mayor crecimiento, y ni SKY ni JetSmart est\u00e1n posicionadas all\u00ed\u201d, destaca. <\/p>\n\n\n\n

Y aunque JetSmart tiene previsto expandirse en Colombia, probablemente deber\u00e1 primero reorganizar sus operaciones en Chile y Argentina, un proceso que a juicio de Armas Maes puede tardar entre 12 y 18 meses.<\/p>\n\n\n\n

Por lo pronto, la medida anunciada por el Gobierno de Chile ser\u00e1 por 30 d\u00edas, un dato que el analista Delpiano valora como el \u00ab\u00fanico punto\u00bb positivo; aunque cuestiona que la creciente presi\u00f3n que mantienen el Colegio de M\u00e9dicos y sectores pol\u00edticos podr\u00edan ser determinantes a la hora de levantar o mantener la restricci\u00f3n.  <\/p>\n\n\n\n

Si la medida se extendiera m\u00e1s all\u00e1 de los 30 d\u00edas, las perspectivas para la industria empeorar\u00edan en uno de los pa\u00edses del mundo con m\u00e1s vacunados contra el COVID-19, lo que desde ya es visto como un mal presagio considerando que la vacunaci\u00f3n no ha impedido la explosi\u00f3n de contagios de las \u00faltimas semanas y que sus vecinos de la regi\u00f3n est\u00e1n muy por debajo en la tasa de vacunaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLo lento en los procesos de vacunaci\u00f3n dificulta la posibilidad de que Chile pueda abrir un corredor burbuja para conectar con otros pa\u00edses de la regi\u00f3n; aunque s\u00ed pudiera hacerlo con mercados como Estados Unidos y Reino Unido\u201d, comenta el vicepresidente comercial y socio de MIDAS Aviation. Si esto ocurriera, solo LATAM se ver\u00eda beneficiada.  <\/p>\n\n\n\n

Mientras las aerol\u00edneas en Chile vuelven a dejar la mayor parte de sus flotas en tierra, el gremio a\u00e9reo del pa\u00eds hace un llamado urgente al Gobierno a dise\u00f1ar un plan de reactivaci\u00f3n efectivo y coordinado para vuelos nacionales e internacionales, que incluya incentivos para volar y posibles alivios de costos, para mitigar las consecuencias que ha dejado el impacto de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Americaeconomia<\/em><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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